Elektromagnetyczne zawieszenie samochodu: opis, zasada, godności

W opinii kierowców o cechach wydajności różnych modeli specjalnym miejscu podana jest do zawieszenia. Ma niewielki wpływ na dynamikę maszyny i nie ma praktycznie żadnego wpływu na zdolność do ujawniania swojego potencjału elektrycznego. Jednak, jeśli chodzi o zarządzanie i komfortu, ten składnik jest bardzo ważne. Twardość lub miękkość lądowania jest bezpośrednio zależne od sposobu, w jaki został wprowadzony kilka podwozia i ciała. Ostatnio, nowa koncepcja, aby rozwiązać ten problem – to zawieszenie elektromagnetyczne, cechy strukturalne, które spowodowały wiele zalet w zakresie obsługi urządzenia.

Ogólne informacje na temat zawieszenia elektromagnetycznej

Aby rozpocząć, należy przypomnieć, jakie funkcje musi spełniać tradycyjne zawieszenie. W istocie, ten link przejście pomiędzy kołami i nadwoziem pojazdu. Funkcja ta zapewnia bezpieczne wiązanie mostów ramowych i innych węzłów. Podczas operacji przekłada moment konstrukcja zawieszenia nośną i wysiłek związane z realizacją interakcji rozstawu osi z powierzchnią drogi. W rezultacie, części pojazdu, w obszarze korpusu, a ramki dostarcza niezbędnych charakter ruchu koła. Teraz można przejść do zawieszenia elektromagnetycznego. Główną cechą, która odróżnia ten rodzaj klasycznych agregatów jest całkowite lub częściowe zwolnienie z sprężyn skrętnych, barów i innych elementów wspierających konwencjonalne zawieszenia. Pod wieloma względami, tradycyjna funkcja z elementów tej jednostki w układzie elektromagnetycznym posiada silnik.

Zasada działania

Mechaniczną funkcję urządzenia dostarczane przez grupy elementów sprężystych, a analog hydrauliczną roboczych element składowy przeprowadza płynów. Z kolei, zawiesinę elektromagnetyczny zakłada zespołu silnikowego, w którym sterownik znajduje się komputer. elementy funkcjonalne w tym przypadku są elektromagnesy. W praktyce oznacza to, że kierowca może w czasie rzeczywistym monitorować wydajność kół i elementów, które obejmują cały obwód ciała. Na podstawie danych przesyłanych systemu mogą podejmować własne decyzje w sprawie realizacji niezbędnych dostosowań, wysyłając odpowiednie sygnały.

zalety

Aby porównać skuteczność nowego systemu z tradycyjnymi analogów hydraulicznych i wiosną nie ma sensu, ponieważ są one całkowicie różne urządzenia. Jednak z punktu widzenia kierowcy różnica jest dość znaczna. Przede wszystkim, nie ma miękkość podwozia samochodu, który nie jest sprzeczny z wysokim wskaźnikiem stabilności i trwałości. Istnieją również korzyści w zakresie zarządzania. Obecność elektroniki, kontroluje zawieszenie, przez długi czas nie jest czymś wykluczają. Jednakże układ elektromagnetyczny umożliwia większą szybkość reakcji do poleceń z komputera pokładowego.

Ponadto, nie jest zaletą tego typu zawieszeń w zakresie oszczędności energii. Standardowa moc zaledwie 20 watów, umożliwiając lepsze wykorzystanie zasobów energetycznych maszyny. Jednocześnie, zawieszenie elektromagnetyczne jest na tyle uniwersalny, a nawet wielofunkcyjny. Zachowaniu niektórych podobnych funkcjach, kompleks ten może przejść z trybu automatycznego do mechanicznego. To, w połączeniu, które zawierają instalacje przewidziane jako amortyzatory i wymienne elementy do zapewniania siły roboczej. Łącznie, te zalety powodują wysoką niezawodność podwozia pojazdu i bezpieczeństwa w ogóle.

Zawiesinę elektromagnetyczny Bose

Jednym z najbardziej popularnych systemów tej klasy jest opracowanie akademicki Arama Bouza. W interpretacji kompleks pojawia silnik liniowy, który może działać jako sprężystego elementu amortyzującego albo, w zależności od warunków drogowych. Zatonięcia pręt na obecność w strukturze magnesów stałych wykonuje ruchu postępowo-zwrotnego wzdłuż długości uzwojenia, która jest umieszczona w obudowie.

Podczas aranżacji ruchu skutecznie tłumi drgania, które występują na nierównym terenie. W tym przypadku, elektromagnetyczne zawieszenie Bose proponuje szeroką gamę różnych ustawień. Na przykład, w trakcie pokonywania przechyłki kierowca może ustawić sygnał obwodu tak, że podtrzymujący występ zewnętrzny tylnego koła. W przeciwieństwie do tego, w odwrócenia zawieszenia przełączyć podstawowe obciążenie przodu. W rezultacie wzrosła sterowania maszyny w procesie zarządzania.

zawieszenie SKF

To jest mniej powszechne, ale obiecujący projekt od szwedzkich programistów firmy SKF. W tym przypadku jest to połączenie elektromagnesów i tradycyjnych elementów zapewniających elastyczność mechaniczną. Urządzenie i wygląda jak kapsułki, wewnątrz której znajdują się elektromagnesy. Komputer pokładowy z urządzenia przetwarza informacje z czujników umieszczonych na kołach, i natychmiast dostosowuje parametry sztywności elementu tłumiącego magnetycznego. Od zawiesiny elektromagnetycznego Szwedzki wzór polega na zastosowaniu elastycznych elementów łożyskowych, nawet w przypadku braku sygnału z systemem komputerowym nadal wykonywać swoje podstawowe funkcje.

zawieszenie marki Delphi

Delphi oferuje system ze wstrząsami Monotube wypełnionych kompozycji magneto-reologiczne. Ta unikalna kombinacja elementów płynnych i magnetycznych, które zawiera. Dzięki zastosowaniu specjalnych powłok drobne cząstki nie sklejają się i zajmują około jednej trzeciej całkowitej objętości cieczy. Głowica tłokowa jest reprezentowany przez elektromagnes, który jest sterowany za pomocą poleceń komputera pokładowego. Pod wpływem pola magnetycznego, przy czym elementy magnetyczne zmiany konfiguracji rozmieszczenie, przy czym regulacja ustawienia Delphi amortyzator zawieszenia. Zalety takiej konstrukcji jest to konieczne do przeprowadzenia szybkość reakcji, która nie jest większa niż 1 m / s. To właśnie w tym wydajność systemu elektromagnetycznego zapewnia najbardziej oszczędne zużycie energii.

zawieszenie koszt

Rynek jest nadal łamanie zawieszenia nowy rozwój, ale imponujące wyniki badań są już przyciąga duże zainteresowanie kierowców. W tej chwili na zakup dostępnego zawieszenia elektromagnetycznego, który kosztował średnio 200-250 tys. RUB. Dla porównania, w tej samej cenie, można uzyskać układ pneumatyczny wysokiej jakości, ale, oczywiście, wynik nie będzie tak wrażliwy pod względem komfortu i obsługi.

wniosek

Koncepcja systemu elektromagnetycznego doprowadziło do pojawienia się tendencji w przemyśle motoryzacyjnym, gdzie eksperci są zaangażowane w poprawę podwozia. Głównym miejscem pracy w tym obszarze jest przednie zawieszenie samochodu, chociaż możliwość nowej konstrukcji pozwala skupić się na szerszym zakresie pod względem realizacji technicznej. opracowano także i miejsc przeznaczenia innych firm. Na przykład, niektóre z tych ostatnich modyfikacji zawiesiny elektromagnetycznego uzupełnione pełnego i funkcję generatora. Oznacza to, że wszelkie nieregularności w powłoce zakończonego maszyny przekształcona w energię elektryczną.