218 Shares 9084 views

RA-32 (helikopter). Charakterystyka i zdjęcia

Losy śmigłowca w ZSRR jest interesujący, ponieważ, pomimo kilku opóźnionego rozpoczęcia produkcji, sukces, projektanci radzieckie dokonały ogromne. Dwa biura projektowe, Mil i Kamow, zademonstrował światu możliwość radzieckiej techniki lotniczej. Przykładem sukcesu inżynierów radzieckich może służyć jako śmigłowca Ka-32, pod wieloma względami z wyprzedzeniem.

Kamow i jego styl

Na podstawie eksperymentalnej fabryce samolotów, która nie ma nic mówiąc niewtajemniczonych numer 290, utworzony w 1948 roku, KB, ze zbyt malovyrazitelnoe nazywa «№ 5" . Nie ma nic dziwnego w tych wszystkich wskaźników nie jest w latach stalinowskich i mniej ważne przedsiębiorstwa mogą być klasyfikowane, a następnie, jak się okazało dużo później, zbudowane wiatrakowce, niemal zapomniane w dzisiejszych czasach samolotu. Siły alianckie podczas niedawno otgremevshego World've wykorzystywane wiropłaty, helikoptery, nie jest bardzo szeroki, ale wystarczająco do IV Stalin rozumiał perspektywy nowego typu sprzętu latającego. Aviation „ojca narodów” kochał, było pod jego czujnym kontrolą. Prowadzić Biuro polecił NI Kamow w 1940 roku, któremu udało się zaprojektować i zbudować A-7, autogyro.

Od samego początku, KB ustanowił swój własny styl, w którym helikoptery Kamov są łatwo rozpoznawalne dzisiaj. Ich główną funkcją może przyjmować współosiowe, w którym dwa wirniki obracają przeciwległe wzajemnie kompensacji momentu obrotowego. nie jest potrzebne śmigło kierownicy w tej sprawie.

dusza morze

Nie każdy śmigłowiec jest w stanie wykonywać zadania na morzu. Oczywiście, nie mówimy o lataniu wzdłuż linii brzegowej z opierając się na parterach, i że urządzenie jest obsługiwane w warunkach okrętowych, stał na otwartej platformie (tylnej) i podawane aktualne wymagania dla poszukiwań i ostrzeżenia Naval polecenia. Przepisy techniczne w tym przypadku jest poważnie komplikuje, zraszanie wodą morską i ostre warunki atmosferyczne mogą niekorzystnie wpływać na działanie mechanizmów, podzespołów i zespołów. Radziecka doktryna militarna późnych latach czterdziestych w zakresie możliwych działań oceanicznych są w fazie rozwoju, więc biuro Kamow od momentu jej powstania, pracował w dwóch kierunkach. Po pierwsze, urządzenie opracowane tutaj powinna być odpowiednia do stosowania na lotniskowcach. Po drugie, ich cel, ze względu na niepewność przyszłych zamiarów, powszechnie oczekiwano, że jest uniwersalna. Wymagania te są zgodne z Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 , a zwłaszcza Ka-32 – śmigłowiec, najbardziej odpowiednie marynarzy, Strażak, konstruktorów, instalatorów i wielu innych pracowników pokojowych, pracujących w najtrudniejszych warunkach, w tym w wilgotnym klimacie, począwszy od polarnych szerokościach geograficznych do tropików.

Począwszy od zwalczania okrętów podwodnych uczynić pokój samochód?

Jak to często dzieje się z nami, że samochód został pierwotnie stworzony jako walce. Zaletą tego podejścia polega na tym, że główne prace rozwojowe kosztowne prowadzone kosztem budżetu obronnego, a on był świetny w ZSRR. Do przeliczenia gotowego samolotu, oczywiście, trzeba dokonać pewnych zmian w projekcie, ale koszty nie są tak wielkie jak stworzyć całą maszynę. Podstawowy model był statku zwalczania okrętów podwodnych Ka-27, zaczął R & D w 1969 roku, ich wynik był śmigłowiec Ka-32 jest absolutnie cywilnego i spokojna. Mocny silnik i sukces programu pozwalają na dostosowanie do różnych pilnych potrzeb gospodarki narodowej. Jeśli chodzi o wszechstronność, niezawodność i możliwości technicznych globalnych rówieśników, że nie.

urządzenie

Tradycyjne modele podwójnego wirnika Kamov koncentrycznego systemu jest również odpowiedni do Ka-32. Helikopter jest łatwe do zarządzania, silniki turbinowe (dwa z nich) na 2200 koni mechanicznych odziedziczony po „ostatniej bitwy”, a także do mocowania zawiasów ostrzy systemowych, pozwalając im na krotnie zmniejszyć żagiel w przypadku burzy i zmniejszenie objętości zajmowanej. Trzy drzwi zapewniają szybkie załogi zaciągania swoje miejsca i łatwość załadunku i rozładunku. Obudowa składa się z czterech nośników, które mogą być przymocowane specjalne cylindry się wodę, jeśli jest to konieczne. Płeć Ka 32 posiada urządzenia cumownicze zabezpieczania masy ładunku do czterech ton w komorze ładunkowej. W ogóle, jak wiele maszyn Kamov Biuro Projektowania, program pozwala na wykorzystanie całej powierzchni użytkowej za kokpitem do sekcji ogonowej i poniżej elektrowni.

Co może KA-32?

Dla ekspertów lotnictwa zaskoczyła możliwości, które ma mały Ka-32. Cechy imponująca, gdy długość kadłuba nieco ponad 12 metrów, to pasuje łatwo załadować ciężar przekracza 3,7 tony. Przy użyciu tej opcji zewnętrzna zawieszenie może zostać zwiększona do 5 ton. Maszyna ta budzi prawie tak samo jak zachowanie samego z pionową prędkością 15 m / s. To może dostarczyć towar do każdego miejsca w promieniu 900 km. pojemność pasażer – 16 osób. Prędkość ktoś może wydawać się mały „tylko coś” 230 cruising i 260 km / h maksimum, ale mimo wszystko stworzył urządzenie nie jest do wyścigów, a nawet oryginalny wojskowy wersja wojskowe przeciwłodziowe z Ka-27 został zaprojektowany do wykrywania okrętów podwodnych, które wymaga pewnego deliberateness , Ale w 6000 metrów sufitu zapewnia bezpieczeństwo nawet w przypadku poważnych problemów pogodowych.

wersje

Urządzenie było tak skuteczne, że została zastosowana w wielu sektorach gospodarki narodowej ZSRR, jak i za granicą. Ka-32 zadania można rozwiązać wiele. Początkowo śmigłowiec zaczął budować w dwóch podstawowych wersjach, transport (Ka-32T) oraz zaprojektowane do użytku na statkach floty rybackiej i polarny (Ka-32S). Modyfikacja transportu można łatwo przekształcić w latającej „pogotowie” dla że w kabinie było okazją do zainstalowania dziesięć mandatów lub cztery nosze dla rannych, a otrzymasz pełną wersję karetkę.

Ka-32S przeznaczony jest do rozpoznania z lodem i karawany usług, prowadzonej przez lodołamacz w polarnych szerokościach geograficznych, został zamontowany na specjalny sprzęt do fotografii lotniczej i nawigacji.

Kolejny został zaprojektowany „latający dźwig” na podstawie Ka-32. MOE zainteresowany zdolność maszyny do podnoszenia wciągarki na różne tematy, i to bardzo delikatnie. Kołowrót kablowy, wyposażony w specjalny amortyzator, zapewnia opiekuńczy stosunek do wszystkiego, co jest dostarczany z boku maszyny, a fakt ten może być i ludzie.

Ka-32, wersja gaśnicza

Ton ładunek może być płynne. Zapotrzebowanie na maszyny, które można gasić pożary w naszym kraju jest świetny, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnącą tendencję do wielopiętrowego budynku. Oprócz zwykłej wody w specjalnym zbiorniku, wisiał zamiast ładunku lub kabinie pasażerskiej można przesłać specjalny płyn pieniący zaprojektowany do tworzenia barier przeciwpożarowych. Ponadto, urządzenie posiada możliwość ewakuacji ludzi w ognistym niewoli.

Ka-32 na eksport

Udana konstrukcja maszyny jest obsługiwany przez który cieszy sukces na światowych pokazach lotniczych, które wystawiane i dowiedziono śmigłowca Ka-32. Zdjęcie wiropłaty z Korei Południowej, Kanady, Malezji lub Szwajcarii znaki wykrywania czujnika nie dziwi nikogo. Szczególną cechą tego wzorca sowieckiej i rosyjskiej szkoły budowlanej samolot tradycyjnie niezawodność, łatwość obsługi i łatwość szkolenia pilotów zagranicznych.

Przebudowa i modernizacja potencjału samochodu jest wysoki, możliwe jest zainstalowanie najnowocześniejszych awioniki jak tylko będą dostępne, zapewniając Ka-32 długą żywotność nieba.