U-boat K-19: historia, przeznaczenie, zdjęcie

Słynny radziecki okręt podwodny K-19, którego historia jest jedną z najbardziej ikonicznych w flocie rosyjskiej, jest znany z nieszczęśliwego losu. Od wielu lat wiele incydentów zabiera życie marynarzy.

Popularność K-19

Jaka jest najbardziej znana łódź podwodna K-19? Historia tego statku do współczesnego masowego mieszkańca przypomina się dzięki filmowi fabularnemu z 2002 roku z Harrison Fordem w głównej roli. Obraz ten o tej samej nazwie "K-19" ominął większość światowych kin i przypomniał, jak blisko jest katastrofalna katastrofa. Niemniej jednak, ze względu na swój format, film pokazał nie wszystko, co dzieje się na statku.

Okręt podwodny K-19, którego historia nie mieści się w kilku hollywoodzkich bojowników, rozpoczął się w 1958 roku. Wtedy rząd sowiecki zdecydował, że nadszedł czas na stworzenie pierwszego w marynarce nuklearnej. Może stać się ważnym argumentem w pogłębionym sporze ze Stanami Zjednoczonymi. Większość usług łodzi podwodnej spadła dopiero w czasie zimnej wojny. Ze względu na fakt, że K-19 niemal stała się przyczyną wycieku promieniowania, nieoficjalnie nazywano ją "Hiroshima".

Projekt NPS

Gdy okręt podwodny K-19 istniał tylko na papierze, stało się jasne dla sowieckich projektantów, że ten projekt będzie etapem innego wyścigu ze Stanami Zjednoczonymi. W tym samym roku 1958 władze USA utworzyły tajne biuro, które opracowało podobny statek, George Washington.

Sowieccy inżynierowie pośpieszyli nie mniej. 17 października 1958 r. Rozpoczął prace nad stworzeniem pierwszej łodzi podwodnej w ZSRR. Stocznie i projektanci pracowali nad projektem przez całą dobę bez przerwy. Proces był ciągły. Przeprowadzono trzy zmiany, które zostały zaplanowane na 24 godziny 7 dni w tygodniu. W jednym takim "strumieniu" mogło być zaangażowanych trzy tysiące osób. Zbyt pośpieszne przebieg przygotowania statku sprawił, że bardzo szybko się o mnie dowiedziałem. Podczas malowania ładowni w stoczni wybuchł pożar. Dwóch robotników zostało zabitych.

Niewłaściwe utworzenie

Nieszczęśliwa łódź podwodna K-19, której historia dosłownie przypominała różne incydenty, ponownie zetknęła się z problemem podczas pierwszego uruchomienia reaktora. Błąd technologiczny doprowadził do tego, że ciśnienie wewnątrz komory przekraczało dwa razy normy bezpieczeństwa. Tylko na szczęście nikt nie dostał śmiertelnej dawki promieniowania.

Dodatkowo, projektanci pozwolili na mały statek w jednym stopniu. Ta wada doprowadziła do tego, że gdy podwodna K-19 została zanurzona w wodzie, prawie się przewróciła. Musiało być podniesione w trybie awaryjnym na kilka sekund. Podczas operacji nuklearny pocisk nuklearny niemal uderzył sąsiednie statki, które uczestniczyły w testach.

Znaczenie polityczne

Jeszcze później eksperci argumentowali między sobą, czy warto spróbować utworzyć okręt podwodny. W tej sprawie argumenty zawodowe okazały się być w tle. Słowo kluczowe było dla polityków. W komunistycznym kierownictwie chcieli jak najszybciej uzyskać K-19, aby mieć argument w ich sporze z USA. Możliwe błędy operacyjne w Moskwie były mało interesujące dla nikogo. Tam mieli nadzieję, że wady można poprawić już w trakcie korzystania z łodzi podwodnej.

Niektórzy projektanci i specjaliści wojskowi uzasadnili ten pogląd z profesjonalnej perspektywy. Jeśli chodzi o statki nowego pokolenia (co to była radziecka łódź podwodna K-19), nie da się przewidzieć wszystkich możliwych komplikacji na papierze. Błędy w tym przypadku muszą zostać skorygowane przez ich dostępność.

Pierwszy wypadek na morzu

K-19 został uruchomiony 11 października 1959 roku. Kilka miesięcy wcześniej armia USA otrzymała podobny "George Washington" do dyspozycji. Jednak na początku operacji amerykańska łódź podwodna była lepsza niż radziecka łódź podwodna . Miała większy promień zniszczenia, został wyposażony w więcej pocisków jądrowych. Pociski na "George Washington" przez jego władzę wielokrotnie wyższe niż bomby spadły na Hiroszimę w 1945 roku.

12 kwietnia 1961 r., Kiedy triumfalnie podróżował do kosmosu, tragedia w Morzu Barentsa dotknęła cały świat. K-19 popłynął bardzo blisko łodzi podwodnej "Nautilus", która należała do Stanów Zjednoczonych i przeprowadziła zwiadowisko na wybrzeżu radzieckim. Zderzenie zostało uniknięte w ostatniej chwili. Jednak ze względu na ostry manewr, łódź podwodna zderzyła się z dnem. Statek nie był dotknięty szczęśliwym zbiegiem okoliczności.

Awaria reaktora

W lecie tego samego roku w 1961 roku na K-19 pojawiła się tragedia, która po upływie deklasyfikacji dokumentów znana była wiele lat później. Następnie okręt podwodny uczestniczył w ćwiczeniach morskich w Arktyce. Reaktor złamał się, z powodu którego niektóre przedziały znajdowały się w strefie promieniowania. Załoga musiała pozbyć się wad bez specjalnych narzędzi i narzędzi. Statek został ocalony przed zniszczeniem, ale niektórzy żeglarze płacili własnym życiem. Zostały narażone na promieniowanie i umierały w straszliwych torturach.

Konsekwencje wypadku w najgorszych okolicznościach byłyby przerażające. Może to być zakażenie całego Oceanu Świata. Powodem tego byłaby tylko jedna łódź podwodna K-19. Opowieść o tym incydencie w ćwiczeniach została sklasyfikowana. Ofiary otrzymały nagrody państwowe.

Powrót łodzi podwodnej w służbie

Po tragedii z 1961 r. Radziecki oddział wojskowy postanowił zatopić K-19. Historia okrętu podwodnego w tak krótkim czasie była już pełna wszelkiego rodzaju nieszczęść, a jej korpus został uderzony promieniowaniem. Jednak w tym krytycznym momencie załoga powiedziała to słowo. Marynarze zgłosili się ochotniczo do deaktywacji reaktywnej komory awaryjnej i wykupienia niebezpiecznych głowic. Ludzie pracowali w nie do zniesienia. Wielu z nich zmarło w podobny sposób, jak ich towarzysze podczas incydentu w Arktyce. Większe szeregi spojrzały na sytuację poprzez palce. Wojsko chciało zaoszczędzić strategicznie ważny statek za wszelką cenę, niezależnie od ofiar.

Kiedy K-19 wreszcie została umyta, została zabrana do domu. Jednak w drodze powrotnej pojawiły się nieprzewidziane wydarzenia. Niedaleko Severodvinsk łódź była na skałach. Zakorkowany statek skończył się energią, a generatory usiadły. Załoga wyczerpała się. Flota musiała przeprowadzić kolejną operację ratunkową. Po tych wydarzeniach stare przedziałki zostały zalane w pobliżu Novaya Zemlya. Okręt podwodny K-19 (jego wymiary, głównie) uległy zmianom i modernizacji. Dopiero po 1961 roku mogła wystrzelić z podwodnej pozycji ze względu na wzrost promienia ognia.

Zderzenie z Gato

Przez jakiś czas los kremu podwodnego K-19 nie budził niepokoju. W 1967 r. Został uznany za najlepszy statek służący Flocie Północnej. Dowództwo i marynarze czuli, że zostali zostawieni nieszczęścia związane z K-19. Jednak tak się nie stało.

15 listopada 1969 roku, w misji szkoleniowej w Morzu Barentsa, radziecki łódź podwodna zderzył się z amerykańską siostrą. Gato przeprowadził rekonesans w pobliżu wybrzeża ZSRR. Zderzenie było przypadkowe, ale Amerykanie zdecydowali, że Rosjanie celowo udają się do zagęszczania. Następnie dowódca komory z torpedami na Gato dał rozkaz, aby otworzyć ogień na wroga. Amerykanie mieli również głowicę jądrową. Bitwa śmierci mogła spowodować wojnę światową. Jednakże kapitan całego statku nie śmiał zaatakować sąsiada i nakazał odwrót. Unikała katastrofy.

Ogień w 1972 roku

24 lutego 1972 r. Załoga zauważyła dym w dziewiątym przedziale. Wkrótce wybuchł pożar. Marynarze z innych części statku słyszeli przytłumione krzyki i kaszel. Śmierć okrętu podwodnego K-19 była bliżej niż kiedykolwiek. Zgodnie z zasadami marynarze nie mogli otworzyć komory ognia, aby uniknąć pożaru na całym statku. Zapieczętowana część K-19 przekształciła się w piec, w którym nie można było przetrwać. Pomimo działań zapobiegawczych załogi ogień zaczął się rozprzestrzeniać w całej łodzi podwodnej.

Kapitan Kulibaba wydał rozkaz, aby wstąpić. To była trudna decyzja. Teraz Amerykanie mogli zobaczyć K-19. Historia łodzi podwodnej, zdjęcia, podstawowe cechy – wszystko to działo się w Waszyngtonie. Jednak nawet tam nie mogli przypuszczać, że nieszczęśliwy statek znowu wpadnie w kłopoty, nie angażując się w walkę.

Załoga ratunkowa

Zdarzenie zostało zgłoszone do Moskwy. Kilka godzin później przywódcy partii dowiedzieli się o ogniu. Postanowiono skontaktować się z okrętem podwodnym tylko raz dziennie, aby zminimalizować ryzyko przechwycenia przez Amerykanów. W tym samym czasie ośmiu pomocniczych statków trafiło do dochodów K-19.

Sytuacja była skomplikowana faktem, że w okolicy, w której znajdowała się łódź podwodna, burza wybuchła. Burza na trzy tygodnie nie pozwalała statkom przychodzącym na pomoc K-19. Ratownicy próbowali to pociągnąć. Jednak liny potrzebne do tej operacji były rozdarte za każdym razem.

Tymczasem załoga pod wodą próbowała zrobić wszystko, aby przetrwać. Innym zadaniem miało być zapobieganie rozprzestrzenianiu się ognia w komorze pocisku. Gdyby tak się stało, nastąpiło wybuch detonacji głowic atomowych. Trzeci dzień odebrał połączenie z telefonu alarmowego w jednej z zamkniętych przedziałów. Marynarze, którzy tam byli zamknięci, przeżyli. Nikt się tego nie spodziewał. Teraz musieliśmy pomóc osobom izolowanym. Mogły się dusić. Powietrze zostało wdmuchiwane przez rurę, która pierwotnie była przeznaczona do awaryjnego wypompowywania wody.

Wszyscy marynarze starali się nie tracić energii na próżno, a nie marnować cennego tlenu. Załoga została uratowana dopiero 23 dnia, kiedy pogoda wreszcie się uspokoiła. Zabił dwóch ratowników i 28 żeglarzy na łodzi podwodnej. Po incydencie w marynarce pojawiły się spory dotyczące tego, czy trzeba było odpisać K-19. Okręt podwodny ponownie znalazł mocnych obrońców na szczycie, które broniły łodzi podwodnej.

Koniec serwisu

W następnych latach służba K-19 była stosunkowo cicha. Została wycofana z floty w 1990 roku. W 2003 roku postanowiono pozbyć się nieszczęśliwej łodzi podwodnej. Oszczędzili tylko dzienniki, które wciąż znajdują się w mieście Snezhnogorsk w regionie murmańskim.

Podczas służby K-19 nadeszło ponad trzysta tysięcy mil morskich. Statek przeprowadził kilka operacji bojowych i uruchomił łącznie dwadzieścia pocisków balistycznych. Pomimo tych zakończonych zadań, K-19 jest najbardziej znany z licznych zdarzeń i incydentów.