598 Shares 5245 views

CRJ-200 – samoloty pasażerskie linie lotnicze

Samolot „Bombardier” CRJ-200 został opracowany i stosowany do regionalnych lotów niewielkiej odległości. Prawa do produkcji samolotów otrzymał Bombrdier, który kupił udziały Canadair spółki.

Sadzenie i pierwsza znajomość z salonu

Biorąc pod uwagę fakt, że wkładka jest uzkofizyulyazhnym, że jest w stanie pomieścić niewielką liczbę pasażerów. Siedzenia mogą wynosić od 40 do 52, w zależności od konfiguracji wewnętrznej. Skórzane fotele, położone na 4 miejsca w rzędzie, oddzielone małym chodnik. Mają dość imponującą odległość od przedniego siedzenia. Jest to duży plus dla wysokich osób. Tapicerka wewnętrzna wykonana z antybakteryjnych, całkowicie bezpiecznych i materiałów przyjaznych środowisku.

Przewoźnik może zamówić indywidualny kolorystyki wnętrza. Ale w każdym razie, każdy szczegół jest wykonany ze smakiem i będzie odwoływać się do pasażerów, którzy zdecydują się na tego lotu to lot. Do przodu siedzisko posiada małą kieszonkę, która jest szczegółowy schemat samolotów CRJ-200.

Samolot ma wyraźny układ toalety, może się różnić w zależności od strony sprzętu. Jeżeli statek jest przeznaczony dla 48 pasażerów, to koniecznie dodaje formie.

Sadzenie odbywa się na drabinie flick wbudowanym w drzwi. Znajduje się w przedniej części samolotu. Idąc w górę, widzimy kokpitu. Dla większego bezpieczeństwa, każda strona posiada dodatkowe wyjście awaryjne, znajdujący się w centrum obszaru skrzydłowego.

Opis samolotów CRJ-200

Podkład ten jest unowocześnioną wersją prekursora o nazwie CRJ-100. Różnica między modelami nie jest znacząca. Zmieniono tylko elektrownię, który jest zainstalowany na samolocie CRJ-200.

Ten samolot uzkofezyulyazhnoe wykorzystywane przez lokalnych linii lotniczych. Samolot ma ciało o małej średnicy, w celu uzyskania dużego wydłużenia. Aby osiągnąć najlepsze rezultaty w aerodynamiki nawisu mocno przedłużony. Naczynie jest zbudowane zgodnie ze schematem z nizkoplan zamocowany w tylnej pary silników.

Zewnętrzna obudowa jest element nośny, który jest typowy dla tulei utworzonych przez konstrukcję naczepy samonośnej.

Pojedynczej jednostki ogona płetwy otrzymane kształt litery T. Obudowa składa się z trzech filarów, tylne są głównym. Że są dwa kółka z hamulcem, który podczas lotu są w koszyku.

Szklistego projekt pudełko skrzydło przyciąga uwagę, posiada ultra-nowoczesną mechanizację przednich i tylnych krawędziach. Samolot „Bombardier” CRJ-100/200 jest zawsze wytwarzana z pionowych uchwytach na skrzydle.

Główne silniki są jednostki napędowe CF-34B1. Zostały one umieszczone tylko w samolotach CRJ-200, to co wyróżnia je na tle starego modelu, który może się poszczycić CF-34A1 silniki. Są one zaangażowane w produkcji światowej giganta General Electric. Silniki samolotów są zarówno na pylony w tylnej obudowie.

Historia CRJ-200: samolot na niewielkich odległościach

Prace nad realizacją pomysłu do stworzenia tej linii statków pasażerskich rozpoczął się w 1976 roku. Canadair mógł nabyć plany rozwoju przyszłej produkcji samolotów, kupił wszelkie prawa learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Future Challenger 610E nie został poddany modernizacji, dzięki czemu powinny znacząco do długości kadłuba. Nowa płyta mogła pomieścić 24 pasażerów, ale aby uczynić swój dziewiczy rejs nie został skazany. Projekt pozostał niedokończony, a wszystkie prace z jego wykonania zatrzymany w 1981 roku. Ale pomysł żył.

Powrót legendy

W 1987 roku o utworzenie wydłużonej płaszczyźnie znowu mówić, a wiosną 1989 roku rozpoczął budowę samolotu Canadair Regional Jet. Pomimo faktu, że wszystkie prace zaangażowanych w firmie Bombardier, który kupił akcje Canadair, nazwa samolot pozostał niezmieniony.

3 doświadczony pokładzie CRJ-100 został wydany w 1991 roku. Byli w stanie wykazać niesamowitą wynik, aby osiągnąć minimalny przepływ paliwa odrzutowego i maksymalną wydajność z potężnych jednostek napędowych. Uzyskać certyfikaty zarządzanych przez końcem 1992 roku. Potem zaczęliśmy wysyłać pierwsze partie. 938 sztuk sprzętu, który obejmował CRJ 100/200 został stworzony przed sierpniem 2006 r. Nadal miał kontrakt na budowę ośmiu skrzydlate samochody. Jeden z najlepszych w swojej klasie był CRJ-200 samolotów, których opinie zostały tylko pozytywne. Podekscytowani samolotów regionalnych nie tylko inżynierowie, ale także ludzie, którzy cenią swój czas, podróże na krótkich dystansach.

Technologia, która CRJ-200 zostały stworzone, stopniowo stają się przestarzałe, a ich dalsza produkcja niemożliwe. Aby wymienić dysze zbudowane przez kanadyjskie firmy Bambardier, musiała poważnie pracować nad projektami nowych turbodoładowaniem samolotów, które stały Q400 NextGen.

parametry techniczne

Długość Liner od 27,7 metrów i rozpiętości skrzydeł. – 21 m nieco bole załoga składa się z dwóch pilotów i dwóch stewardes. Liczba miejsc dla osób zmienia się od 40 do 52. Maksymalne masa startowa – 24,000 kg. Optymalna prędkość lotu – 810 kilometrów na godzinę.