656 Shares 9229 views

Ogólny opis i historia samolotu Fokker-70

-70 – самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 – płaszczyzna, która powstała w Holandii, tytułowej projektantów firmy w 1993 roku. Jej głównym celem było wdrożenie transportu pasażerskiego na krótkich dystansach. Podczas modelu operacyjnego dla niej reputacja tzw samolotów korporacyjnych.

Krótka historia

Prace nad stworzeniem tego samolotu rozpoczęła się w 1992 roku. Głównym celem prowadzonej przez inżynierów firmy, było zastąpienie przestarzałych w czasie F-28 samolotów odrzutowych, skutecznym i nowoczesnym modelu.

Debiutancki lot prototypu Fokker-70 prowadzi z lotniska do Vonsdrehte w 1993 roku. Po pomyślnym zakończeniu programu testowego lotu samolotu zyskał jeszcze mniej hałaśliwe i szybszego modelu niż pierwotnie zakładano.

14 października 1994 samolot otrzymał certyfikat FAA i Holandii. W ciągu dziesięciu dni po tym, firma Ford Motor Company otrzymał pierwszy samolot produkcji tej modyfikacji.

Pierwsi klienci

Ogłoszenie publicznego powstał w czerwcu 1993 roku jako część wystawy lotniczej w Paryżu. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Nawet wtedy, producent otrzymał zamówienie od piętnastu debiutanckich Fokker -70 maszyn od indonezyjskich linii lotniczych Air i Sempati Pelita Air Service.

Wśród przedstawicieli pierwszego europejskiego samolotu klientem była firma brytyjska Brytyjski Midlands, który w listopadzie 1993 roku została podpisana umowa długoterminowej dzierżawy pięciu samolotów. Zaledwie miesiąc później, holenderski sprzedał dwa samoloty amerykańskiej firmy Mesa Air. Ponadto umowa przewiduje możliwość dalszego zakupu kolejnych sześciu maszyn.

Kluczowe cechy

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Samolot Fokker -70 ma wąski kadłub i dość skromne rozmiary. W szczególności, jej długość wynosi 30,91 m i wysokość – 8,51 m. W tym przypadku rozpiętość skrzydeł samolotu wynosi 28,08 metrów. Maksymalnej masie startu maszyny jest ustawiony na poziomie 36,74 ton. Samolot przeznaczone do równoczesnego transportu nie więcej niż 79 pasażerów. Załoga składa się z dwóch osób. Statek powietrzny jest w stanie wykonywać loty w odległości nie większej niż 2000 kilometrów.

Model wyposażony w dwa silniki turboodrzutowe Rolls-Royce Tay Mk.620. Ciągnięcie moc każdego z nich to 6290 kg. Są one umieszczone w tylnej części maszyny. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 9640 litrów. Pułap ogranicza się do znaku 10 700 metrów. Rejs statkiem prędkość wynosi 850 km / h.

Samolot wykorzystywany Avionics Firma „Collins”, który jest w pełni zgodny z ARINC-700. Informacja o cechach linii układów silników i pokładowych wykazano przez pilotów z sześciu kolorowych ekranów cyfrowych. Istnieje również model i system diagnostyczny.

salon

-70. Teraz kilka słów o wprowadzanie pasażerów w Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Schemat kabinie jest dość proste i bardzo podobny do innych modeli samolotów w niszy, przeznaczony dla 70-80 osób. Jak wspomniano powyżej, silniki znajdują się w części ogonowej, jednak zakup biletów do wyłożenia tej modyfikacji, to lepiej wybrać miejsca w przedniej lub środkowej części, gdzie hałas jest praktycznie nieobecny.

Koniec produkcji

W 1995 roku, po spółkach Fokker przejście na własność nowego właściciela, jego pozycja znacznie się pogorszyła. Ponadto negatywny wpływ panujące na rynku, podczas gdy przeludnienie. W rezultacie, w marcu 1996 roku, stało się świadome upadłości spółki. Powyżej pewnego czasu jeszcze wdrożone do czasu zakończenia i nakazał pojazdów. W kwietniu 1997 roku holenderska linia lotnicza KLM ostatnia instancja samolot został dostarczony.

W sumie 47 samochodów zostały zebrane podczas seryjnej produkcji samolotów (w tym 1 prototyp). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Należy zauważyć, że modele era bankructwo producenta nie są zakończone, ponieważ w momencie, gdy samolot Fokker -70 nadal aktywnie nie wykorzystać jedną europejską linią lotniczą.