VAZ-21053. Techniczne specyfikacje, opinie, zdjęcia, stopy

VAZ-21053 "Ziguli" – ulepszony model oparty na VAZ-2105. Napęd na tylne koła czterodrzwiowy sedan powstał w Togliatti, na roślinie Wołgi. W rzeczywistości samochód powtarza wszystkie cechy „pięć”, ale mocniejszy silnik, a różnica w długości ciała. VAZ-21053, które prezentowane zdjęcia zostały dłużej niż 17 milimetrów.

Niedrogi model "AvtoVAZ"

W latach 2008-2009, samochód był uważany za najtańszy na rynku rosyjskim. Ze względu na cenę o stałym spadku koniunktury, jak popyt na samochodzie była znikoma. To nie przyczynił się do popularności urządzeń ascetycznej i braku akcesoriów, które sprawiają, że samochód komfortowych środków transportu. Ponadto, model VAZ-2107 w czasie – bezpośredni konkurent do „pięciu”. Ponieważ zjednoczenie było prawie sto procent, zdecydowano się produkować tylko jeden z nich – VAZ-2107.

VAZ-21053 – specyfikacja techniczna

Informacje ogólne:

• Produkcja – Rosja, Volga roślin samochodowe w Togliatti.
• Układ – RWD, perednemotornaya.
• Platforma – Łada 2101.
• Ilość miejsc – pięć-osobowa.
• położenie kierownicy – lewy.
• Problem – od 1980 do 2009 roku.

korpus:

• Budownictwo – metalowy, spawany.
• Typ – sedan, czterodrzwiowy. Kaptur odwrócić odzysku. Zawias pokrywy bagażnika, bez pneumatyki.

silnik:

• Pojemność – 1452 ml / cm.
• Liczba cylindrów – 4, układ rzędowy.
• Średnica tłoka – 79 mm.
• Długość skoku tłoka – 80 mm.
• Pierścienie tłokowe – żeliwo szare, górny pierścień zgarniający – Chrome.
• Wydajność – 71 litrów. a. przy 5600 obr / min.
• Moment – 103/3400 Nm / obr / min.
• Układ zasilania paliwem Mieszaninę – iniektor z wielokrotnym wstrzyknięciu ( VAZ-21053 iniektor zainstalowany selektywnie wytwarzane w małych seriach głównie na maszynie).
• Rozrządu – wałek rozrządu, krzywki naazotowana gaszenia bielonej.
• Ilość zaworów na cylinder – 2.
• Smarowanie – zmuszony pod presją.
• Paliwo – A-93 benzyna, benzyna bezołowiowa.

skrzynia biegów – manualna czterech etapach.

Przełożenia :

• 3,75 – pierwsze przekazanie;
• 2,30 – drugi bieg;
• 1.49 – trzeci bieg;
• 1,00 – IV (bezpośrednie) przesyłowego;
• 3,87 – bieg do tyłu;
• bieg do przodu – spiralny profil, angażuje się na stałe;
• Bieg wsteczny – bezpośredni.

Wszystkie transmisje są zsynchronizowane. Smar KP – hipoidalna.

Podwozie:

• zawieszenie przednie – niezależnie, dźwignia, przekrój stabilizator.
• Tylne zawieszenie – zależny wahadła z poziomej stabilności belki.

Układ kierowniczy:

• Przekładnia kierownicza – robak hipoidalna.
• Kolumna kierownicy – rurowy na łożyskach ślizgowych.
• kierownica – wzmocnione włókna węglowego z polerowanego.

System hamulcowy:

• Driving – hydrauliczny dwuobwodowy.
• Przednie hamulce – disc, niewentylowanych.
• Hamulec tylny – bęben.

wydajność:

• Prędkość maksymalna – 150 km / h.
• Zużycie paliwa – do 100 km w trybie miejskich – 9,5 litra, tor – 6,9 litra w trybie mieszanym – 9,2 litra.
• Przyspieszenie od zera do 100 km / h – 17 sekund.

Wymiary i waga:

• Długość – 4130 mm;
• Szerokość – 1620 mm;
• Wysokość – 1446 mm;
• czystość (eliminacja) – 175 mm;
• Rozstaw osi – 2424 mm;
• rozstaw przednich kół – 1365 mm;
• rozstaw kół tylnych – 1321 mm, R
• rozmiar opon – 165/70 R13;
• Własna – 995 kg;
• Całkowita masa – 1395 kg;
• pojemność bagażnika – 385 cm / cm;
• Pojemność zbiornika paliwa – 39 litrów.

podwozie

Baza dla modelu VAZ-21053 stała się platformą 2101. Zmiany konstrukcyjne nie były wyjątkiem na wspornikach permutacji Wydając wersje eksportowe z prawej strony kierownicy.

zawieszenie przednie VAZ-21053 – dwa niezależne zespoły (lewy i prawy), składające się z wytłoczonych profilowanych dźwigni, które są zamocowane na belce poprzecznej za pomocą gumowych krzakach. Kończyn dźwignie są połączone z trzpieniem obrotowym za pomocą łożysk kulkowych. Każda para ramion jest wspierany przez sprężynę śrubową stalowej, która jest jej górny pierścień wchodzi do specjalnego gniazda zamontowanego w ścianie komory silnika. W środku spirali hydrauliczny amortyzator zestawie. Zarówno urządzenie dźwignię połączoną pręt, który tłumi drgania i zapewnia poprzeczną stabilność pojazdu.

Tylna konstrukcja zawieszenia składa się z wahadłowej wahacza łączącego dolną część korpusu z dźwigara mostu. są one również częścią sprężyny spiralnej w połączeniu z amortyzatorów. Poprzeczną stabilność pojazdu zawiera specjalny stabilizator belki, która znajduje się za tylną osią.

układ hamulcowy

W modelu VAZ-21053 ustanowienie skutecznych hydrauliczny dwuobwodowy. Z głównego ciśnienia w cylindrze hamulca wpłynęło przednimi i tylnymi kołami na osobnym programem. Jeden rurociąg łączący butlę z przodu po lewej i prawej tylnego koła, a drugi – lewym tylnym kole z prawej z przodu. To rozdzielenie zapewnia hamujących, jeżeli jeden z konturami.

Klocki hamulcowe przednie tarczowe wentylowane, napędzane przez zacisku obejmującym tarczę hamulcową po obu stronach. Tłoki zostały wyposażone w specjalne uszczelki gumowe-ringi, zniekształcający je do ich pierwotnego położenia po każdym uruchomieniu hamulca.

Hamulce tylne, rodzaj bębna, składał się z dwóch klocków samoregulujących cytowanych w stanie roboczym siłownika hydraulicznego. W pozycji wyjściowej pod działaniem sprężyn powrotnych buta. Konstrukcja mechanizmu hamulca ręcznego również została uwzględniona, sterowany z kabiny. Dźwignia „hamulec postojowy” był w kabinie, pomiędzy przednimi siedzeniami.

Kompaktowy samochód VAZ-21053, zdjęcie i opis

Od 1999 roku rynek motoryzacyjny w Rosji rozpoczął się gwałtowny spadek spowodowany przez domyślnie cen z 1998 r. Model VAZ-21053, którego silnik jest pozostawiała wiele do życzenia pod względem parametrów czasowych i innych cech, również cierpią z powodu warunków rynkowych niestabilność. Sklepów sprzedających samochody, jeden po drugim odmówił dostaw. Popyt na VAZ-21053, dane techniczne , których nie były aktualizowane od lat, był umiarkowany, a od 2000 roku aż do zakończenia produkcji w 2009 roku. Raz w listopadzie 2008 roku usunięty z minicar produkcja „Oka”, „Lada-2105” i wszystkie jego modyfikacje stały najtańsze samochody na rynku rosyjskim.

Program recyklingu

Maszyna jest popyt nie używane, a producent już zaczął ponosić straty. Sytuacja była nawet się po wprowadzeniu programu recyklingu, gdy właściciel starego samochodu otrzymał od państwa 50.000 rubli rekompensaty za jego huty. W tym czasie model „AvtoVAZ”, w tym VAZ-21053, były ponownie popyt. Ceny wzrosły, a następnie zaczął równowagę między kosztami zaświadczenia o recyklingu i wartości rynkowej samochodu. Trwało to aż do usunięcia modelu z linii montażowej (2009).

Ten sam samochód przyciąga nabywców, choć mało? Przede wszystkim, dostępność części zamiennych i komponentów, który kosztował stosunkowo niedrogie. Ponadto VAZ-21053 atrakcyjny dla Rosjan jest możliwość jego naprawy i konserwacji własnych (w garażu, na miejscu, albo po prostu „w polu”). Okoliczność ta wyłożona nisko na żądanie samochodu, ale jego prestiż na rynku światowym spadł beznadziejnie. Samochód zatrzymał się nawet wykonać najbardziej istotne akcesoria przychodzą do tego stopnia, że na początku 2009 roku, a na desce rozdzielczej usunięto dziennego licznika kilometrów.

Na postoju

Model VAZ-21053, a także jej „siostra”, przez cały czas produkcji nie mogą być uaktualnione. rok zewnętrzne pozostały niezmienione cechy uruchomione również pozostała bez uwagi sektora inżynieryjnego „AvtoVAZ”. Od konstrukcji wewnętrznych usprawnień, nikt nie myślał. Rezultatem tego zaniedbania i był spadek popytu, który zakończył się przerwać.

koszt

Cena VAZ-21053 do chwili zwolnienia nie wzrosła powyżej średniej. Dziś samochód jest wymieniony jako tani środek transportu. Koszt urządzenia zmienia się od 50 000 do 130 000, w zależności od daty produkcji. W tym warunkiem jest dobry stan techniczny jako kryterium rzadkość VAZ-21053 nie ma zastosowania.

opinie

Recenzje modelu VAZ-21053 nigdy nie było entuzjazmu. Właściciele zauważyć braki w systemie dystrybucji gazu. Szczególnie dużo skarg spowodowane rozrządu napęd pasowy, który jest często poza kolejnością. W czasie, gdy urządzenie jest zainstalowane na silniku marki „VAZ-03” i „VAZ-06” z napędem łańcuchowym, takie roszczenia nie było.

Jeżeli istnieją pozytywne opinie z właścicielami samochodów, odnoszą się one do naprawy i konserwacji maszyny: wszyscy konsumenci mają stosunkowo niskie ceny części zamiennych oraz możliwość naprawy w swoim garażu.