Kazachstan: (główne cele aktualnego stanu, perspektyw) lotnisko

Niektóre kraje są umieszczone tak, że są one ważne węzły komunikacyjne członkowskiego lub część świata łączące. Wśród nich jest Kazachstan. Lotnisko stanowi istotny element sieci samolotu. Następnie rozważyć głównych lotnisk kraju, obecną sytuację w tej dziedzinie i perspektywy rozwoju.

Znaczenie lotnictwa w Kazachstanie

Ze względu na duży obszar transportu lotniczego ma wielkie znaczenie dla Kazachstanu. Jej terytorium jest 22 głównych lotnisk, z których 14 ma charakter międzynarodowy. Transport lotniczy ma ogromne znaczenie zarówno dla kraju i dla świata, jak jest ona prowadzona przez obrót pasażerskim i towarowym między Azją i Europą, Stanami Zjednoczonymi.

główne lotniska

Największe lotnisko w Ałma-Acie. Znajduje się w południowo-wschodniej części Republiki Kazachstanu. Lotnisko powstało w 1935. Zapewnia ona największy udział zarówno ruchu pasażerskiego i cargo krajowym i międzynarodowym. I ruch pasażerski rośnie z każdym rokiem. W 2015 roku wyniósł on ponad 4,9 mln osób. Połączenie z 55 miast świata poprzez regularne loty zapewnia lotnisko w Kazachstanie. Almaty za to ma dwa pasy startowe, które są odpowiednie dla każdego samolotu. W 2012 roku został uznany za najlepszy w CIS.

Drugim co do wielkości krajowa linia lotnicza w Republice Kazachstanu – Astana lotnisko. Znajduje się w północnej części kraju. wcześniej założył Ałma-Acie, w 1930 roku ruch pasażerski jest również wzrasta z każdym rokiem. W 2015 roku liczba ta osiągnęła ponad 3,3 miliona osób. Lotnisko posiada jeden pas startowy, nadaje się również do wszystkich typów samolotów.

Trzecim co do wielkości lotnisko Aktau uwierzyć, położony w południowo-zachodniej części kraju. Pomimo faktu, że miasto, które się znajduje, jest niewielka, to dała początek znaczeniu przemysłowym tutaj jest dość dużym lotniskiem w 1983 roku jej obroty pasażerskiego w 2015 roku około 0,9 miliona ludzi, a także w dalszym ciągu rosnąć. Ponadto, dostępne są samoloty Sił Powietrznych Republiki Kazachstanu. Lotnisko należy do klasy B. Posiada jeden zespół zdolny do przyjmowania samolotów nie są wszystkie typy.

Obecna sytuacja

W 2013 roku, jako oddział JSC NC „Kazachstan Temir Żoły” został stworzony przez wyspecjalizowaną firmę o nazwie zarządzania lotnisku Airport Group Management LLP. Został on uruchomiony przez 7 lat udziały w sześciu lotnisk, w tym Astanie. trudna sytuacja finansowa niektórych z nich zostało ustalone na podstawie badań, zwłaszcza regionalnych. Należą do nich na przykład, lotnisko Pietropawłowsk. Kazachstan w przyszłości przełoży się na kontroli lotniska Zarządu Grupa posiada pięć obiektów.

CEO firmy, Klod Badan, że silny system transportu lotniczego Kazachstan partii roczny wzrost ruchu pasażerskiego o 10%. W tym przypadku problem, według niego, polegają w sprzeczności z wielu wskaźników normami ICAO i niskich dochodach lotnisk z non-lotniczej działalności handlowej, które stanowią mniej niż 5%.

Ponadto Kazachstan posiada korzystne położenie dla tranzytu lotów łączących Europę z Azją i USA, ale potencjał jest słabo wykorzystywany. Ponadto, nie ma zastosowania zasada „otwartego nieba”, który pozwala na lot do firm zagranicznych bez ograniczeń i zezwoleń.

perspektywy

Aby poprawić funkcjonowanie lotnisk i linii lotniczych w ogóle planowane ich odbudowę. Aż do 2020 roku na te cele zostanie przeznaczone 167 mld tenge, a do 2030 r. – Kolejne 20 mld w okresie od 2015 do 2017 roku zostanie przeprowadzona przebudowa lotnisk w Astanie, Shymkent, Kustanaj, Pietropawłowsk, Kyzylorda. ich program naprawczy obejmuje aktualizację terminale pasażerskie, pasów startowych i infrastruktury w łącznej wysokości około 99000000000 tenge.

Najbardziej rozległe plany Astanie, która jest częściowo ze względu na gospodarstwo w 2017 Expo w stolicy Republiki Kazachstanu. Lotnisko planuje się poprawić nie tylko technicznie, ale także pod względem obsługi. Przede wszystkim, nowy terminal pasażerski o pojemności 4 mln osób rocznie, co spowoduje zwiększenie całkowitego ruchu pasażerskiego 7 mln zostanie zbudowany rocznie. Obecny terminalu zostanie przeniesiona do lotów krajowych. W celu ułatwienia przechodzenia przez kontrolę celną i paszportową już wdrożony nowy system sterowania. Oczekuje się również do poprawy jakości żywności na lotnisku i na pokładzie samolotu, a także niższe ceny w kawiarni i sklepów. Wreszcie, mamy zamiar poprawić połączenia komunikacyjne z całym miastem oraz organizowanie funkcjonowania taksówki.

Każde inne lotnisko Kazachstan planuje zrekonstruować podobny sposób, ale w różnych skalach. Wiele z nich jest już w trakcie procesu aktualizacji.

Obecnie trwają prace nad stworzeniem multimodalnego systemu transportu towarowego, co dodatkowo zwiększa ich przepływ między kontynentami.

Wreszcie możliwe wprowadzenie zasady „otwartego nieba” w portach lotniczych Astana i Kokshetau. Spowoduje to utworzenie niedogodności dla lokalnych przewoźników, ale będzie to wzrost dochodów lotniskach.