297 Shares 3014 views

Gaźnik DAAZ-4178: specyfikacje techniczne i dostosowanie

To jest już używany w większości samochodów benzynowych ponad 100 lat gaźnika. Działanie tego urządzenia polega na przygotowaniu mieszanki powietrza i benzyny par, które wchodzą do komory spalania. Zastanów się, jak gaźnik DAAZ-4178, znać swoje właściwości i nauczyć się regulować jego pracę.

DAAZ dla UAZ i „Wołga”

Wielu właścicieli samochodów UAZ, jak również „Wołga” z 402-m gaźników samochodowych są zainteresowani problematyką wyboru dla swoich pojazdów. Jeśli analizować wszystkie istniejące rozwiązania na rynku, to najlepiej nadaje się dla tych silników urządzenie z kruszywa zakładu Dmitrow.

Gaźnik DAAZ-4178 kierowcy nie za bardzo popularnym modelem. To pozwala znacząco poprawić dynamikę silnika, jak również prawidłowe ustawienie prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa.

urządzenie gaźnik

Urządzenia te przeznaczone są do przygotowania mieszanki paliwa wysokiej jakości. Następnie jednostka dostarcza je do komory spalania. Stosunek mieszania z paliwem w bezpośredniej proporcji do powietrza, które przepływa przez urządzenie.

Linia 4178 jest A dwukomorowego układami emulsyjnymi. Ogólnie rzecz biorąc, na całej linii, a węglowodanów-DAAZ 4178-1107010-30 tym ma takie samo urządzenie. Te gaźniki stosować wszystkie skuteczne i dobrze sprawdzonej technologii. Nie można zaobserwować obecności bardziej zrównoważony system komory pływakowej kolejno otwierając zawory i inne technologie.

Urządzenie jest zbudowane z elementów standardowych i zespołów, i nie różni się od innych wzorów. Gaźnik zawiera główny pojemnik dozujący, na biegu jałowym, układy przejściowe, pompę i ekonostata EPHH.

Gaźnik DAAZ-4178 – dane techniczne

Rozważmy cel każdego z głównych systemów montażu. Model ten został wybrany przez wielu kierowców. Modele z indeksem 30 i 40 są odpowiednie do „Wołga” i UAZ. Właściciele tych samochodów bardzo dobrze reagują na takich urządzeniach. Mają szerokie możliwości personalizacji, a także praktycznie bezproblemowe.

Główny system dozujący

System ten jest przeznaczony do dostarczenia wymaganej ilości mieszanki paliwa dla różnych trybów pracy silnika. Jest w stanie pracować we wszystkich trybach z wyjątkiem biegu jałowego. Na przykład, w systemie dozującym średnim obciążeniu silnika, należy zapewnić niską mieszanki paliwa o stałym składzie.

Jeśli weźmiemy pod uwagę najprostsze urządzenie gaźnika, a następnie spojrzeć na to, co ma gaźnika DAAZ-4178 specyfikację, to w najprostszej konstrukcji, jak otwiera się zawór przepustnicy, powietrze przez dyfuzor działa wolniej niż wypalonym paliwem, które wpada do komory nebulizatora , W związku z tym, że mieszanina wzbogacona. W celu uniknięcia zbyt bogatą mieszankę, inżynierowie pozwoliło zrekompensować stosunek mieszanki paliwa z powietrzem stosunku. Liczba i objętość powietrza może być regulowany za pomocą przepustnicy. Agregatów gaźnika takie procesy kompensacyjne układu dozującego.

Większość modeli tych procesów DAAZ wypłatę mieszanki paliwa z systemem za pośrednictwem hamulca pneumatycznego. Tak więc, paliwo wchodzi i następnie nie jest rozpylana z komory pływakowej i specjalny kanał emulsji. Jest to specjalna rur. Ścianki rurki są specjalne otwory technologiczne. Przyczyniają się one do wylotu powietrza, wychodzącego w górę z dyszy. Tam, w danym kanale, nie jest procesem mieszania i sama mieszanina może zamknąć te otwory technologiczne.

Gdy przepustnica jest otwarta, zwiększenie podciśnienia, a objętość mieszaniny. Ponadto, zwiększenie ilości paliwa przechodzącego przez dysze, a ilość powietrza. Ilość powietrza jest całkowicie proporcjonalna do objętości paliwa. To gwarantuje rekompensatę.

krótko mówiąc, GDS tworzy wszystkie warunki do pracy silnika przy niskich, średnich i wysokich obciążeń i trybów. Ten gaźnik DAAZ-4178-1107010-30 zapewnia zasilanie silnika i stabilności działania we wszystkich możliwych warunkach pracy.

Budowa i działanie CXX

Na biegu jałowym silnika przy niskich obrotach wymaga tylko bardzo małe ilości mieszanki. W takich okolicznościach nie jest całkowicie zamknięta przepustnica. Ale poziom podciśnienia w dyfuzorze nie są wystarczające, by uruchomić GDS.

To właśnie na tym gaźniku DAAZ-4178-30 posiada w swojej strukturze układu biegu jałowego. Jego zadaniem – preparat z takiej mieszaniny, co pozwala na stabilne działanie silnika, gdy zawór jest całkowicie zamknięty.

Systemy kanałów połączyć ssania specjalną wnękę na górnej części i kamer. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, jest utworzony zawór pod wystarczająco wysokim ciśnieniem. Kiedy przepływa jego wpływ paliwo z kanału do emulsji XX systemu kanałów. Stosunek paliwa do powietrza w mieszaninie zależy od możliwości odrzutowców.

Następnie mieszaninę oznaczona jako induktory, gdzie miesza się z powietrzem. W tym celu istnieje luka technologiczna między klapą a ścianami komory. Ta szczelina może być regulowana za pomocą śruby, która jest zamontowana na dźwigni przepustnicy. Ilość ta śruba jest przeprowadzona poprzez regulację gaźnika DAAZ-4178-1107010.

Ilość mieszanki, który przechodzi przez kanał w zadrosselnoe przestrzeni może być regulowana za pomocą specjalnych śrub z dyszy stożkowej. Regulacja ta śruba jest odpowiedzialny za jakość mieszanki. Jeśli przędzenia, a tym samym zmniejszenie przekroju poprzecznego kanału.

Gdy przepustnica jest otwarta płynnie, a znacznie zwiększa się ilość powietrza, a ilość paliwa jest taka sama, jak było. HDS nadal nie wchodzi w procesie z powodu braku rozcieńczenia. W wyniku tego – suche mieszaniny i zanurzenie w pracy silnika.

Dla uzyskania łagodnego przejścia od biegu jałowego do średnich obciążeń gaźnika DAAZ 4178-1107010-40 wyposażona w specjalny układ transformacji. To łączy się z kanałów telewizyjnych odpowiedzialnych za biegu jałowym. Jest specjalny otwór, który jest zaprojektowany w taki sposób, że po otwarciu zaworu natrafi maksymalną strefę rozcieńczania. Ten kanał jest także podawany nieco mieszanki w komorze. W związku z tym nagłego przejścia pomiędzy trybami pracy silnika bez.

Na biegu jałowym, gdy przepustnica jest całkowicie zamknięty, to jest dodanie powietrza do mieszanki. Skład jest kompensowany z powodu obecności strumieni. Jeśli dokręcić śrubę ilości wsadu mieszaniny, po czym otwiera się zawór. Zwiększenie różnic pomiędzy komorą zaworową i zmniejsza ilość powietrza. Jednak zwiększenie obrotów wału korbowego. Jeśli śruba jest poluzowana, częstotliwość maleje. W urządzeniu, takim jak gaźnika DAAZ-4178, regulacja odbywa się przez obrót śrub regulacyjnych.

pompa akceleratora

GDS gaźnik jest zaprojektowany w celu zapewnienia bezproblemowego działania tylko dla sprawnego przebiegu procesu otwierania klapy. Jeśli otworzysz go bardziej gwałtownie, proces edukacji jest zakłócony. Istnieje specjalna pompa w celu uniknięcia awarii w projekcie. To pozwala chwilowo wzbogaca mieszankę paliwową, gdy przepustnica jest gwałtownie się otworzyły.

rozrusznik

W momencie uruchamiania silnika wał korbowy obraca się z małą prędkością. W komorze wlotowej dostatecznie małym podciśnieniu, a paliwo wyparowuje bardzo źle w procesie. Także wtedy, gdy silnik jest zimny, opary paliwa kondensuje się w przewodzie dolotowym.

Aby proces początkowy bardziej stabilne, to jest konieczne, gaźnik DAAZ-4178-40 wytwarzania wzbogacenie mieszanki. W związku z tym zamkniętym przepustnicy i otwarcie przepustnicy.

Aby ułatwić proces uruchamiania silnika, gaźniki są wyposażone w specjalne rozrusznika. Zgodnie z zasadą działania jest przepustnica powietrza, a także automatyczne urządzenie, które otwiera.

Ekonostat

To urządzenie jest przeznaczone do pracy na maksymalnych obciążeń na dalsze wzbogacenie mieszanki. Ten rozpylacz, który zainstalowany jest w górnej części komory mieszania. Paliwo jest dostarczane ekonostat kanału, w którym strumień paliwa jest zainstalowana.

stan zasilania ekonomizer

W celu wyjścia maksymalnej mocy silnika, mieszanina musi być bardzo bogaty.

Aby go przygotować, gaźnik DAAZ-4178-1107010, a wszystkie pozostałe modele wyposażone są w tzw ekonomizerem. System ten pozwala na zapewnienie dodatkowej ilości paliwa wchodzącego do atomizera. Ale w tym samym czasie, to nie przechodzi przez głównego strumienia paliwa. Aby aktywować ekonomizera wykorzystuje specjalny napęd.

Gaźnik DAAZ UAZ-4178

Taka konstrukcja jest bardziej skomplikowana, w przeciwieństwie do fabryki gaźnika. Jest również dwukomorowego emulsja typu gaźnika. Charakteryzuje się ona obecnością ulepszony i bardziej zrównoważone komory pływakowej. Aby mieszanina miała wyższą jakość, więcej projektanci stworzyli ulepszoną kanał zawirowywacza.

Stabilna praca silnika przy rozruchu i obciążenia tutaj pozwala HDS. Zaawansowane CXX wspiera bardziej stabilną pracę silnika przy minimalnej możliwej prędkości wału korbowego. Ten gaźnik DAAZ-4178-1107010-40 pozwala na płynniejsze przejście od biegu jałowego do obciążenia.

instalacja

Ręcznie ustawić tę strukturę UAZ będzie potrzeby przeprowadzania skomplikowanych poprawek. Jednakże potrzeba do montażu grubsze podkładki z 126 th gaźnika. Jeśli przeprowadzić instalację bez uruchamiania, to istnieje ryzyko, złamać napęd pompy.

montowanie

Jak zainstalować gaźnik DAAZ-4178-1107010 na UAZ? Aby rozpocząć, trzeba będzie zdemontować obudowę filtra powietrza. Następnie urządzenie zatrudnienie zostanie usunięty. Aby to zrobić, należy odkręcić śrubę ze zbiornika i zastąpić je nowymi i krótkich. Zawory elektryczne są usuwane, a na ich miejsce zainstalowano przełączników przekaźnikowych. Następnie nowy gaźnik w miejsce starego. Przedtem trzeba mieć pewność, aby umieścić dwa klocki. Teraz Unia jest wymagane, aby połączyć się dystrybucją armatury z wężem. Potem nadszedł czas, aby przejść do instalacji bezczynności obwodu sterującego ekonomizer.

A ostatnim etapem regulacji gaźnika DAAZ-4178-1107010. Tak, za pomocą specjalnych śrub może osiągnąć optymalną wydajność silnika.

Jak wyregulować pracę gaźnika?

Chociaż w projekt DAAZ-4178 jest nieco różni się od innych modeli Dmitrow roślin, regulacji, nikt nie będzie trudne.

W celu dostosowania pracę gaźnika, należy użyć śruby regulacyjne są odpowiedzialne za jakość i ilość mieszanki paliwowej. Więc można regulować prędkość obrotową silnika na biegu jałowym. Często tryby idle są niestabilne, a samochód nie przejdzie bez odpowiedniego ustawienia.

Regulacja mechanizmu

Następnie wyregulować gaźnik DAAZ-4178. Proces kalibracji jest kilka prostych kroków. Po pierwsze trzeba mieć dobry ciepły powerplant. Śruba odpowiedzialny za jakość mieszaniny gaźnik musi być prawie w całości usunięta, a następnie dokręcić około 2,5 zwojów.

Śruba ilość ładunek mieszanki paliwowej jest wymagane w celu odsłonięcia prędkość. Aby to zrobić, należy przekręcić śrubę o ile prędkość nie jest rzędu 850-950. Wtedy z pomocą tych samych śrub jakości znaleźć najwyższą prędkość, potem druga śruba regulacyjna wrócimy 900 rpm. Działania te muszą być powtarzane tak długo, jak jakość obrotów śruby spowoduje zwiększenie prędkości wału korbowego.

Jeśli prędkość obrotowa zaczyna spadać, a następnie znaleźć przejście z bogatej do ubogiej mieszance. Możemy tylko dokręcić śrubę jakości i pozostawić go w tym punkcie.

Teraz nie można już dotknąć gaźnika DAAZ-4178. Dostosowując go. Ale to jest tak, jakby przez ostry naciśnięcie na pedał gazu przejście z maksymalną prędkością na biegu jałowym było normalne. Jeśli nie, to trzeba powoli obrócić śrubę jakości.

Tak, zorientowaliśmy się, który ma gaźnika specyfikacji DAAZ-4178.