Filevsky bus-trolejbus park (Moskwa): historia, perspektywy, opinie

Niewątpliwie SUE "Mosgortrans" odgrywa ważną rolę w organizacji przepływu pasażerów, a tym samym w życiu stolicy. Zarządem autobusów i trolejbusów Filevsky jest jego specjalny i strategicznie ważny dział.

Stan autobusów i trolejbusów, rytm, kontrolowanie i koordynacja ich pracy wpływają bezpośrednio na pracę różnych instytucji, przedsiębiorstw, organizacji kapitału. Dlatego głównym punktem odniesienia FATP jest nieprzerwany transport pasażerów na ustalonych trasach. To ważne zadanie jest skutecznie rozwiązane przez przedsiębiorstwo z powodu prawidłowej organizacji pracy, terminowej identyfikacji i eliminacji problemów, optymalnego i precyzyjnego planowania.

Park autobusowo-trolejbusowy Filevsky zawsze wyróżniał się "ścisłym" przestrzeganiem warunków funkcjonowania miejskiego transportu pasażerskiego. Autobusy i trolejbusy wymagają codziennej konserwacji, konserwacji-1, konserwacji-2, konserwacji-3, sezonowej konserwacji. Zatem prawdopodobieństwo awarii i awarii jest ograniczone, a okres ich użytkowania jest przedłużony. Diagnostyka jednostek i zespołów odbywa się na specjalnych stojakach, a także w specjalnym wyposażeniu (stetoskop, sprężarka, analizator gazu, tester pojazdów elektrycznych).

Przedsiębiorstwo udaje się uzupełnić swoją flotą autobusami o dużej pojemności i autobusami pierwszej klasy. Baza produkcyjna i techniczna FATP jest certyfikowana przez państwo i spełnia wymogi przepisów ustawowych i GOST.

Region obsługi pasażerów

Dziesiątki tysięcy mieszkańców Moskwy i gości stolicy korzystają z codziennych usług tego dużego przedsiębiorstwa transportowego.

Centralny oddział (park autobusowo-trolejbusowy Filevsky) służy trasom dzielnicom centralnym, zachodnim, południowo-zachodnim oraz dzielnicy Odintsovo w rejonie Moskwy. Obszar usług w wyżej wymienionych obszarach jest następujący:

• Fili-Davydkovo, Filevsky Park, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Prospekt Wernadski, Ochakowo-Matveyevsky, Mozhaysky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (dzielnica zachodnia).
• Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarin, Akademicki (południowy-zachodnia dzielnica).
• Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Zgodnie ze znaczeniem zadań, które mają zostać osiągnięte w organizacji dużych przewozów pasażerskich, oczywiste jest, że FATP jest centralnym oddziałem SUE "Mosgortrans".

Lokalizacja, adres prawny, kontakty

Park autobusowo-trolejbusowy Filevsky nie zmienił swojej lokalizacji od daty uruchomienia i do chwili obecnej. (Adres prawny firmy: 121170, Moskwa, rejon Dorogomilovo, ul. Denis Davydov, 2.)

Najbliższe stacje metra to "Fili" i "Park Zwycięstwa". Najbliższe przystanki komunikacji miejskiej: "Ulica Neverovsky" i "Plac Zwycięstwa".

Pasażer może otrzymać interesujące go informacje, dzwoniąc do parku autobusowo-trolejbusowego Filevsky (telefony znajdują się na stronie internetowej organizacji). W przypadku pytań o zatrudnienie zainteresowani mogą zwrócić się do działu HR.

Krótkie informacje o FATP

Centralny oddział SUE "Mosgortrans" (park autobusowo-trolejbusowy Filevsky) z 27 stycznia 2017 r. Ma liczne autobusy autobusowe o numerze 897 jednostek transportu:

• 492 liniowe trolejbusy;
• 373 linie autobusowe;
• 10 trolejbusów służbowych;
• 22 autobusy serwisowe.

Autobusy liniowe są podzielone na trzy kolumny (nr 1, nr 2 i nr 3). Wśród oficjalnych – część autobusów szkolnych, reszta łączy się w odrębnej kolumnie.

Wózki trolejbusowe są pogrupowane i serwisowane na terenie technicznym: Głównym, Leningradzie i Chodynce.

Element informacyjny sektora transportu FITP

Oprócz części transportowej, filialna flota autobusowo-trolejbusowa Filevsky stała się jednym z pionierów dzielnic SUE "Mosgortrans", które zaczęły korzystać z informacji i sprzętu komputerowego w latach osiemdziesiątych.

Automatyzacja obliczeń zakładała rozliczanie wynagrodzeń, paliwa, części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych. Różnorodność środków transportu przybrała duży asortyment części zamiennych. System informacji FATP ewoluował z programów napisanych przez własny dział automatyki do nowoczesnych sieci przemysłowych.

Do tej pory firma "Mart-Inform" wdrożyła i wspiera działanie modułu "Pojazdy" systemu Galaktika w FATP. Poprzednie oprogramowanie zostało dostosowane do nowego systemu.

Jest oczywiste, że flota autobusowo-trolejbusowa Filevsky (oddział GUP "Mosgortrans") będzie dalej rozwijać swoje wsparcie informacyjne zgodnie z decyzją rządu Moskwy o wprowadzeniu systemu nawigacyjnego, który operacyjnie zarządza przepływami transportu i monitoruje je. To oczywiście obiecujący kierunek umożliwia optymalizację ruchu w czasie, aby zapobiec sytuacji zacierania się ruchu.

Opinia – źródło optymalizacji pracy

Rzadko pojawia się na forach internetowych Muscovites Parku Autobusowo-trolejbusowego Filevsky. Opinie o tym można podzielić na 4 duże kategorie:

• Dzięki uprzejmym kierowcom (ze wskazaniem trasy, pełnym imieniem);
• Krytyka kierowców przewożących pasażerów jako "drewno opałowe" (również ze wskazaniem trasy, pełne nazwisko);
• Propozycje optymalizacji trasy i odkładania przystanków;
• Propozycje kierowania FATP do intensyfikacji ruchu niektórych tras.

I to nie jest zaskakujące, ponieważ kierowcy przedsiębiorstwa stale w umyśle, codziennie kontakt z Moskwą, służyć im. Przetestowano tutaj wszystkie nowe modele transportu miejskiego, które później pojawiły się na ulicach rosyjskich miast.

Zgodnie z bardzo licznymi i tak różnymi opiniami internetowymi, można stwierdzić, że autobusowy trolejbus Filevsky naprawdę zasługuje na szacunek dla mieszkańców Moskwy. Opinie mieszkańców metropolitalnych w pracy kierowców, stan transportu, rytm szlaków są przeważnie dobroduszne, ale sprawne.

W nich pasażerom przedstawione są fakty, które administracja FATP bada następnie, a jako dowód poszanowania opinii pasażerów pozostawia oficjalne uwagi. Często można przeczytać, że niedobór wskazany przez pasażera jest wyeliminowany lub już wyeliminowany.

Nawiasem mówiąc, jednym z typowych uwag skierowanych do kierowców jest sytuacja, w której dwa lub trzy pojazdy poruszają się jeden za drugim w niewielkim odstępie czasu, ale wtedy następuje dłuższa pauza dla pasażerów czekających na przystanku. Ta sytuacja w przyszłości oczywiście zostanie zminimalizowana wraz z wprowadzeniem monitoringu.

Strona historii FATP

W połowie ubiegłego wieku powstał park autobusowo-trolejbusowy Filevsky. Pierwszy skład przyszłego FATP był ponumerowany: Trolleybus Park No. 3. Jego budowa przebiegała w rekordowym tempie. Uruchomiony w lutym 1939 r. Jego pierwszy etap został uruchomiony w następnym roku, po tym, jak firma została wyposażona w pierwsze trolejbusy transportowe produkowane w Jarosławiu, YaTTB-4.

Do tego czasu powstały następujące środki trwałe: warsztat, budynek administracyjny, budynek mieszkalny, dozownik. Do lata 1941 r. Trasy ATP nr 3 obsługiwały 139 trolejbusów YTB.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej ewakuowano część taboru kolejowego, a następnie przeniesiono do Warszawy. Rok po zwycięstwie park zaczął być wyposażony w trolejbusy МТБ-82М, produkowany przez zakład budowy maszyn Tuszinsky. Rosnąca flota pojazdów wymagała rozbudowy terenu pod kątem ich umieszczenia na 200 miejsc. Odpowiednia konstrukcja została przeprowadzona w 1949 roku.

Do roku 1960 w pobliżu firmy powstała druga część przyszłej FATP – powstała 8-tka floty autobusowej, zaprojektowana pierwotnie dla 250 autobusów. W lutym tego samego roku organizacja zjednoczyła się organizacyjnie przez zarząd Komitetu Wykonawczego Miasta Moskwa, trolejbusowy park nr 3 i flota autobusowa nr 8. Tak więc, od lutego 1960 r., Firma autobusowo-trolejbusowa, zlokalizowana na zachodzie Moskwy, pod adresem: ul. Denis Davydov, 2, otrzymał jedno wspólne imię – park autobusowo-trolejbusowy Filevsky.

Nowo powstałe przedsiębiorstwo natychmiast stało się flagowym testem bezpośrednim na trasach nowych marek autobusowych. W szczególności podczas pierwszego testu pojawiły się nowe autobusy LiAZ-158.

Przedsiębiorstwo rozwijało się. Do roku 1968 liczba połączeń autobusowych wzrosła dwukrotnie – do 26. Utworzono także nowe środki trwałe, do 1975 r. Uruchomiono dwa schroniska autobusowe, wyspecjalizowane centrum obsługi technicznej. Jednocześnie park autobusowo-trolejbusowy Filevsky ciągle uzupełniał swoją nową technologią.

W latach dziewięćdziesiątych XX w. Wjeżdżały autobusy węgierskie Ikarus i LiAZ, które były produkowane w moskiewskim regionie Likino. Od 1995 autobusy Mercedes-Benz-Turk są dostarczane do floty, 325, 345, 8350, 8393 zastępują siebie nawzajem. Węgierscy producenci autobusów również współpracują: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33.

Obecnie Filevsky autobusowo-trolejbusowa organizuje przewozy pasażerów za pomocą 350 autobusów liniowych i ponad 200 trolejbusów. Zatrudnia ponad dwa tysiące ludzi. Większość z nich to kierowcy autobusów i trolejbusów.

Jest to wyjątkowa struktura transportu, obsługiwana przez dwa zasadniczo różne środki transportu. (Zazwyczaj są tam wyspecjalizowane parki autobusowe lub trolejbusowe).

Park kontynuuje aktualizację z następującymi autobusami: miasto niskiego piętra LiAZ-5292.00, 15-metrowe trójosiowe autobusy "Volzhanin-6270", białoruskie autobusy miejskie MAZ-107.065. Flota obsługuje 8 trolejbusów i 41 tras autobusowych (w tym 4 dodatkowe autobusy).

Również elektryczny autobus jest sprawdzany pod kątem produkcji Gorky Automobile Plant, który został stworzony przy pomocy specjalistów MVTU. Bauman, dla którego zainstalowano stację benzynową w FATP.

Jakie będą FATP w przyszłości?

Pod koniec 2016 r. Ogłoszono nową politykę w zakresie zamówień publicznych na transport miejski z Centralnego Państwowego Przedsiębiorstwa Jednostkowego "Mosgortrans" (park autobusowo-trolejbusowy Filevsky). Dziennikarze natychmiast podnieśli plotkę, że FATP mógłby ostatecznie zamienić się w flotę czysto autobusową. W rzeczywistości jest mało prawdopodobne, że jest to możliwe: wszystkie te same trasy prowadzą nie mniej niż 492 trolejbusów. Zamiast tego przemówienie w najbliższej przyszłości polega na zwiększeniu konkretnej wagi części autobusowej FATP io zastąpieniu części autobusów trolejbusowych.

Jak wynika z wywiadu dyrektora Glikmana Sergy Igorewicza, obecnie tabor kolejowy floty pojazdów w Moskwie zostanie zaktualizowany wyłącznie kosztem autobusów. Wózki trolejbusowe zostaną przeniesione do ósmej floty trolejbusowej, a także zastąpią zużyte samochody z pierwszych i piątych parków trolejbusowych.

Dlatego całkiem możliwe, że ATP zmieni swój cykl technologiczny niemal po 80 latach pracy, przekształcając się w cykl autobusowy. Burmistrz stolicy ogłosił już w tym roku 900 autobusów. Nie jest to jednak ostateczna metamorfoza przedsiębiorstwa.

Dyrektor Parku Autobusów i trolejbusów Filevsky S.Glikman powiedział w tym samym wywiadzie, że w najbliższych latach duże zakupy dokonywane przez firmę Mosgortrans zaowocują nowym typem transportu publicznego – elektrycznymi autobusami przeznaczonymi dla 90 pasażerów. Bez ładowania elektryczny autobus biegnie przez cały dzień. Naładował baterie przez 5 godzin. Ten transport został opracowany w fabryce samochodów Likiya.

Wizualnie nowy sposób transportu jest prawie niemożliwy do odróżnienia od autobusu niskopodłogowego, który jest wspólny dla wszystkich. Kierowcy, którzy go doświadczają, reagują również na podobieństwo wrażeń. Jest jednak inny panel sterowania niż autobus i mniej hałasu podczas jazdy po trasie.

Oczywiście transport ten obiecuje przede wszystkim ze względu na jego przyjazność dla środowiska i brak emisji spalin benzyny i oleju napędowego do atmosfery. Jest to przenośnie nazywany ekologicznym transportem XXI wieku. Jednak statystyki są takie, że żadne miasto na świecie nie przystąpiło jeszcze do obsługi ruchu pasażerskiego w tym kontekście.

Chociaż do tej pory każda jednostka będzie kosztowała dwukrotnie więcej niż autobus o podobnej pojemności, ale koszty operacyjne (co oznacza koszt paliwa) są niezmiernie mniejsze. Dzięki temu, autobus elektryczny opłaca się całkowicie przez pięć lat pracy.

Problemy zarządzania

Głównymi procesami produkcyjnymi FATP są produkcja główna (trasy liniowe), produkcja pomocnicza (zapewnienie gotowości technicznej taboru kolejowego, jego utrzymanie i naprawa) obsługa produkcji (wsparcie informacyjne, energia i paliwo, kontrola jakości), zarządzanie produkcją.

Flota autobusowo-trolejbusowa Filevsky działa skutecznie. Opinie dyrektora Glickmana jako lidera są przeważnie pozytywne. Ale, podobnie jak przedsiębiorstwa samowystarczalne w transporcie, to oczywiście napotyka trudności produkcyjne. A kto ich dzisiaj nie ma? Są one ogólnie typowe dla dzisiejszej sytuacji makroekonomicznej charakteryzującej się inflacją. Powodem dla większości z nich jest cel:

• Rosnące ceny paliw;
• Wzrost kosztów utrzymania i napraw;
• Nadmierne zużycie długotrwałego transportu;
• Presja inflacyjna na poziom płacy pracowników.

W tych trudnych warunkach zarządzania talent zarządzający staje się znaczący, polegający na zdolności do kontrolowania sytuacji i jej oddziaływania, odróżniania głównego od poziomu wtórnego, zdolności polegania na zrozumieniu i wsparciu pracowników na wszystkich etapach działalności gospodarczej.

NaleŜy zwrócić uwagę na czysty transport w FATP. Podstawowe czyszczenie taboru przez czystsze podkładki odbywa się wieczorem, gdy transport opuszcza linię. Do czyszczenia okien stosuje się detergenty. OTK kontroluje, że brudne samochody z parkingu nie opuszczają. Autobusy i wózki, które zakończyły pierwszą zmianę, zmierzające do parku, są przejechane przez myjnię samochodową, dzięki czemu druga zmiana pozostawia drogę w czystości. Organizowane są także czyszczenie na sucho autobusów i trolejbusów na stacjach dyspozytorskich.

Polityka kadrowa

Sądząc ogólnie, personel FATP jest profesjonalny i dość stabilny. Kierownictwo FATP przywiązuje największą uwagę do zwiększenia spójności i profesjonalizmu siły roboczej. Przeprowadza się terminowe naprawy budynków administracyjnych i przemysłowych, miejsc publicznych, poprawę terytorium przedsiębiorstwa.

Chociaż, co jest typowe dla dużego zespołu, ma niewielki odsetek pracowników, którzy pracują krótko. Podobnie jak każde duże przedsiębiorstwo, FATP napływa świeżego personelu. Ten proces jest wieczny: starsi pracownicy wycofują się, młode kobiety wychodzą na urlop macierzyński …

To przecież można powiedzieć, że flota autobusów i trolejbusów Filevsky stopniowo aktualizuje personel. Wolne miejsca pracy wymaganych specjalistów można zobaczyć na terenie transportowym w Moskwie. Najczęściej są to kierowcy autobusów (trolejbusów).

Jednak należy zauważyć, że firma dba o swoich pracowników. W szczególności, gdy jest podstawiona przez wózek drogi magistrali lub vice versa, prowadzi do odpowiednich sterowników certyfikat przeszkalania.

wniosek

Filevsky autobusowy i trolejbusowy Park (Moskwa) to dynamiczna firma stale się rozwija. Jego wyposażenie transportowe zajmujące się potoków pasażerskich trzy ważne obszary stolicy i dzielnicy niedaleko Moskwy.

Składnik informacje o procesie produkcyjnym pozwala utrzymać stały kontakt z pasażerami, w odpowiedzi na ich uwagi i sugestie. Będąc członkiem państwa unitarnego Enterprise „Mosgortrans”, firma odgrywa ważną rolę w dziedzinie innowacji przemysłowej w transporcie publicznym w Moskwie.

Oczywiście, 8 Filevsky autobusowy i trolejbusowy zajezdni, sprawdzone przez dziesięciolecia jego zdolności korporacyjnych, wyszkolił wysoko wykwalifikowanych specjalistów, ma przyszłość. On jest przekonany, spełniająca wszystkie przydzielone zadania, to weszła w nową erę technologii ekologicznych, a dziś jest na skraju wprowadzenie nowego transportu pasażerskiego długoterminowej – autobusy elektryczne. Jego przepis informacje dostosowane do dalszego poziomu rozwoju – wprowadzenie systemu monitorowania pojazdów pasażerskich na trasach ich ruchu.