274 Shares 8772 views

"Mistral" – a … "Mistral" – charakterystyka. „Mistral” do Rosji Navy

W czerwcu 2011 roku, podczas Forum Ekonomicznego w Petersburgu, było coś zupełnie wyjątkowy w wielu innych ciekawych wydarzeń. Po raz pierwszy od II wojny światowej, przedstawiciele Rosji podpisane umowy z firmami zagranicznymi skalę na dostawę sprzętu wojskowego. Okazało się, że dla potrzeb marynarki zakupione duże statki, nośniki śmigłowców „Mistral”. To wydarzenie było sensacją, nadal krajowych przedsiębiorstw stoczniowych raz regulowane z samych zleceń, bez pomocy zagranicznej, a nauczył się robić rzeczy, z których od czasu do czasu w naszych zachodnich „przyjaciół” zaczął mieszać włosy na głowie, takie jak okręty podwodne rakietowych. Skąd chęć otrzymać okręty tego typu?

Dlaczego stworzyć „Mistral”

Mistral – śródziemnomorski wiatr, dość zimno, od czasu do czasu wieje ciepłe powietrze zepsute i rozpieszczona łagodny klimat południowego wybrzeża Francji. To nie może być porównywana z przebicia wilgotnych zimnych strumieni powietrza arktycznego, które od dawna przyzwyczajeni mieszkańcy Murmańska i Severodvinsk, ale delikatnych galijskich nosem wydaje on jeżdżenie dyskomfort. Aż klimat, różne doktryny wojskowej Francji i Federacji Rosyjskiej. Śmigłowiec typu „Mistral” jest w istocie wielki statek, praktycznie pozbawione zwalczania okrętów podwodnych z własnym systemem, antiship i obrony przeciwlotniczej, czyli zdolność do działania tylko w eskadrze, otoczony eskortą.

Z drugiej strony, to odzwierciedla modę w ostatnich dekadach stoczniowym koncepcji, według którego odbywa się wyładunek sadzone są na zagranicznych wybrzeży jak „remote”. Dzieje się to w sposób następujący: duży statek zbliża się do wrogiego rządu w stosunkowo bezpiecznej odległości piętnastu czy dwudziestu mil, następnie zaczyna wysyłać sprzęt do specjalnego łodzi barki, aw międzyczasie amortyzatory i transportowe helikoptery ze specjalnie wyszkolonych żołnierzy latać do przodu, chwycił przyczółek i nie zapewniają opór w czasie całego procesu. Lądowania statek do brzegu nie jest jeszcze widoczne, a małe transporty przychodzą nieoczekiwanie, o ile, oczywiście, w części, najazdów, bez środków do wykrywania horyzontu. To o scenariuszu, który jest przeznaczony dla typu „Mistral”. Ten statek zbyt dużo osadu, jest blisko brzegu nie mógł przyjść. Wsparcie nacierających wojsk, on też nie był w stanie tego zrobić, nie ma wystarczającej ilości broni i pocisków.

Cechy statku

Duży pokład lotu natychmiast oczywiste dla każdego, kto przygląda się „Mistral”. Charakterystyka tego wielkiego statku jest imponująca. Ma on długość 200 metrów, i przemieszczenia 22 tys. T. jednak zdolny do przemieszczania przez morze z prędkością zaledwie 18 węzłów. Załoga, w tym pilotów, około 170 członków zespołu. Przede wszystkim różnica między statkiem lotniskowca, czyli talia i pod-pokładem hangar, to ma inne możliwości. Na przykład, przedział do przewozu czterdziestu nowoczesnych czołgów. „Mistral” – lotniskowiec, ale przede wszystkim jest to okręt desantowy.

Ale zbiorniki trochę doprowadzić do wybrzeża wrogim kraju, muszą jeszcze dostarczyć do ziemi i wyładować na brzeg. W tym celu przewiduje się technologią. To jest nasze wielkie statki lądowania (BDK) po prostu odpocząć na części nosa na plaży, otwórz rampy i „naprzód dla Ojczyzny!”. Armia kraje NATO działać inaczej, o wiele bardziej ryzykowna. Ale później w tej sprawie.

Skrzydło jest zakończona, w zależności od zadań, które mają być rozwiązane w patrolu wojennego. Śmigłowce hangarze pokładu i może pomieścić 16 do 32, w zależności od stosunku ASW, bębny i samolotów transportu różnych wymiarach geometrycznych.

Ważne jest również ilość siły roboczej, która odbywa się na pokładzie statku – 450 marines. Ten batalion.

Możliwe i pilny remont statku na pływający szpital. Może być konieczne do rozwiązywania zadań humanitarnych lub świadczenia opieki medycznej dla rannych żołnierzy w walkach.

I „Mistral” – statek przeznaczony do długich wędrówek. Autonomiczny zakres – 20 tysięcy kilometrów. Jest to połowa równika. Jeśli trzeba przywrócić porządek w koloniach zbuntowanych, to – co trzeba. Ale pytanie, dlaczego jeszcze Rosja „Mistral”, trzeba łamać głowę. Za granicą, nasz kraj nie. Wylądował wojska gdziekolwiek w Australii i Argentynie wydaje się żadnego planu, a nawet gdyby nie było takie pragnienie, statki musiałyby kupić dwa lub nawet cztery … Ponadto, sam proces lądowania jest bardzo oryginalny.

Jak lądowania w języku francuskim

Francuski „Mistral” jest warta jego boku, jak już wspomniano, dwadzieścia mil morskich od gorącej plaży, gdzie nie wiadomo co może się zdarzyć, i tworzy z jej łona specjalnej barce, na którym stoi zbroję. Dla tej procedury, to ma pewną stację dokującą, co z kolei daje początek wspomnianego pojazdu, ładowane na ich czołgów i samochodów pancernych, a następnie zalać świat do poziomu otaczającego oceanu, a dopiero potem musieli opuścić swój statek matkę. Proces lądowania jest w zakresie i przez długi czas, wiele godzin. W naszych czterech zatrudnienie kilkunastu samochodów – wzmocnionego batalionu zbiornika, który składa się z trzech firm i jednostki dowódcy, że jest całkiem sporo. Możemy śmiało powiedzieć, że jeśli ktoś jest wrogo do nas, bo próbował wylądować gdzieś w pobliżu Anapa, kompleks ochrony wybrzeża „Bastion”, aby położyć kres tym szybko …

śmigłowce

Francuzi mają swoje płatowcami. Są one celowo są podzielone na klasy, z których dwa są wykorzystywane jako pokład. Multi-NH-bębny 90 i „Tygrysy” są w przybliżeniu równe skrzydło akcji, pod ich rozmiarów i obliczone urządzenia podnoszącego do przemieszczania urządzeń do kabiny załogi i z powrotem do ładowni, gdzie złożyć przed burzami, rozpylona woda morska i testowanego konserwacji prewencyjnej. Zaledwie dwie windy o udźwigu 13 ton, po jednej na rufie, drugi obok sterówki.

Głównymi śmigłowce pokładowe jesteśmy anty-Ka-27M i Ka-226, ale do strajków przeciwko celów naziemnych i morskich jest potrzebne i „Alligator” Ka-52. Wymiary tych maszyn różnią się od francuskich odpowiedników, a ponadto w wielkim stylu. „Mistral” zbudowany dla rosyjskiej marynarki wojennej, niezbędnych korekt.

Szczegóły zamówienia

Francuzi rozpaczliwie obrotu. Strona rosyjska nalegała na budowę trzech z czterech planowanych helikoptera na własnych stoczniach z wykorzystaniem dokumentacji importowej. Zgodził się na pół. Ponadto rufowa część została wyprodukowana w Bałtyckim przemyśle stoczniowym Stocznia, który również obniżył cenę projektu. Na szczególną uwagę zasługuje wysoka jakość stoczniowców krajowych i kompletne dokujące wszystkich węzłach podczas montażu końcowego w St. Nazaire.

pod warunkiem, że natychmiast zgodził się, że strona francuska będzie ustawiony na „Mistral” do Rosji urządzeń nawigacji high-tech, a pod pachami przygotować platformę montażową i utorować komunikacji kablowej. Wszystkie systemy rakietowe i artyleryjskie, Rosjanie będą stawiać sobie i swoim własnym.

Ważnym czynnikiem przy podpisaniu umowy może stać się okazją do opanowania najnowsze technologie budownictwa okrętowego, o ile, oczywiście, Francuzi mają wiele nauczyć. Odnoszą się one głównie do sposobu montażu dużych budynków, choć Baltic roślin i Wielka Shipbuilding Corporation natychmiast otrzymał zamówienie na lodołamaczy atomowych, nie są mniej skomplikowane niż „Mistral”. Koszt dwóch okrętów było 1,2-1,5 mld euro, plus 2,5 mld rubli dla pracy, którą trzeba wykonać rosyjskie stocznie.

Broń i systemy ostrzegania

Głównym radar zamontowany na „Mistral” dla Rosji, która ma być ich „oczy” – francuska „Thales”. Cechy konstrukcyjne ciała utrudniał zainstalować krajowych odpowiedników.

Oryginalny niedostatek systemów obronnych spowodowało dodatkowe wymagania Naval polecenia na wyposażenie statków z pięciu SAM „elastyczne”, przeznaczony do użycia „Eagle” i parę sześć lufą jednostek artyleryjskich szybkiego ognia AK-630 30 mm kalibru do niszczenia celów nisko latające wysokiej prędkości. Ochrona Antiship jest kompleksy naddźwiękowych rakiet zdolnych do „pracy” i celów na lądzie. ASW obejmuje wszystkie możliwe kierunki sprzętu sonaru.

Szczegóły modernizacja nie została powszechnie ujawnione, ale wiemy, że każdy Rosjanin „Mistral” – zarządzanie statku, zamiast po prostu helikopter i pojazdy amfibie, więc nasycenie informatycznego systemu komputerowego na pokładzie jest również bardzo poważne.

równoważenie

Śmigłowiec typu „Mistral” – duży statek, dużej pojemności i wymaga balansowania, zapewniając jego stabilność w warunkach ciężkich burz. Trzy statek był w służbie francuskiej marynarki wojennej, wyposażony w automatyczny system norweskiej produkcji «L3Marin», który jest odpowiedzialny za równowagę. Zamiar zastąpić zbudowana dla rosyjskich sądów francuski balancer, testowane na znacznie więcej światła korwety i fregaty, spowodowanych obiekcje klienta. Poza tym, „Rosoboroneksport” ma bezpośredni interes w tym systemie, jak tylko umowa jest tak drogie. Rosyjski śmigłowiec bezpieczeństwo nawigacji jest zbyt ważna, by ją uratować.

Problemy i rozwiązania

Problemy z załogi pojazdów wahadłowych statek. Francuskie dwukadłubowymi Katamarany Łodzie od początku zostały odrzucone, a krajowy transport dużych prędkości na poduszce powietrznej w ładowni nie jest umieszczony. Umówiliśmy się, że najlepszym rozwiązaniem byłoby jeszcze nabyć domowej rzemiosła tank-lądowania „Dugong” i „Kozica”, o długości 45 i 26 metrów, odpowiednio.

Podwyższone i kadłub klasy lodowej, jako wykonawca otrzymał zlecenie na podstawie możliwych obszarów rozmieszczenia nowych statków. W przeciwieństwie do swoich francuskich odpowiedników, ich obszar odpowiedzialności nie ogranicza się do wód tropikalnych, w porcie, na przykład, Pietropawłowsk Kamczacki jest bardzo mroźny. Nawiasem mówiąc, rosyjska komenda marynarki w chwili podpisania umowy nie był pewien, o którym opiera się helikopter. Zdecydowała później.

Doświadczenie w pracy helikopterem

Soviet Navy już w służbie dużych samolotów transportujących do zwalczania okrętów podwodnych – krążownik „Leningrad” i „Moskwa”. Śmigłowiec Skrzydło okręty przeznaczone do wykrywania potencjalnych okrętów podwodnych wroga. Po utracie ważności i technicznego zużycia, zostały one wyjęte z personelu marynarki, zastępując je nie jest planowana, bo w ogóle nie były one znacznie lepsze niż BOD mniejszej pojemności skokowej, a więc znacznie tańsze zarówno w produkcji, jak i użytkowania. Przyczyniły się do starzenia się i niskim potencjale modyfikacji, co znalazło odzwierciedlenie w niemożności wieszaki konwersji do nowoczesnych śmigłowców. Generalnie, międzynarodowe doświadczenie pokazuje, że lotniskowce nie są warte oszczędzania, powinny one budować rezerwę, z możliwością doposażenia w procesie poprawy systemów kontroli, broni, łączności, nawigacji i wykrywania. W tym przypadku drogie statki mogą służyć dziesiątki lat. Jeśli chodzi o rodzaj Śmigłowcowiec „Mistral” odpowiada to kryterium, wielkie pytanie.

„Admirał Kuzniecow” w swojej konstrukcji nie jest synonimem „Mistral”. Ten statek przewozi bardzo różne funkcje, uprawnienia do lądowania i nie powinny być zupełnie inna charakterystyka jazdy.

reakcja międzynarodowa

Statki nie zostały jeszcze zakończone, jak to już zostało ogłoszone, że główny port Far Eastern Wojskowy staje się miejscem oparcia nowego rosyjskiego Śmigłowcowiec „Władywostok”, zaprojektowany przez „Mistral”. Ta informacja spowodowała zaniepokojenie obowiązku rząd Japonii uglyadevshego wzmocnić skład Floty Pacyfiku pewnych agresywnych zamiarów. Oczywiście manewry dyplomatyczne naszego wschodniego sąsiada są bardzo motywowane politycznie i pasować do proporcji ogólnych roszczeń do terytoriów północnych „”, z których powstaje pytanie, od czasu do czasu, w przededniu kolejnych wyborów. Załóżmy, że rosyjska piechota morska będzie kilka godzin wylądować batalion czołgów gdzieś na wyspie Hokkaido, nie są nawet najodważniejszym patriotyczny japoński fikcja. Na zdjęciu „Mistral” wygląda imponująco, ale nawet po wyposażenia rakiet rejsu w krążownika rakietowego, nie zmieni, bardzo dużo ślimak, i ogólnie, nie w porządku, że budowane i sprzedawane. I za co?

Sierdiukow ekspert wojskowy

Dobrze jest zapytać o to, co nie jest, i dlaczego, i dlaczego. Były minister obrony AE Sierdiukow w sprawach strategicznych, oczywiście, niewiele wiedzieli. Znacznie bogatsza niż był obdarzony naturalnym artyzmu (oczywiście, że ma zadatki na bardzo dobrego reżysera). Może marzył kiedyś, jak będzie wyglądać w oceanach i grożąc ogromny transport i desantowych pod flagą świętego Andrzeja. A oprócz wartości artystycznej, Pan Serdiukov najwyraźniej posiada pewną przyczepność handlowej. Ale to tylko spekulacje.

Uznają błędność podjęcia „Mistral” rządu rosyjskiego, to jest możliwe, po prostu po ludzku niewygodne. Dwa statki ( „Sewastopol” i „Władywostok”) już, można założyć, dowództwo marynarki akceptowane, a za ich bezużyteczności przez fakt, że budowa drugiej parze stronie rosyjskiej praktycznie odmówił, chociaż bezpośrednio o ten został wyrażony tak daleko. Po prostu postanowił czekać.

Ok, w rzeczywistości nic się nie stało. Vertoletonesuschie okrętów desantowych typu dock nie jest całkowicie zgodne z rosyjską doktrynę wojskową, ale od czasu do czasu pojawiają się komplikacje międzynarodowe, co zmusza mnie do wcześniej opracowanych metod. O taki sąd może powiedzieć, że są one „po bezpiecznej stronie w przypadku”.

Na okrętach wojennych pieniądze są wydawane, nie odbywa się w najlepszy możliwy sposób, ale można użyć śmigłowca w operacjach pokojowych, które, jak wydarzenia z ostatnich miesięcy, to jest całkiem prawdopodobne.