TU-143: historia stworzenia. Opis konstrukcji

Potrzeba inteligencji za liniami wroga w połowie lat pięćdziesiątych, podczas początku konfrontacji między Stanami Zjednoczonymi a Związkiem Radzieckim o dominującej pozycji na świecie, zidentyfikował znaczenie bezzałogowego samolotu. Teraz własny sprzęt załogowy jest w służbie z wielu krajów świata, a liczba jego uprawy. Ale niewiele osób wie, że kolebką „inteligentnego” statków powietrznych, które są używane do tej pory, był Związek Radziecki, tworząc wybitne pojazdy zwiadowcze jak Tu-123, Tu-143, Tu-141.

Jak to wszystko się zaczęło?

Prymitywny wykorzystanie pojazdów bezzałogowych w postaci balonów, aby dostarczać bomby wojska austriackie oblężonych w Wenecji był datowany 1849 rok. Pół wieku Nikola Tesla zaprojektowane i wdrożone w praktyce, łodzi radiowym. A w 1910 roku w USA inżynier wojskowy Charles Kettering zbudowano i przetestowano kilka wystąpień bezzałogowych statków powietrznych (UAV), ale jej praktyczne zastosowanie nie znaleźli.

Lata trzydzieste były naznaczone rozwoju własnej zarządzane technologii wielokrotnego użytku w Wielkiej Brytanii. Równolegle z tym wynalazkiem, w projektancie ZSRR Nikitin stworzony Torpedo-szybowiec, a nawet zaprojektował torpedę o zasięgu 100 km, ale wciąż pozostaje na papierze. W 1940 roku niemieccy naukowcy opracowali pocisk, po raz pierwszy w walce, a silnik odrzutowy.

Dopiero po drugiej wojnie światowej rozpoczął się wyścig zbrojeń w dziedzinie bezzałogowych między państwami Układu Warszawskiego i NATO, dzięki czemu nie jest nadal używany UAV, w tym „lot” TU-143.

Poprzednik UAV „Lot”

W 1956 roku kraje Organizacji Układu Warszawskiego sprzymierzonych wojsk weszła Węgry tłumić idee antykomunistyczne. W tym samym okresie Tupolew stworzony zapleczu „K”, którego zadaniem jest rozwój produktów „C”. W rok później, Rada Ministrów ZSRR na lotnictwie liczy telegram przybywa zaklasyfikowane jako „Poufne” na gotowość lotu pozycji testowych „C” w czwartym kwartale 1958 roku.

Pod szyfrowane tworzenia produktu ukrytym UAV. rozwija pomysł należał do Tupolew. Tajny produkt jest metalem monoplan z przetoczyła kształcie skrzydeł. Wkrótce projekt był gotowy na szok systemów bezzałogowych zdolnych w odległości 10 tys. Km od przenoszenia broni jądrowej, ale to nie był realizowany na zlecenie NS Chruszczow.

Urządzenie inteligencja self-pilotowanie „Jastrząb” TU-123, który stał się poprzednik TU-143, wykonany swój pierwszy lot w 1961 roku. W przeciwieństwie do samolotów ataku, to jest w przedniej części konstrukcji miał aparatu wywiadowczego, zamiast głowicy nuklearnej.

Niedoskonałości „Jastrząb” i porządek „Reis”

Pierwsza wada zidentyfikowane w badaniach TU-123 wrażliwe ciepła stalowy fotolyuki których co prędkość samolotu 2700 km / h pokryte pęknięć. Ten problem, Radzieccy inżynierowie postanowili wykorzystać na zakup brazylijskiego piaskiem kwarcowym pod pretekstem jego zastosowania w sprzęcie medycznym. To z tego surowca otrzymuje się szyby ze szkła ognioodpornego, a następnie obraz wysokiej jakości.

Druga wada było niedoskonałe, konstrukcja „Hawk”, który w działaniu jest utrzymywana tylko komorę aparatu, reszta UVA były jednorazowego użytku. przywódcy kraju rozumie potrzebę rozwoju uratowany bezzałogowego złożonej inteligencji. Później został nazwany „lot” Tu-143. Historia zaczyna UAV z wejściem wojsk alianckich w Czechosłowacji oraz sprawozdania z przywódców Związku Radzieckiego nowa praca Tupolew o budowie uratowany UAV rozpoznawczego.

Stworzenie „Reis”

Prace nad wdrożeniem nowego zamówień w dziedzinie UAV przeszedł szybko. Dwa lata później, „Lot” już wykonał swój pierwszy lot. Po 4 latach badań i ulepszeń, w 1976 roku, przyjęła zestaw przyjętej armii radzieckiej. Efektywne zarządzanie inteligencji taktycznej – jak scharakteryzowano w TU-143 żołnierzy. Produkcja prototypów w ilości 10 sztuk zostało sprzedanych w Baszkirii w 1973 roku. Wkrótce rozpoczął seryjną produkcję nowego kompleksu. Przez 10 lat (do 1980 roku) wyprodukowała łącznie 950 sztuk.

Uwalnianie kompleksu realizowane w dwóch wersjach: – najpierw z urządzeń fotograficznych; drugi – z telewizji. Ponadto UAV został wyposażony w elementy wykrywania promieniowania. W 1985 roku, na podstawie inżynierów „Reis” Tupolew stworzyli cel, który przeszedł pomyślnie testy państwowe.

Invulnerability obronne powietrza – to cecha TU-143. Uzbrojony w 6 krajach był „Lot”: ZSRR, Irak, Czechosłowacji, Bułgarii, Syria, Rumunia. Teraz był na Ukrainie iw Rosji.

przeznaczenie

Podczas lotu rozpoznawczego taktycznego kompleksu produkowane zdjęcia lotnicze zachowując dane na kliszy fotograficznej. Do zadań operacyjnych stosowanych w sprzęcie telewizyjnym Tu-143. Oba typy działań wywiadowczych przeprowadzono w ciągu dnia. Dystans, który określa głębokość penetracji UAV na tyłach wroga, charakteryzuje wskaźników w 60-70 km.

W „lot” w ośrodku:

• Rozpoczynając z własnym napędem przy prędkości wiatru nie większej niż 15 m / s.
• Mission Control za pomocą zautomatyzowanego systemu pokładowego (ABSU).
• Można zaprogramować ścieżki lotu.
• Gromadzenie i przechowywanie inteligencji przy pomocy sprzętu fotograficznego i telewizyjnego.
• Możliwość określenia środowiska promieniowania.
• Dostarczanie danych w danym punkcie i przez kanał radiowy do stanowisk dowodzenia gruntowych.

TU-143: opis budowy

UAV „Lot” posiada unikalne właściwości radiozametnosti. LT Kulikow, jeden z głównych projektantów proponuje, aby szczególną ochronę. Kiel, końcówki skrzydeł, pojemnik spadochron, nos samolotu są wykonane z materiałów niemetalowych. Jest możliwe, aby osiągnąć nieśmiertelność kompleks inteligencji.

Strukturalnie, kadłub Urządzenie składa się z czterech komór: dziobie, wyposażenie pokładowe, zbiornik paliwa, gondoli silnika z pojemnika spadochronu. W przedniej części kompleksu znajduje sprzętu rozpoznawczego. Komora wykonana jest z włókna szklanego i przewiduje fotolyuka.

UAV ziemie ze względu trójkołowego podwozia. Wsparcie przednia leży w drugim przedziale, a pozostałe dwa są dostępne z panelami skrzydłami. Hamulcowe sadzenia spadochron przeznaczone do tłumienia prędkości lądowania poziomej i pionowej.

eksploatacja

Kompleks rozpoznawczy wykorzystywane w Afganistanie i wojny w Libanie. Po rozpadzie Związku Radzieckiego duża liczba UAV pozostać na terytorium Ukrainy.

W 2001 roku był tragiczny przypadek użyciu TR-143 dla celów szkoleniowych, jak cel. Samolot TU-154 rozbił się natomiast, w którym zginęło około 80 osób. Powodem było niezamierzone uderzenie pocisk przeznaczony dla UAV „Flight”.

Patrz Tu-143 (przykłady), w zachowanych wykazuje możliwe w tych miejscach:

• Muzeum Lotnictwa w Kijowie.
• Muzeum sprzętu wojskowego i broni Spadshchansky Lasu.
• W mieście Chmielnicki.
• Praga Muzeum Lotnictwa.
• Muzeum. Sacharowa.
• Lotnisko centralne w Moskwie.
• Muzeum Sił Powietrznych w Monino.

TU-143: LTH

• Masa – 1230 kg.
• Długość – 8,06 m.
• Wysokość – 1545 m.
• Rozpiętość skrzydeł – 2,24 m.
• Skrzydło Powierzchnia – 2,9 m ^2.
• Minimalna wysokość – 10 metrów.
• Czas lotu – 13 minut.
• Typ silnika – TRD TR3-117.
• Głębokość działania – 95 km.
• Prędkość maksymalna – 950 kilometrów na godzinę.