169 Shares 8831 views

Zasada działania ABS. Przeciwblokujący układ ABS. Co to jest ABS w samochodzie?

Co to jest ABS (zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania), czy raczej, jak poprawnie rozszyfrować skrótu, jest obecnie znany wielu kierowców, ale że jest to bloki, i dlaczego to jest zrobione, tylko wiedzą bardzo ciekawy. I to pomimo faktu, że taki system jest zainstalowany na większości pojazdów zarówno importowanych i produkcji krajowej.

ABS jest bezpośrednio związane z układu hamulcowego samochodu, a tym samym bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów i całej otaczającej drogi. Dlatego, aby wiedzieć, jak to działa, to będzie przydatne dla każdego kierowcy. Ale po pierwsze, aby zrozumieć działanie układu ABS, trzeba zrozumieć, co to znaczy „prawidłowego hamowania.”

Zasada „właściwego hamowania”

Aby zatrzymać samochód, nie wystarczy, aby w odpowiednim czasie nacisnąć pedał hamulca. Mimo wszystko, jeśli podczas szybkiej jazdy na ostrym hamowaniu, koła maszyny są zablokowane i nie będą toczyć i ślizgać się na drodze. Może się zdarzyć, że pod całą powierzchnią opony nie będzie taki sam mundur, więc prędkość schodzenia będzie inny, a to jest niebezpieczne. Maszyna nie będzie kontrolowane i pójdzie w poślizg, który w przypadku braku umiejętności kierowcy, to będzie trudne do opanowania. I niekontrolowane samochód – to potencjalne źródło zagrożenia.

Więc najważniejsze w hamowaniu – to nie jest trudne, aby zablokować koła i przejdź do niekontrolowanego poślizgu. Aby to zrobić, nie jest to prosta sztuczka – przerywany hamowania. Aby go zrealizować, nie jest konieczne, aby utrzymać stale wciśnięty pedał hamulca, a od czasu do czasu puścić i nacisnąć go ponownie (jakby drżenie). Ta pozornie prosta czynność nie straci kontrolę kierowcy samochodu, ponieważ nie pozwalają bieżnik opon stracić przyczepność.

Ale nie jest też znany czynnik ludzki – kierowca w sytuacji awaryjnej może po prostu zgubić i zapomnieć o wszystkich zasadach. Tutaj do takich przypadków, a została wymyślona przez ABS, lub w inny sposób – anti-lock braking system.

Co to jest ABS (ABS)

W prostym wyjaśnienia układu ABS jest elektromechaniczny, który kontroluje proces hamowania pojazdu w trudnych warunkach drogowych (lód, mokrej drogi i tak dalej. G).

ABS – dobry asystent kierowcy, zwłaszcza początkujący, ale trzeba zrozumieć, że to pomaga tylko w zarządzaniu maszynę i nie zarządzać, więc polegać na „przeciwadhezyjnego” nie jest konieczne. Kierowca trzeba zbadać swój samochód, jego zachowanie na drodze, kiedy i jak stosować hamulce ABS, co długości drogi hamowania na różnych powierzchniach. Idealnie, to powinna być sprawdzana na dedykowanym obwodem, aby uniknąć dalszych kłopotów na tej drodze.

Coś podobnego, ale nie ABS

Pierwszy mechanizm, którego efektem było jak zasady ABS, pojawiła się na początku ubiegłego wieku, ale są one przeznaczone do podwozia samolotu. Podobny, ale system motoryzacyjny, został opracowany przez „Bosch”, patent wynalazek, którego otrzymał w 1936 roku. Jednak urządzenie naprawdę działa ta technologia może realizować tylko do lat 60., kiedy pierwszy półprzewodników i komputerów. I własnej stworzyć prototyp ABS, oprócz „Bosch”, szukali też „General Motors”, „General Electric”, „Lincoln”, „Chrysler”, itd ..

Pierwsze hamulce samochodowe

  • W Stanach Zjednoczonych, który jest ABS, a raczej jego najbliższy analog, właściciele nauczyli „Lincoln” samochód w 1970 roku. System został zainstalowany auto, które firma „Ford” inżynierowie zaczęła się rozwijać już w 1954 roku, i byli w stanie „przynieść do głowy” tylko do 70 th.
  • Mechanizm podobny do ABS w Wielkiej Brytanii opracował wspólnie z General Electric Dunlop. Próbowaliśmy go na samochodzie sportowym Jenssen FF, stało się to w 1966 roku.
  • W Europie, o pojęcie „system zapobiegający blokowaniu samochodu” Heinz nauczyć poprzez Liberii, która odbyła się jego rozwój w 1964 roku, pracując jako inżynier w Teldix GmbH, a zakończono w 1970 roku, już pracuje nad Diamler-Benz. Założona im ABS-1 był testowany w ścisłej współpracy z Bosch. Bosch, z kolei, zbudowała swoją pełną ABS-2, który w 1978 roku pierwszy ustalony na „Mercedes” w W116, kilka lat później i BMW-7. Jednak ze względu na wysokie koszty nowego systemu hamulcowego, był używany tylko jako opcja.

Pełna produkcja seryjna samochodów z „przeciwadhezyjnego” rozpoczęła się w 1992 roku. Zaczął instalować swoje produkty niektóre z głównych producentów samochodów. I już w 2004 roku system ten zaczął się wyposażyć wszystkie samochody odstająca przenośnikowych fabryk europejskich.

Elementy systemu zapobiegającego blokowaniu

Teoretycznie ABS konstrukcja wygląda na prosty i składa się z następujących elementów:

  • elektroniczna jednostka sterująca.
  • Czujniki kontrolują prędkość.
  • Agregat hydrauliczny.

Jednostka sterująca (CU), w rzeczywistości jest „mózgiem” systemu (komputera), i jak to działa, niektórzy zrozumiałe, ale na czujnik prędkości i jednostki hydraulicznej trzeba mówić więcej.

Zasada działania czujnika prędkości

Operacja sterowania czujnika prędkości jest efekt indukcji elektromagnetycznej. Cewka z rdzeniem magnetycznym jest sztywno przymocowany do piasty (w niektórych modelach – napęd osi reduktor).

Piasta jest zamontowana na koronowe koło zębate obraca się razem z kołem. Obrót korony zmiany parametrów pola magnetycznego, co powoduje występowanie wstrząsów elektrycznych. Ilość prądu, odpowiednio, w zależności od prędkości obrotowej koła. I, w zależności od jego wartości, generowany jest sygnał, który przekazywany jest do jednostki sterującej.

agregat hydrauliczny

Agregat hydrauliczny zawiera:

  • Zawory elektromagnetyczne podzielne przez wlot i wylot są przeznaczone do regulacji ciśnienia generowanego w cylindrach hamulcowych pojazdu. Liczba par zaworów w zależności od rodzaju hamulców.
  • Pompa (z możliwością podawania wstecznego) – pompy żądanego ciśnienia w systemie podawania płynu hamulcowego z akumulatorem i wybranie go w razie potrzeby.
  • Akumulatory – do przechowywania płynu hamulcowego.

ABS, zasada działania

Istnieją trzy główne fazy ABS:

  1. ograniczający ciśnienie w cylindrze hamulcowym.
  2. Stałe ciśnienie w cylindrze.
  3. Zwiększenie ciśnienia w cylindrze hamulcowym do pożądanego poziomu.

Przede wszystkim należy zauważyć, że agregat hydrauliczny jest zintegrowany w układzie hamulcowym pojazdu konsekwentnie tuż za głównego cylindra hamulcowego. A zawory elektromagnetyczne są rodzajem zaworu, do otwierania i zamykania dostępu płynu do cylindrów hamulcowych koła.

Pracy i kontroli hamowania samochodu jest przeprowadzane zgodnie z danymi uzyskanymi z jednostki sterowania czujnikami prędkości abs.

Po rozpoczęciu hamowania ABS czyta odczyty z czujników kół, a prędkość pojazdu stopniowo maleje. Jeżeli któraś z kołami zatrzymane (górny suwak), czujnik prędkości natychmiast wysyła sygnał do ECU. Po otrzymaniu, jednostka sterująca uruchamia zawór wydechowy, który blokuje dostęp płynu do cylindra hamulcowego i pompy natychmiast rozpoczyna się selekcji, wracając do akumulatora, a tym samym usunięcie blokady. Po obrocie koła przekroczy określoną granicę prędkości, „przeciwadhezyjnego” zawierający otwór wylotowy, a zawór wlotowy aktywuje pompę, która działa w odwrotnym kierunku, co zmusza ciśnienie w cylindrze hamulcowym, a tym samym do hamowania kółka. Wszystkie procesy są wykonywane natychmiast (4-10 powtórzeń / sek.), I dalej, aż maszyna się zatrzyma.

Powyższa zasada działania układu ABS odnosi się do najbardziej zaawansowanych – System 4-kanałowy i jest oddzielna kontrola każdego koła samochodu, ale istnieją inne rodzaje „przeciwadhezyjnego”.

Inne rodzaje ABS

Trzy-kanałowy ABS – ten rodzaj systemu ma trzy czujnik prędkości: dwa zamontowane na kołach przednich, a trzeci – na tylnej osi. W związku z tym agregat hydrauliczny zawiera trzy pary zaworów. Zasada działania tego typu ABS jest oddzielenie kontrolę każdego z przednich kół oraz tylnej pary.

Podwójne hamulce – w takim systemie jest połączonemu koła sterujące znajdujące się na jednej płycie.

Jednokanałowy ABS – czujnik jest zamontowany na tylnej osi, i rozprowadza siłę hamowania na wszystkie cztery koła jednocześnie. Taki układ ma jedną parę zaworów (dolotowego i odlotowego). Ciśnienie jest taka sama zmiana na całym obwodzie.

Porównując typy „przeciwadhezyjnego”, można stwierdzić, że różnica między nimi to ilość kontroli prędkości i czujników, odpowiednio, zawory, ale generalnie zasada działania hamulców samochodowych, kolejność procesów zachodzących w nim, jest podobny dla wszystkich typów systemów.

Jak działa ABS lub idealnym hamowania

Decydując się zatrzymać samochód jest wyposażony w ABS, kierowca pedał hamulca, czuje się jak ona zaczyna lekko drgać (drgania mogą towarzyszyć charakterystyczny dźwięk „grzechotki” przypominający dźwięk). Ten rodzaj systemu raportów, że zdobył. Czujniki prędkości odczytu wydajności. Jednostka sterująca kontroluje ciśnienie w cylindrach hamulcowych, zapobiegając koła zamknąć szczelnie, z szybkim „wybuchy” podtormazhivaya nich. W rezultacie samochód stopniowo zwalnia i jedzie poślizgiem, a zatem pozostaje w zarządzaniu. Nawet jeśli droga jest śliska, kierowca z takiego hamowania może kontrolować tylko kierunek ruchu maszyny do całkowitego zatrzymania. W ten sposób, dzięki ABS, okazuje się idealne, a co najważniejsze – kontrolowane hamowanie.

Oczywiście, system zapobiegający blokowaniu znacznie ułatwia życie kierowcy, uproszczenie i zwiększenie efektywności procesu hamowania. Ma jednak szereg niedociągnięć, które trzeba znać i uwzględniać w praktyce.

wady ABS

Główną wadą jest to, że ABS jego skuteczność zależy od stanu dróg.

Jeśli nawierzchnia jest nierówna, wyboista nawierzchnia, droga hamowania samochodu będzie dłuższy niż zwykle. Powodem tego jest to, że podczas hamowania koła okresowo traci przyczepność (skoki) i przestaje się obracać. To koło przystanku ABS uważa za zamkiem, i zatrzymuje się hamowanie. Ale ograniczenie kontaktu z drogą hamowania określony nie odpowiada optymalnym, system musi być ponownie odbudowany, a ten czas jest zmarnowany, dzięki czemu wydłuża się droga hamowania. Zredukować ten efekt może być zmniejszenie prędkości maszyny.

Jeżeli powłoka droga nie jest jednolity z naprzemiennych odcinków, takich jak śnieg otrzymuje lodu, lód – asfaltu, wtedy ponownie lodu, etc. W takich okolicznościach, padające na śliskiej części, ABS, oceny powłokę dostosowuje się pod nim proces hamowania podczas przejścia .. asfaltu „przeciwadhezyjnego” znowu muszą być odtworzone, w wybranej siły hamowania na śliskiej powierzchni, na asfalt staje się skuteczny, to zwiększa się długość drogi hamowania.

Z luźnym ABS gleby również nie jest „Przyjaciele”, w tym przypadku, normalny układ hamulcowy działa znacznie lepiej jako zablokowanym kole pod hamulcowych grzebie w ziemi, tworząc na jego drodze pod górę, uniemożliwiając dalszy bieg i przyspiesza samochód do zatrzymania.

Przy niskich prędkościach „blokowaniem” generalnie wyłączone. Dlatego podczas jazdy na śliskiej drodze zjazd, trzeba być przygotowanym na ten przykry moment i utrzymać w dobrej kondycji „hamulca ręcznego”, które mogą być stosowane, jeżeli jest to konieczne.

Podsumowując, możemy zauważyć, że ABS jest zdecydowanie dobrym dodatkiem do układu hamulcowego, który pozwala uniknąć utraty kontroli nad pojazdem podczas hamowania. Należy jednak zawsze pamiętać, że system ten nie jest wszechmocny, aw niektórych sytuacjach może być niedźwiedzią przysługę.