738 Shares 8924 views

Silnik uruchamia się i natychmiast stragany: Przyczyny

Prawdopodobnie nie ma domowy właściciel samochodu, który nigdy by w sytuacji, gdy silnik jego samochodu odmówił zacząć. Problem ten jest znany kierowców i samochodów, ale nasze samochody cierpią z powodu tej „choroby” znacznie częściej.

. Często zdarza się tak, że maszyna uruchamia i natychmiast stragany. Przyczyny tego mogą być ustawione. O nich omówimy w tym artykule na przykładzie samochodu „VAZ-2109” z silników gaźnikowych i wtryskiem paliwa.

Wszystko, czego potrzebujesz, aby uruchomić silnik

Aby rozpocząć i stabilne działanie benzyny napędowego, niezależnie od systemu zasilania wymaga tylko dwie rzeczy dobrą dokładnego iskry w cylindrach i podawania mieszanki paliwowej w komorze spalania. W przypadku braku co najmniej jednego z tych składników wszystkich prób, aby uruchomić silnik będzie na próżno.

Ponieważ przeprowadzić wstępną kontrolę układu zapłonowego jest znacznie prostsze niż systemie elektroenergetycznym diagnoza zaczyna z nim.

Sprawdzić obecność i stan iskry

Aby ustalić, czy napięcie na świecy zapłonowej jest dostarczany, nie jest łatwe. Wystarczy ją obrócić z nich połączony z odpowiednią elektrodą centralną przewodu wysokiego napięcia, w celu zapewnienia ich kontaktowe „spódnice” do „masy” w samochodzie umożliwienia zapłonu i rozrusznika. Jeżeli elektrody świecy iskra stały niebieski lub niebieski i biały, z zapłonem porządku. Nie więcej niż, oczywiście, jest w ten sam sposób, aby sprawdzić wszystkie świece. , является неисправность одной или нескольких свечей. Faktem jest, że bardzo często powodem, że zaczyna samochodów i stragany na raz, jest to wina jednego lub więcej świec. Początkowo silnik uruchamia się i stara się pracować na dwóch lub trzech cylindrach. Proces ten towarzyszy charakterystyczne „trójek” i nadmiernych drgań agregatu. Nieco na biegu jałowym, silnik zgaśnie bez przerwy. Butle z niesprawnymi świecami podczas tankowania. Po ponownym uruchomieniu wszystkie powtórzenia, tj. E. Silnik zaczyna „chwyt”, ale przestaje działać po kilku sekundach.

Jeśli iskra jest tam w ogóle świecach, należy zwrócić uwagę na jej kolor i rozmiar. . Jeśli ma żółtą lub czerwoną barwę, a jej wielkość jest nieproporcjonalnie mała w porównaniu do luki między elektrodą, może być również powodem, że pojazd zaczyna się natychmiast i stragany.

Rozwiązujemy ten problem poprzez zastąpienie obojętne świece. Kupując je, nie zapomnij, aby spełniać wymagania producenta odnośnie zakresu ciepła i szczeliny.

Diagnozowanie przewody wysokiego napięcia

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Jeśli ustalono, że świece zapłonowe wszystko w porządku, a „VAZ-2109” zaczyna się i stragany tak jak wcześniej, konieczne jest, aby sprawdzić przewody wysokiego napięcia. Ze względu na stałych obciążeń generowanych przez wysokie napięcie, ale także często zawodzą. Wadliwa instalacja jest z naruszeniem integralności przewodu lub izolacji. W pierwszym przypadku, nie energia elektryczna jest dostarczana do świecy zapłonowej, tak że iskra jest stracone. Jeśli nie ma uszkodzenia izolacji między żywych dyrygent i „masę” od wystąpienia awarii samochodu, t. E. energii elektrycznej po prostu odchodzi. Z tego powodu, iskra traci moc, a często zdolność do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Testowane przewody wysokiego napięcia w taki sam sposób jak świeca. Ponadto, mierzy się rezystancję przewodu. W zależności od marki i modelu przewodów, może wynosić od 0,4 do 0,9 kOhm.

Celowości dalszego sprawdzania układu zapłonowego

? Czy można sprawdzić świece i przewody wysokiego napięcia, wymienić uszkodzone elementy, ale „nine”, jak poprzednio, rośliny i natychmiast stoisko? Sense, by sprawdzić cewkę zapłonową i brak przełącznika. Zazwyczaj te elementy zapłonem za pracę lub nie działać. Innymi słowy, jeśli istnieje przedłużonym iskra wszystkie cylindry, przyczyny należy szukać w układzie paliwowym.

Czujniki wtryskowy układ zasilania silnika

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Gdy silnik swoich VAZ (wtryskiwaczy) uruchamia i straganów na raz, ale z zapłonem porządku, przede wszystkim zwrócić uwagę na desce rozdzielczej. Wszystkie problemy są ustalone napędowego sterownik elektroniczny, a kierowca jest informowany za pomocą światła ostrzegawczego sprawdzenia. W tym przypadku, pożądane jest, aby natychmiast przeprowadzić testy urządzenia i kod błędu, aby określić usterkę. Ale jeśli nie jest to możliwe, sprawdzić czujnik masowego przepływu powietrza (DFID) oraz regulator biegu jałowego (IAC).

. Często jest wadliwy DMRV prowadzi do tego, że wtryskiwacz „nine” fabryki i natychmiast stragany. Czujnik ten określa ilość powietrza przechodzącego przez powietrze do kolektora dolotowego. Na podstawie swoich danych, elektroniczna jednostka sterująca reguluje stężenie mieszanki paliwowej. Najmniejszy czujnik MAF usterka prowadzi do niewłaściwego jej powstawania. W efekcie mamy wzrost zużycia paliwa, pływające obroty biegu jałowego, problemy z uruchomieniem silnika.

Cóż, jak mógłbym nie wspomnieć regulatora (czujnika) obiegu otwartym. Oznacza to, że odbiera się sygnał z elektronicznej jednostki sterującej niezbędnej ilości powietrza do spalania i mieszaniny mechanicznie zwiększa albo zmniejsza swoją objętość. Regulator jest bezpośrednio zaangażowany w uruchomieniu silnika i jego pracę na etapie rozgrzewania na biegu jałowym. , не забудьте проверить и РХХ. Więc jeśli zaczyna samochodów i stragany na raz, nie zapomnij sprawdzić i IAC.

sprawdzić DMRV

W diagnostyce masowego czujnika przepływu powietrza, musimy autotesters lub multimetru. DFID znajduje się w przewodzie prowadzącym z filtra do kolektora dolotowego. Aby rozpocząć, należy uruchomić silnik i rozgrzać go do normalnej temperatury pracy. Zwróć uwagę na jego szybkość. Teraz odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika. Silnik powinien reagować ze zwiększeniem liczby obrotów 1500 obrotów / min. Ten komputer włączony tryb pracy awaryjnej, w którym rozliczenie tworzenia mieszanki paliwowej zajmuje jedynie informacje otrzymane od czujnika położenia przepustnicy. Jeśli tryb pracy agregatu nie ulega zmianie, najprawdopodobniej, DFID jest uszkodzony. Aby to udowodnić, należy miernik, włączony jako woltomierz z limitem 2 V. Pomiar przełomu samochodu zapłon, a silnik nie zostanie uruchomiony. Czerwona sonda multimetr dołączyć do bloku do żółtego DMRV drutu, czarny – na zielono. Patrzymy na odczytach. W bezbłędnego napięcia czujnika między terminalami należy 0,996-1,03 B. Jeżeli przekracza 1,05 V, przy czym urządzenie jednoznacznie, że nadaje się do użytku.

sprawdzić IAC

Aby sprawdzić bezczynności regulator prędkości za pomocą multimetru zawarte w trybie omomierza. KAI przed diagnozą musi być odłączone od płytki. W pierwszej kolejności, to jest pomiar rezystancji pomiędzy zaciskami A i B, C i D, ponieważ powinien on mieścić się w zakresie 53 omów. Następnie zmierzyć rezystancję pomiędzy A i B, C i D. Należy tu tendencję do nieskończoności. Jeżeli wyniki badań różnią się od tych wartości, regulator jest uszkodzony i, najprawdopodobniej, on jest winny tego, że podczas uruchamiania samochodu i natychmiast stragany. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Wyjście powodem awarii COI może być albo do pęknięcia jednego z uzwojeń lub zużycia igły prowadzącej stożka. W każdym razie lepiej jest zastąpić.

Możliwa usterka gaźnika

A teraz porozmawiajmy o problemach z uruchomieniem silników benzynowych „dziewiątki”. Nie ma żadnych czujników, które mają wpływ na działanie systemu elektroenergetycznego, ale to nie znaczy, że problem z nimi jest mniej. тому причина. Jeśli jesteś przekonany, że zdrowie układu zapłonowego, lecz samochód zaczyna się natychmiast i obory – gaźnik przyczyny. A jeden z jego elementów roboczych odpowiadających pracy na biegu jałowym silnika.

Rozpocznij test jest zalecany z zaworu elektromagnetycznego na biegu jałowym. 2109". Urządzenie to jest najczęściej prowadzi do tego, że fabryki i stragany natychmiast „VAZ-2109”. To nie ma znaczenia, który jest zainstalowany na gaźniku silnika.

Najbardziej prosty sposób diagnozy zaworu jest odłączony, urządzenie jest podłączone do zasilania drutu i zapłonem. Kliknięć, które występują w momencie akcesji pozytywnej prowadzą do właściwego terminalu wskazuje, że elektromagnes działa poprawnie. Jeżeli zawór nie reaguje na dostarczanie energii elektrycznej, można bezpiecznie wyrzucić. Naturalnie, ustanawiając w jego miejsce nowy.

Odkręcić zawór elektromagnetyczny, sprawdź w tym samym czasie i stanu strumienia paliwa na biegu jałowym. W razie potrzeby czystka i płyn do płukania do czyszczenia gaźnika. Zatkane strumień biegu jałowym również niekorzystnie wpływa na pracę silnika bez obciążenia.

Problemy z uruchomieniem agregatu i przyczyn wycieku w nadmiarze powietrza. W rezultacie, po czym paliwo jest wyczerpany, a silnik zaczyna pracować w sposób przerywany, tracąc impet i siłę. Sprawdzić szczelność systemu mocowania rurki próżniowe, przechodząc do czasowego, jak i wspomagającego hamulca, a zawór gniazda łożyska na biegu jałowym.

Samochód w zimnych startów i natychmiast stalle

Niska temperatura może wpływać na trwałość silnika tylko wtedy, gdy uszkodzona pompa paliwowa. Próbujesz uruchomić silnik podczas mrozów, zaczyna, ale po kilku sekundach stragany? Postaraj się pompa paliwa na dźwigni pompy. Jeśli sytuacja się zmieniła, spojrzeć na problem w tłok. Poza faktem, że może być noszona foki, które zresztą na mrozie coraz trudniejsze, że sam może być pokryte szronem. Wszystko to sprawia, że trudno się poruszać. W rezultacie, paliwo w gaźniku jest dostarczany w mniejszym stopniu, co z kolei prowadzi do zubożenia mieszanki paliwowej.