Astana – International Airport: historia, stan obecny i perspektywy

Kazachstan zajmuje zagruntować systemu transportowego pod względem lokalizacji, łączącego Europę z Azją i USA. Drugim co do wielkości w kraju jest międzynarodowy port lotniczy w Astanie. Następnie omawia jego historii, nowoczesne ustawień i perspektyw.

historia

Lotnisko Astana przyszedł w 1930 roku, kiedy to nazywał Akmola. Lotnisko zawarte kwadratowy pola startowej, stacja przedstawiła budynku 8 pokoi i Saman maslogreyku, obiekt dwupokojowy dla kierowców, piwnica benzohranilische. Z miastem związany z nią chodnik i parowej. W czasie powodzi lotnisko zostało zamknięte.

Pierwsza osada, która powstała regularne loty Astana stał Semey (Semipałatyńsk wtedy) w przyszłym roku. Karetka wykonywane płaszczyzny K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Od 1946 roku rozpoczął się opierać na stałe PO-2 Karaganda linie. Na tej podstawie, po 2 latach trzech utworzonych jednostek przypisane PO-2 specjalistów zawarte w Karagandzie Squadron.

Do tego czasu znacznie się poprawiła wyposażenie i rozszerzony lotniska: fiński dom zbudowany na stacji, garażem i 3 adobe domu. Liczba pracowników wzrosła z 40 do 50 osób. Zaczęliśmy brać ciężkie samoloty Li-2.

W 1951 roku, rozszerzony startowy i zaczął roślin pole IL-12 i IL-14. W 1954 roku założył eskadrę, i park uzupełnione An-2 i Jak-12. Od 1956 roku zaczął pracować przez całą dobę, a Akmola połączeniu eskadra została utworzona. W 1959 roku znacząco wzrosła sieci napowietrznej linii wraz z pojawieniem się samolotów AN-2. W następnym roku lotnisko zyskało Klasa 3.

W 1961 roku otrzymał pierwsze samoloty Li-2. W 1963 roku rozpoczęła pracę w nowym lotnisku, aby zastąpić nazwę z miasta do Akmola. W 1969 roku było znaczne zwiększenie natężenia ruchu, a rozbudowany w celu otrzymania sieci transportowych An-24.

Od 1975 roku zaczął pływające na trasie Ałma-Ata poprzez Tselinograd (Astana) do Moskwy iz powrotem do TR-154.

Wielkie znaczenie był fakt, że status stolicy, zamiast Ałma-Ata znaleźć Akmola (Astana). Międzynarodowe lotnisko następnie zrekonstruowany: Zwiększona drogi startowej, drogi kołowania, fartuch, otrzymuje sprzęt radiowy i oświetlenia nawigacyjnego, przebudowany terminal wybudowany VIP budowę.

Od 2002 roku, kolejny remont przeprowadzono w roku 2005, w tym stworzenie nowego terminalu pasażerskiego.

Od 2013 Port lotniczy Astana jest obsługiwany przez jednostki Kazachstan Temir Żoły lotniska Zarządu Grupy. Obecnie produkowane jego odbudowę.

Aktualny stan

JSC „Port lotniczy Astana” jest drugim w kraju dla krajowego ruchu lotniczego po Ałma-Acie. To ma jeden pas startowy, samolot jest w stanie podjąć każdy. Kazachstan charakteryzuje się wzrostem obrotów rocznie pasażerskiego transportu lotniczego, w tym Astanie. Międzynarodowe lotnisko zostanie osiągnięty w 2015 roku wskaźnik ten wynosi około 3,4 miliona osób. Liczba wyjazdów do 40 dziennie. Przepustowość pojemność wynosi 750 osób i 600 ton ładunku na godzinę. Lotnisko obsługuje 14 linii lotniczych i zapewnia dostęp do wszystkich regionalnych ośrodków Kazachstanu, a także różnych miastach świata.

problemy

Airport Group Management dać kontrolę nad kilkoma lotniskami Kazachstan przeprowadził badanie ich stanu i funkcjonowania dla późniejszej rekonstrukcji. Został zbadany i JSC „Port lotniczy Astana”. odwiedzających gości, dziennikarzy i Akim, Ädylbek Żaksybekow, świadczył o takich kwestiach jak długich kolejkach na odprawę paszportową, niestabilnego działania programu, wysokie ceny, brak znajomości obcych języków personelu i tak dalej. Szczególnie krytyczna jest oczywiste w kontekście faktu, że w 2017 roku w Kazachstan odbędzie się EXPO. Miejsce jest Astana. International Airport, zatem zajmie większość użytkowników. Pozwoli to na zwiększenie natężenia ruchu pasażerskiego, który ma już kłopotów.

rekonstrukcja

Na tej podstawie został opracowany już wdrożył projekt przebudowy lotniska „Astana”. Międzynarodowe lotnisko w pierwszej kolejności otrzyma nowy terminal, z których pojemność będzie wynosić 4 mln osób rocznie. Wraz z wprowadzeniem jej funkcjonowania w całości ruchu pasażerskiego podwojeniu (do 7 milionów osób rocznie), a stary terminal będzie przenieść do lotów krajowych. Zastąpiony przez system kontroli paszportowej i celnej do łatwego przejścia. Ponadto, planowane jest podniesienie jakości usług. Aby to zrobić, Airport Group Management współpracuje ze światowymi liderami w zakresie świadczenia usług transportu pasażerskiego (Swiss Post) i zapewnić podaż na pokładzie zasilania (Brama Kulinaria). Dzięki temu poprawi się jakość usług i żywności na lotnisku iw samolocie. Przypuszcza się do obniżenia cen w sklepach i kawiarniach lotniska. Ponadto planuje się zorganizować taksówkę i poprawić połączenia komunikacyjne z miastem.

Wreszcie możliwe wprowadzenie zasad „otwartego nieba”, dzięki której lotnisko będzie zwiększenie przychodów ze służby zagranicznych linii lotniczych, które będą w stanie latać bez ograniczeń i zezwoleń.

Ponadto bada wykonalność Astana Międzynarodowego aviahaba.