Porównawczy test drive „Toyota RAV4” pierwszej i drugiej generacji

Toyota RAV 4 – kompaktowy crossover z japońską firmę. Toyota Firma zainicjowała całą klasę podobnych pojazdów. Pierwszy RAV 4 został wydany w 1994 roku. Tematem tego artykułu będzie pierwsze dwa pokolenia – pionierami w klasie kompaktowych SUV miejskiej. Zbadajmy zalety i wady każdej generacji, porównywalny wkład w rozwój rynku motoryzacyjnego i określenia najlepszych „Toyota RAV4„od dwóch pokoleń. Przetestuj te samochody uzyskać szczegółowe i skomplikowane – będą oceniane wygląd, wyposażenie techniczne, niezawodność i zachowanie na drodze.

Opowieść o pierwszej generacji

Dla wielu będzie to odkrycie, że pierwsza generacja Rav 4 została skonstruowana na podstawie Celica platformie sportowe coupe. Dlatego ten samochód jest tak zwarta.

W 1994 roku Japończycy wzięli samochód do pełnej hybrydowej klasy SUV i miasta samochodem. Pierwszym był Rav 4 w organizmie trzydrzwiowej, która jest marketing firmy natychmiast zaczął ustawić samochód do aktywnego wypoczynku z przyjaciółmi. Głównym segmentem odbiorców stał się młodzież.

Rok później firma zdecydowała się poszerzyć widownię maszyny, aw 1995 rozpoczęła ciało pięciodrzwiowej. Tak więc, kompaktowy trzydrzwiowy rozjazd stała się pełnoprawnym miejskich rodziny SUV.

Pierwsza generacja zostało opóźnione na linii trochę krótszy niż pięć lat – w 2000 roku, „Toyota” podjął decyzję o wydaniu całkowicie nowej generacji, które zostaną omówione trochę później. Teraz weźmy bliżej przyjrzeć się jazdy próbnej „Toyota RAV4” pierwszej generacji.

Pojawienie się pierwszej generacji

Ze względu na sportowe coupe krótki bazowej, która została zbudowana „Rav 4”, samochód wygląda bardzo fabrycznie. Ciało trzydrzwiowy wygląda dość mały jak na dzisiejsze standardy. Od przodu do tylnych kół pasują tylko jedne drzwi i jeden rząd siedzeń. W dolnej części korpusu, przy czym zderzaki wykonane z czarnej tworzywa sztucznego, w celu zabezpieczenia pojazdu przed wpływem czynników zewnętrznych, złej nawierzchni, żwiru i tak dalej. Konstrukcja jest bardzo prosta, a jednocześnie atrakcyjny. Zaokrąglone kształty dają wóz niby więcej samochodzik, zamiast pełnoprawnego samochodu.

Zapewnia świetny przegląd tylko ogromnej powierzchni szyb przednich i bocznych okien. Na tylnej klapie pyszni koło zapasowe – wszystko w duchu czasów. W latach 90-tych każdy szanujący SUV „przeciągnięty” koła zapasowego na tylnych drzwiach. Duży prześwit i promień koła stworzyć poczucie wysokiego samochodu. Tylny stojak z okularami w zderzakach kolorystycznych. Ponadto, wersja trzydrzwiowa został wyprodukowany w tylnej części zamienny i bardziej jak buggy plaży i crossover. Od 1998 roku samochód otrzymał wersji z dachem tkaniny i lekko okrągłego kształtu ciała. W tej postaci (trzydrzwiowego, pięć drzwi, dach i zamienny miękkie) jest wytwarzany dopiero w drugiej generacji.

Wersja z korpusem 5-drzwiowego wygląda o wiele bardziej atrakcyjne i więcej osób dorosłych. Znacznie wydłużone ciało, przestrzeń w kabinie był większy, a pasażerowie tylnych stało się znacznie łatwiej dostać się do samochodu z dodatkowymi drzwiami. Jednak platforma pozostawała samochodów kompaktowych trehdvernikom, który stał się jedynym pełnoprawnym rozjazd w drugim pokoleniu.

Salon pierwszej generacji

„Toyota RAV4” pierwszej generacji, jazdę próbną, która odbyła się pierwsza, nie wykazały żadnych rewelacji w kabinie. Wewnątrz nic zbędne, wszystko Spartan. Minimalny zestaw kontroli i dodatkowych funkcji. Samochód został umieszczony jako tanie i przystępne zwrotnicy młodzieży, więc należy się spodziewać luksusowy wyposażenia technicznego nie jest konieczne. Neutralnie szary z tworzyw sztucznych, z niestabilności strukturalnej w dotyku, przedni panel zaokrąglone kształty. Ergonomia kabiny jest dobra. Teraz złe – dostęp do tylnych siedzeń będzie mógł dostać albo najbardziej przebiegły lub najbardziej kompaktowych ludzi. Zamknij pasażerowie nie robi absolutnie nic.

Charakterystyka techniczna pierwszej generacji

Pojazd wyposażony w tylko jeden przykład wykonania silnika – silnik benzynowy dwulitrowym o mocy 129 koni mechanicznych. Samochód przyspieszono do stu do 14 sekund z szybkością przepływu około 10 litrów na 100 km. Prędkość maksymalna – 170 km / h. Zwrotnica jest wyposażony zarówno ręcznego przełączania biegów i automatycznej.

Oficjalnie, rynek rosyjski był sprzedawany tylko w wersji z napędem na wszystkie koła. Wersja z monoprivodom można teraz nabyć na rynku wtórnym – były importowane ze Stanów Zjednoczonych.

druga generacja

W 2000 roku Toyota postanowił przenieść jej klasa kompaktowa zwrotnica wyższa. Druga generacja „RAV 4” zaczęły być wydawane w 2000 roku. Od tego momentu rozpoczęła się rewolucja w branży motoryzacyjnej, co doprowadziło do powstania protoplastę większości nowoczesnych rozjazdów. Dwukrotnie przeżyła drugiej generacji „Toyota RAV4” restyling. Jazda próbna została przeprowadzona w oparciu o drugi restyling. samochody Rozstaw osi został zwiększony, co pozwoliło nam zakończyć wersji pięciodrzwiowej. Jednak ciało 3-drzwiowy wszędzie od produkcji jest nadal tutaj.

Pojawienie się drugiej generacji

Crossover „Toyota RAV4” 2 generacji Test Drive, który był podstawą do tego artykułu, nie wyglądał jak zabawka samochód. Przód samochodu zmienił się nie do poznania. Wydłużone reflektory wraz z osłoną chłodnicy są wykonane w tym samym stylu. optyka krawędzi nadal w liniach na kapturze. Skrzydła nad nadkolami lekko opuchnięte, co sprawia, że rozjazd muskulaturę. Jako cześć do pierwszej generacji, zderzaki i listwy boczne wykonane z tworzywa sztucznego dla ochrony organizmu.

Co dwa lata produkcja samochodów czekających restyling. W 2004 zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia, niewiele zmieniły optyki iz tyłu. Jako takie, samochody były produkowane aż do pojawienia się trzeciej generacji, który został opublikowany w 2005 roku.

salon

W samochodzie było dużo bardziej komfortowe i przestronne. Ergonomia panelu pozostaje ten sam – twórcy postanowili nie zmieniać nic fundamentalnie, w celu przyciągnięcia właścicieli do zakupu pierwszej generacji. Wersja trzydrzwiowa było o wiele łatwiej dostać się na tylnym rzędem siedzeń. Bagażnik zwiększa swoją objętość, nie wspominając o pełnej wersji pięciodrzwiowej.

Charakterystyka techniczna drugiej generacji

Samochód lekko rozszerzył gamę silników do trzech sztuk. Pierwszy i najsłabszym – 1,8 litra benzyny jednostka 125 KM. Dalej jest silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 150 koni mechanicznych, z którego wydzielono w ramach jazdy próbnej „Toyota RAV4”. Diesel – nowość w tym modelu. Silnik o takiej samej objętości jak w wersji benzynowej, tylko nieco słabszy – jego mocy 116 koni mechanicznych.

Każdy silnik jest oferowany zarówno z manualną skrzynią biegów lub automatyczną. Autoryzowani dealerzy oferowane klientom tylko wszystkie koła napędu zwrotnicy, jak to jest w przypadku pierwszej generacji. Opcje oferowane tylko jeden – podstawy.

Test porównawczy-Drive „Toyota RAV4” dwa pokolenia

Druga generacja stała się ideologicznym kontynuacją pierwszego. Odzyskano od nich lepszy model nie ma sensu. Oba samochody były wielokrotnie poddawane przebiegu testu i porównaniu wielokrotnie.

test drive na drodze

Zacznijmy od pierwszej generacji, a jego zachowanie na drodze. Ze względu na krótki rozstaw osi samochodu nie jest bardzo stabilny na nawierzchni asfaltowej. Samochód jest znacznie lepszego uczucia na drogach i drogach wiejskich. Przy prędkości autostrada afiszować miasta również nie będzie działać – kupujący oferują tylko jeden rodzaj silnika, a to nie jest najsilniejszy.

Druga generacja tego rzeczy są o wiele lepsze. Ze względu na wydłużony bazową samochodu jest stabilny i reaguje na asfalcie i off-road. Ciało pięciodrzwiowa ma ledwie niewielkie, ale wciąż jest wygodny do użytku miejskiego i ciągłych korków. Nowa generacja rodziny stało się bardziej niż „crossover młodzieży do aktywnego wypoczynku”, jak sami japońskim. Z powodu tej rozszerzonej modelu podstawowego wentylatora.

Ogólne wrażenie z jazdy próbnej

Druga generacja wrażenie starszego samochodu niż pierwsza wersja „Toyota RAV4”. test drive na drodze – w tej kategorii wygranej pierwszej generacji, ponieważ jest o wiele łatwiejsze, a jego konstrukcja jest bardziej przeznaczony podbić nierównym terenie. Ale nikt terenowego jednym. Mimo to, nowy rozjazd „rav 4” – rodzinny samochód miejski. I w związku z tym, głowy i ramion powyżej pierwszego drugiej generacji. Duży, przestronny, wygodny – we wszystkich aspektach, wygrywa klasę przodka. Ta sytuacja jest dość logiczne, bo to byłoby głupie i dziwne, gdyby Japończycy byli na tym samym poziomie przez 5 lat i produkcji zwrotnicy nie popełnił żadnych ustaleń i rozwoju dla przyszłych modeli.

Jakiś czas później,

Tutaj konieczne jest, aby mówić o wiarygodności obu pokoleń. Test Drive „Toyota RAV4” wykazały, że pomimo długiego życia (około 20 lat do pierwszej generacji, a co najmniej 10 na drugim), samochody są doskonale zachowane. Ciało w pierwszej wersji wygląda jeszcze lepiej zachowane niż młodszym modelu. To samo można powiedzieć io części technicznej dwa samochody. Silnik, skrzynia biegów, zawieszenie – wszystkie te składniki nie powodują żadnych dolegliwości. Na początku 2000, Japończycy zbiera swoje samochody na zawsze, więc „Rav 4” nadal jest popyt na rynku wtórnym.

Nawiasem mówiąc, o rynku używanych samochodów. Wśród avtougonschikov nadal popularne pozycje drugiej generacji, ponieważ istnieje duże zapotrzebowanie na rynku wtórnym. Oczywiście, w tym roku popyt umiera rocznie, ale fakt pozostaje faktem.

werdykt

Test Drive „Toyota RAV4” dwa pokolenia wykazały, że model ten stał się prawdziwie ikoniczny w przemyśle motoryzacyjnym. 10-15 lat po wydaniu tych pojazdów jest trudne do uzyskania trzeźwą ocenę co do wyboru samochód kupić. Ponieważ są one prawie takie same we wszystkich cech i parametrów, należy wybrać bliższy i najlepiej zachowanych model. Wielki test drive „Toyota RAV4” potwierdził legendarną niezawodność i stabilność japońskiego crossovera, co uzasadnia ich nadmierną popularnością.