305 Shares 5355 views

Kamery barwiące w produkcji. Jak uniknąć zużycia energii elektrycznej

Rosnące w ostatnich latach ceny energii doprowadziły do tego, że coraz więcej ludzi zaczyna zadawać sobie pytanie: Ile będzie praca kamery po jej zakupu?

Dlatego w tym artykule postanowiliśmy dalej badać koszty eksploatacji kabinie natryskowej. Nie mieszkają w kwestii czystości w komorze, a także stałego i okresowego serwisowania drogiego sprzętu, ponieważ kwestie te powinny być dla wszystkich użytkowników aparatów fotograficznych, takich jak oczywiste jak okresowego czyszczenia mieszkania oraz jego naprawy.

Ten artykuł zawiera przegląd problemu zużycia energii w działaniu komór lakierniczych.

Więc, co nowego w zbiornikach technologia malowania? Szczerze mówiąc – to nic. Większość rozwiązań konstrukcyjnych – znane na rynku. Zacznijmy rozwiązanie, które jest bardzo ważne dla wszystkich przyszłych i obecnych użytkowników. Będziemy mówić o zastosowaniu falowników.

Dostawcy malowanie zbiorników coraz częściej zaczynają oferować kontroli silnika za pomocą przetwornic (przetwornic, itp – IF). Szczególnie dotyczy to dużych komór do malowania samochodów, autobusy z potężnymi silnikami o mocy 11 kW i palników (350kVt). Następnie zastosowanie takiego sprzętu przynosi konkretne i wymierne korzyści. Zasada działania tego rozwiązania jest bardzo proste, ale w praktyce wdrożenie takiego systemu nie jest takie proste i oczywiste. Algorytm podane poniżej.

Po wejściu do autobusu lub pociągu w kabinie malarskiej podjął przygotowania do malowania. W tej fazie pracy wentylatora przy pełnej mocy nie jest możliwe, ponieważ kabina jest wymagane tylko do utrzymania temperatury roboczej. W tym trybie napędu automatycznie zmniejsza moc wentylatorów do 30-40% (10-20 tysięcy m3). Przy takim przejściu palnika powietrza pochłonie umiarkowane ilości paliwa. Silniki elektryczne również zużywają znacznie mniej energii.

Następnie rozpoczyna się proces osadzania farby. Nie ma większą ilość potrzebnego powietrza (24-26 tysięcy m3) w celu utrzymania pewnych zmian lotniczych zgodnie z instrukcją. W programie Paint trybu napędu silników obejmuje 80-85% optymalną moc.

Ponownie, nie wymaga pełnej mocy silników elektrycznych, a więc znowu oszczędność energii. Palnik będzie pracować na niższych poziomach, co również prowadzi do oszczędności w zużyciu paliwa.

Jeśli to konieczne, więcej mocy (zima) będą miały odpowiednią podaż energii, zapewniając spokój.

Tryb wentylacji sprayu budka po malowaniu jest szczególnie ważne, zwłaszcza jeśli chodzi o farb rozpuszczalnych w wodzie. W tym przypadku należy zwrócić maksymalną ilość powietrza, podgrzanym wstępnie do temperatury 20-30 ° C Programowany w silniki napędowe obejmują tryb przepłukiwania przy pełnym obciążeniu (30-35 tysięcy m3) dla maksymalnego natężenia przepływu powietrza. Ta faza trwa 5-10 minut, i tylko w tym przypadku wymagana całkowita moc.

Po naniesieniu wszystkich warstw farby rozpoczyna się faza suszenia. Ponownie w tym trybie wymaga 50-60% mocy wentylatora. Poziom zasilania powietrzem w zasadzie takie same, jak w przypadku fazy koloru. Należy również zauważyć, że nowoczesne producentów komór malowania z technologią napędu silnika i połączone z palnika w jednym automatycznym procesie, który umożliwia komorę grzewczą do 60 ° C w krótkim czasie, co powoduje to obniżenie kosztów.

Po zakończeniu procesu suszenia jest wyposażony fazę chłodzenia. Nowoczesny sprzęt ma tryb chłodzenia. Na tym etapie nie ma potrzeby korzystania z pełnych bloków. JEŚLI ograniczyć władzę operacyjny do 30-40%.

IF – drogich urządzeń, których użycie nie zawsze jest właściwe. Doświadczenie i praktyka pokazuje, że przy użyciu 7,5 kW silniki i palniki 220kW koszty instalacji i wykorzystania opłacać napędu tylko po 4-5 latach. Dla silnika 11 kW i 350 kW zamian palnika około 18 miesięcy ze względu na zużycie energii.

Oczywiście, im więcej cykli w komorze szybszy powrót falownika. Odnoszą się one do produkcji, przeprowadzanie co najmniej 15-20 cykli tygodniowo.