Samochodów "Ural-5557": opis, charakterystyka

Samochody „Ural” – technika ponad trzysta modele i modyfikacje w wielu sektorach przemysłu i rolnictwa. Podstawa „Ural” o wysokiej przepuszczalności są wykorzystywane do 180 rodzajów urządzeń specjalnych.

Historia powstania

Pierwszy krajowy ciężarówka diesel „Ural-4320” został wydany na Ural Automobile Zakładu w 1977 roku. U jego podstawy na koniec 1983 roku zaczęliśmy produkować nowy model – „Ural-5557”.

Na początku 1982 roku został przyjęty przez Food Programme ZSRR. Obejmuje ona szereg środków materialnych i technicznych, ekonomicznych, społecznych i instytucjonalnych planu, które zostały zmierzających do rozwiązania problemu żywności w kraju.

Nowy ciężkich terenowych wywrotek zostały zaprojektowane do wykonywania w warunkach produkcji rolnej transportu i funkcji technologicznych.

urządzenie pojazd

„Ural-5557” został stworzony przede wszystkim dla rolnictwa. Podwozie ze standardową kabiną potrójnym być początkowo wyposażony w strefie zrzutu platformy 10,5 metrów kwadratowych. m, a maksymalna wielkość 17,5 metrów sześciennych. m, a następnie zaczął się montaż specjalistycznego sprzętu.

Wywrotka platforma metal jest przymocowany do ramy pomocniczej za pomocą szybkozłączek.

Platforma ciężarówka było nowe rozwiązanie konstrukcyjne raz. Proces rozładunek może odbywać się w prawej i lewej stronie. Deska kiedy dźwig platforma automatycznie spoczywał, a ładunek nie wchodzi pod kołami przy rozładunku. Zamknięty przez boczne cylindrów hydraulicznych, które są sterowane z kabiny kierowcy. Został ukończony platformy baldachim i dodał deski, która automatycznie otwiera i zamyka. Przedłużanie Płyty zostały zaprojektowane tak, aby w pełni korzystać z wózka nośność, jeśli były do transportu produktów rolnych o niskim ciężarze właściwym. Chipping przyłbicę zmniejszone straty podczas rozładunku ładunku.

W przypadku terenu w połączeniu prześwit 36 cm i wszystkich kół napędowych na podwoziu zestawu kołowego o niskim profilu i szerokiej gumy. Cechą charakterystyczną tego pojazdu została scentralizowana regulację ciśnienia w oponach w zakresie od 1 do 3,5 atm. „Ural-5557„można przenieść na drogi, śnieg, lód, błoto, bagna, przeszkód wodnych, których głębokość osiąga maksymalny kąt 0,7 m szorstkiej wyciągu terenu. – 40 °.

System zarządzania platformą

Przyczepa wywrotka platforma samochód i są sterowane za pomocą złożonego systemu hydraulicznego. To obejmuje trójstopniowy teleskopowy cylinder, cylinder hydrauliczny, do podnoszenia zbiornika zgrubienie, w które może być wylany 46 litrów płynu hydraulicznego urządzenia rozdzielczego, który kontroluje podnośnik, oraz do sterowania przyczepy – zacisków hydraulicznych.

Toczenia platforma z odprowadzeniem bocznym może pęknąć i prawo i lewo o 45 stopni.

Zarządzanie jako platformy i przyczepy z kabiny – jedną z cech, które odróżniają samochodu „Ural-5557”.

parametry techniczne

Wywrotka było tak dobrze zaprojektowany, że może poruszać się z prędkością 2 km / h obok kombajnu w czasie żniw i osiągnąć maksymalną prędkość 75 km / h przy pełnym obciążeniu do 18 ton (z tyłu – 7 oraz w przyczepie – 11,5 ton ) i rozprowadzane masowo 4,3 m, na przedniej osi 12 i tylnej wózka m. Kiedy ciężki wózek osiąga prędkość 40 km / h, dystans hamowania nieco ponad 17 metrów. Układ hamulcowy dwuobwodowy pneumatyczny-hydrauliczny przeznaczony jest do oddzielenia hamowania osi przedniej i tylnej.

Zamontowany w pojeździe z turbodoładowaniem sześciocylindrowy silnik wysokoprężny YMZ-236NE2 OR YMZ-236M2 pojemności 230 litrów. a. i 240 KM odpowiednio.

Transmisja podwójnego sprzęgła w przekładni, pięć przekładnia manualna o przełożeniu 7,32, w budowie mostów dwustopniowy skrzynki rozdzielczej i przekładnia główna ujednolicone podwójne, przednie i tylne zawieszenie – zależne sprężyny amortyzatory – może być zainstalowany zestaw podwozia wariantów wyposażenia procesowego.

Zalety samochodu „Ural-5557”

Charakterystyka techniczna ciężkiego wózka z niewielkimi modyfikacjami pozwoliły zebrać na jej podstawie nie tylko wywrotki, ale Ciężarówki z żurawiem, cystern i tankowców, przesunięcie autobusów i warsztaty naprawcze, części dla przemysłu naftowego i drewna, budowy transportu drogowego. Stara ciężarówka dla rolnictwa stał się uniwersalny pojazd wielozadaniowy. Nowe modyfikacje zachowują wszystkie zalety oryginalnego modelu:

– wysoka przepuszczalność bez większego destrukcyjnego wpływu na glebie w wyniku szeroko scentralizowane powietrza o magistrali systemowej;

– wysokiej jakości warunki terenowe trakcji ciężki i drogowe;

– ujednolicenie części i podzespołów, umożliwiając zmniejszenie kosztów produkcji, obsługi i konserwacji;

– do pracy w zakresie temperatur od -45 ° C do + 45 ° C

Kolejną zaletą – obwód generatora: samochód „Ural-5557” jest wyposażony w alternator z prostownika zbudowany i regulatora napięcia bezstykowego który ma stabilne właściwości i długą żywotność.

główne zmiany

Od ponad trzydziestu lat funkcjonowania, ale modelu bazowego i produkowanych samochodów „Ural-5557” na różne sposoby. Ten podstawowy podwozie „5557-1151-40”, na której można ustawić różne urządzenia, a samochód dwudrzwiowy z kabiną sypialną „55571-1551-44” i quad z komfortową kabiną i dużą ilością zawieszonej siedzenia z numerami modyfikacji 1-48 58 i 59.

Specjaliści roślinne kontynuować pracę na wozie „Ural-5557”.

Dane samochodu indeksy 60, 70 i 80 oraz nowym YaMZ-536, YaMZ-65654 i YaMZ-353622 są w obecnym standardzie Euro 4.

Stało się klasyczny Dźwig KS-55713-3K zamontowany na podwoziu bazowym.

Dla Wojsk Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej został stworzony na „5557-1” specjalnego podwozia pojazdu opancerzonego „Federal-42590”. Ma mocny silnik, posiada wysoką przepuszczalność i wysoką nośność. Ten specjalny pojazd wytrzymuje podważając do 6 kg trotylu.

modyfikacja wywrotka

Wywrotki różne modyfikacje mogą pracować z przyczepami, które mają pneumatyczny i elektrovyvody, pneumatycznego siłownika hamulca, całkowity ciężar 11,5 ton, wyposażone w zaciski do podłączenia do układu hydraulicznego obudowy. Głównym przyczepa ciągnika, dla którego jest to „Ural-5557” – przyczepa dwuosiowa GKB-8551 z hydraulicznym mechanizmem przechyłu podłączony do układu hydraulicznego ciągnika.

Podstawową modyfikacją „Ural-5557-40” ma dwa drzwi kabiny sklep ciało i platformę, która może zostać zamknięta z trzech stron. „Ural” z nadstavlennymi stron może przewozić do 12 ton ładunku, zabezpieczyć namiot, który jest bardzo ważny dla ziarna.

Modyfikacja „55571-40” – samochód z miejscem do spania, platformy dumpingu, który jest tuż na tylnym wyrzutem. wywrotka o ładowności 10 ton został zaprojektowany do pracy w obiektach budowlanych i zamówień. To transportu piasek, żwir, gleba, budowa zanieczyszczenia.

Modyfikacja „55571-41” jest bardziej wielkość kabiny z czterema drzwiami.

strażackie na bazie samochodu

TTX strażackie „Ural 5557” pełen ciężar do 17,5 t pozwalają zbliżyć się do miejsca pożaru nawet przy całkowitym drogowym rozwijanie prędkości w 80 km / h.

Na podwoziu „557-1151-40” dla jednostek ochrony przeciwpożarowej ustalonych diagnostykę samochodu.

Na podwoziu marki dzieje tankowca AC-5,5-40 lub AC-6-40. Ten samochód jest przeznaczony do dostarczania wody o pojemności 3000 litrów i pianki do miejsca gaszenia pożaru i ich żywienia w ogień paleniska, ewakuacji ludzi i lekkiego ratunek, demontaż gruzu za pomocą dźwigu.

W zestawie pompowni przeciwpożarowej „5557-1151-70”, która dostarcza do miejsca pożaru obliczania walki trzech, sprzętu przeciwpożarowego techniczne, dostawy wody i piany. Komora pompowania z dwóch pomp, z których każda z silnika głównego tego samego rodzaju, że posiada oddzielne zbiorniki paliwa o pojemności 210 litrów i ogrzewaną autonomicznej grzejnika napędowego. Sprzęt ogniotrwały techniczne komora może być umieszczona węża pożarniczego długości 320 m.

Samochodów „Ural-5557”, który jest charakterystyczny dla lat nie gorzej, a dziś pomimo sędziwego wieku, jest zasłużenie klasyczny Ural zakład samochodowy i kontynuuje swoją trudną służbę w ogromnej Rosji o dumnej nazwie „King of the Road”.