198 Shares 4066 views

Samolot La-7: specyfikacje, rysunki, zdjęcia

Radziecki samolot Ła-7 został stworzony w OKB-21 (miasto Gorki, teraz Niżnym Nowogrodzie -). Poprowadził rozwój SA Lavochkin – jedna z najlepszych radzieckich projektantów. Samolot ten był jednym z najbardziej skutecznych środków samolotów bojowych podczas II wojny światowej. Łączył najważniejsze funkcje o przewagę w powietrzu – zwrotność i broni.

Przegląd

LA-7 – płaszczyzna, które mogą być sklasyfikowane jako jednopłatowiec (urządzenia z jedną parą skrzydeł). Ma jednosilnikowych, znajdujący się w łuk i jedną siedzibę – na pilota. Jego poprzednik – samolot 5-fighter, również opracowany w EDO 21 m. Pierwszy prototyp samolotu (kodem LA-120) wystartował w listopadzie 1943 roku.

Na początku 1944 roku pomyślnie przeszedł testy i oczyści służbie bojowej. Pod koniec wojny z przenośnika zszedł ponad 5,700 myśliwiec Ła-7. Według wielu radzieckich pilotów, to samolot był najlepszy: docenić jego zwinność, szybkość, niezawodność i siłę ognia. Na czele takiego bojowników wysokiej klasy zyskać ufność w zwycięstwo nad każdym asem Trzeciej Rzeszy.

Historia

LA-7 jest wynikiem ewolucji technologicznej serii kilku samolotów. Już pierwsze pojawiły się myśliwce LaGG-2 (opracowany w 1939 roku) i LaGG-3 (1940 th). Ich tworzenie uczestniczyli także projektantów M. Gudkowa i Gorbunov. Drugi myśliwiec był zdolny do latania z prędkością 600 km / h – szybsze niemieckich samolotów w swojej klasie. Ale był ciężki: 600 kg więcej niż Yak-1. Manewrowość ŁaGG-3 i wznoszenia pozostawia wiele do życzenia.

W 1942 roku przyszedł Ła-5 z lżejszego silnika, dobrze sprawdzonej w bitwie pod Stalingradem. Nowy samolot był lepszy „Messerschmitt”, to było jak dwa 20-milimetrowe pistoletu kalibru, i były one bardziej skuteczne niż „niemiecki” z jednego instrumentu, z dodatkiem dwóch karabinów maszynowych.

W 1943 roku, w czasie bitwy pod Kurskiem, Air Force kraju otrzymał nową generację wojowników – LA-5FN z uprated silniki, lżejsze i łatwiejsze do kontrolowania. Nawet najnowszy niemiecki „Focke-Wulf-190” nie może być konkurentem radzieckiego samolotu. I wreszcie, na koniec 1943 roku wzrosła nowy model do powietrza – LA-7. Na niej, w porównaniu z poprzednim bojownika, był trzeci pistolet, jak samolot może osiągnąć prędkość 680 km / h.

geniusz projekt

Człowiek, który doprowadził do tworzenia LA-7 – Semen Alekseevich Lavochkin. On – złoty medalista w latach 1918-1920 służył w Armii Czerwonej i wojsk granicznych. Następnie oduczyć się tehuchilische Moskwa wyższy (teraz MSTU. Bauman), gdzie otrzymał zawodu inżyniera aeromechanika. Tematem jego pracy magisterskiej był związany z rozwojem bombowca.

Do pracy w przemyśle aviakonstruktorskoy Siemion rozpoczęła się w późnych latach 20-tych, jako pierwszy został zaangażowany od projektowania samolotów we flocie ZSRR, a następnie przejść do pracy na wojownika. W drugiej połowie lat 30., kiedy to stał się niespokojny, rząd radziecki zdecydował się zwrócić szczególną uwagę na rozwój lotnictwa na świecie. Pierwszy Lavochkin z SN Lyushin stworzony samolot LL-1, uzbrojony w karabiny dynamo rektivnymi. Później przyszedł prototyp I-301, zawierający znakomite rysunki projektowe. LA 7 wygląd zawdzięcza inżynierii wobec przedsiębiorstw Nasiona Alekseevich tamtych lat.

charakterystyka

Prędkość i prędkość wznoszenia samolotu Ła-7, w zasadzie były porównywalne do tych z La-5FN. Ograniczenie prędkości myśliwiec był 680 kilometrów na godzinę (podczas lotu na wysokości 6 tys.), Wartość graniczna w ziemi – 597 kilometrów na godzinę. Zakres LA-7 podróż była 635 km, wysokość sufitu – 10 km 750 m.

Wspinać Fighter – 1098 metrów na minutę. długość urządzenia – 8,60 m, wysokość – 2,54 m Ciężar. – 2605 kg załadowane – 3265 kg. Obszar skrzydło myśliwca – 17,5 tys. m Maksymalna waga start. – 3400 kg. Rozpiętość skrzydeł samolotu – 9,80 m LA-7 silnika. – jeden z trzech rodzajów 82FN-DB DB-83 lub 71. myśliwski 1850 ma moc oporową (co odpowiada 1380 kW). Jedną z podstawowych różnic pomiędzy LA-7 z poprzedniego samolotu – lekka konstrukcja (ze względu na podłużnicach z metalu).

broń

Sprzęt bojowych samolotów Ła-7 były, co do zasady, dwa 20-mm armata ShVAK typu lub trzech pistoletów tego samego typu B-20 kalibru. Byli w stanie zapobiec piłka uderza w łopatki śmigła, poprzez stworzenie im hydromechaniczny synchronizator. Amunicja do pistoletu ogólnie ShVAK wynosiła 200 strzałów na broń. Ponadto powłoki amunicji uzupełnione przeciwpancerny typu zapalający (zdolne do przebijania pancerza do 22 mm przy odległości 100 m), a także fragmentacji zapalający typu amunicji. Pod skrzydłami samolotu może być ustawiony bomby (do 100 kg na każdym skrzydle). rodzaje Większość z nich muszle FAB-50 i 100, ZAB-50, 100 (indeks oznacza masową bomb – 50 lub 100 kg).

braki

Eksperci wojskowi wskazał, że samolot Ła-7 od czasu do czasu, aby odmówić pracy hydraulika. To nie był dość stabilny, a silnik myśliwca. Ze względu na fakt, że wloty powietrza do silników były w płaszczyźnie skrzydła, mieli stać się zapchane własności pyłu podczas startu i lądowania. Dlatego silnik mógł odmówić pracy. Ta właściwość jest pomijany ekspertów na testach państwowych: Przyjęcie odbyło się w zimie, kiedy nie było kurzu.

Uznaje się, że silnik na LA-5FN zaprzeczył znacznie rzadsze niż w La-7. chłodnica oleju znajduje się pod kadłubem samolotu, i z tego powodu w kabinie było bardzo gorąco (około 40 stopni w zimie i 55 w lecie). Piloci mają trudniej, biorąc pod uwagę fakt, że w kokpicie spadł spaliny z silnika i są często spadła na kondensat szkła.

Porównać z podobnymi produktami: Theory and Practice

LA-7 samolot, który ma zdjęcie w większości podręczników radzieckiego lotnictwa, jest często postrzegany jako zawodnik, o wiele lepsze niż ich niemieckich odpowiedników – FW-190 i „Messerschmitt-109”. Jednak sami piloci powiedział, że walka z niemieckich samolotów było bardzo trudne. Na przykład, wykonać nurkowania, według niektórych sowieckich asów, „Niemcy” były znacznie lepsze niż w tym urządzeniu. Dlatego, aby wygrać walkę jeśli wróg działał jak akrobacji, można zwykle tylko najbardziej doświadczeni piloci radzieckiego lotnictwa wojskowego.

Ale, co najważniejsze, w LA-7 takich przypadków, co daje przewagę ze względu na gwałtowny zestaw prędkością. Po udało się zbliżyć z Niemcami mógł zaatakować wroga. Jednak promień gięcia wskaźniki (poziomo zwrotność) w La-7 pozwalają mówić o wyższości nad niemieckich samolotów. Było to spowodowane niższym skrzydło radziecki myśliwiec ładowania: około 190 kg / m kw. (Gdy "niemiecki" – więcej niż 200 kg / m). Dlatego LA-7 zjawił 3-4 sekundy szybciej niż, na przykład, „Focke-Wilk”.

doświadczenie bojowe

LA-7 – jest to płaszczyzna, co czyniło ich misji bojowych, IN Kozhedub – legendarny pilot, Bohater Związku Radzieckiego trzy razy. Walka drogę on rozpoczął na czele Ła-5, który został sfaulowany kilkadziesiąt samolotów. Peres LA-7, Kozhedub zniszczone 17 niemieckich myśliwców, triumfalnie zakończeniu jego misji bojowych w czasie walk pod Berlinem.

Aktywne wykorzystanie bojowe samolotu rozpoczęła się w czerwcu 1944 r. Ten myśliwiec został w szczególny honor w pułków straży radzieckiego lotnictwa wojskowego. O legendarny LA-7 mówił pozytywnie AI Pokryshkin – inni, Bohater Związku Radzieckiego trzy razy. Wykonując misje bojowe na tej płaszczyźnie, zestrzelił 17 niemieckie myśliwce, w tym reaktywny „Messerschmitt-262”. Wielki radziecki pilot ten LA-7 przykładowy doskonałą zwrotność, szybkość, moc broni: to wszystko idealnie stapia się ze swoim ulubionym „formułą” asa „prędkości, manewru i ognia”.

Płaszczyzna bohatera

LA 7 historyków Wielki Patriotyczne tradycyjnie związane z nazwą Ivan Nikitovich Kozhedub który zdobył 64 zwycięstw (nie było już jednego asa koalicji antyhitlerowskiej). pilot bitwy rachunek otwarty w marcu 1943 roku na samoloty wojskowe Ła-5. Następnie Kozhedub sprawia, że ten typ samolotu myśliwskiego 146 lotów bojowych i zapukał 20 „niemiecki”. W maju 1944 roku, pilot przeniósł się do LA-5FN, które zostało zebrane na pieniądze, co ciekawe, jednym z Stalingrad regionu rolnika. Na tej płaszczyźnie, zniszczył 7 jednostek wrogich samolotów. W sierpniu Kozhedub pułk został przeniesiony do nowego dla radziecki samolot Air Force-7 bojowników. W tym typie samolotu Ivan Nikititch walczył aż do końca świata.

Podczas jednej z misji bojowych LA 7 Kozhedub został trafiony, jego silnik zgasł. Zdeterminowany, by nie poddać się wrogowi, radziecki as wysłany samolotem do jednego z obiektów na ziemi. Ale gdy myśliwiec zaczął spadać w dół, silnik nagle zdobył i Kozhedub, przesuwając LA-7 ze szczytu, z powrotem na lotnisko. Podczas wojny, Ivan Nikitycz poleciał na misji bojowej 330 razy, udział w 120 walkach powietrznych, które zniszczyły 64 samolotów wroga. Odznaczony trzy medale „Gold Star”.