Isuzu Trooper – połączenie konserwatyzmu i elegancji

SUV Isuzu Trooper, nie ma wątpliwości, odwrócił zbiorowy wizerunek nowoczesnych SUV-ów. Eleganckie, dość muskularny wygląd, mocny silnik, konserwatywny projekt natychmiast zwolnić seria Isuzu analogov- jego „kolegów”.

Przez wiele lat produkcja SUV wielokrotnie poddany zewnętrznym restyling. Ale pomimo ciągłej trwającej odmładzający lifting, Isuzu Trooper pozostał wierny swoim ścisłym konserwatywnym stylu. Trapezowy krata, lekko ukośnie optyka głowa, potężne, z jasnymi liniami ulga przedni zderzak ze zintegrowanymi foglights – wszystko to sprawia, że z zewnątrz nowoczesnego SUV i jednocześnie bardzo atrakcyjna.

Aby dopasować zewnętrzne i wewnętrzne. Salon Isuzu Trooper podkreśla konserwatywny wygląd zewnętrzny. Wystrój nie obserwuje żadnych innowacji. Ale musimy oddać hołd projektantów, samochód jest bardzo przestronny i wygodny. Bardziej luksusowa wersja Isuzu Trooper dostępnych w rosyjskiej tapicerką fotela droga, automatyczną klapę w suficie, z automatycznymi lusterka, tempomat i innych „skrętów”. siedzenie kierowcy jest wyposażone w elektrycznie regulowany, co umożliwia zmianę położenia w trzech wymiarach. Prosty, ale ergonomiczna deska rozdzielcza ma nic zbędnego, ale doskonale spełnia swoją funkcję. Bagażnik wydaje się być głęboko do nieskończoności. Rezerwa nie zajmuje powierzchni użytkowej i jest montowany na tylnej klapie. Jeśli złożyć tylne siedzenia, bagażnik i wszystkie wzrasta do niewiarygodnych rozmiarów.

W przeciwieństwie do zewnętrznej projektowania i aranżacji wnętrz, para moc jeep jest coś, ale konserwatywne. Rosyjska wersja jest dostępna, który posiada sześciocylindrowy silnik pod kaptur V-Twin. Jeśli inne kraje są dostępne w wersji turbodiesel, Rosjanie pozostała zawartość z silnikiem benzynowym. Jednak objętość 3,5 litra jest imponująca. W kilku deweloperów motorycznych ustanowił pięć „mechanika”. Niektóre modele Isuzu Trooper może być wyposażony w cztery stadium automatyczną skrzynią biegów. „Automatic” ma trzy tryby pracy – normalny, sport i zimą. Podobnie jak wszystkie poważne SUV, Isuzu Trooper zainstalowano dwustopniowe sprawę transferu. Kosztownych modyfikacji zgodnie z życzeniem klienta może ustawić się w różnicowym o ograniczonym poślizgu tylnej osi.

Isuzu Trooper, których opinie są pełne entuzjazmu zwrotów, zgodnie z właścicieli jest „podwozie unkillable”. Pewnie! drążek skrętny zawieszenie przód i tył sprężyny śrubowe łatwo wygładzić wszystkie „uroki” rosyjskich drogach. pałąk układ stabilizujący utrzymuje samochód na drodze, jak ulał. Wentylowanej hamulce tarczowe szybko spacyfikować maszynę agility, naciskając pedał hamulca. Jak mówią fani ekstremalnej jazdy, aby „zabić” taką maszynę, trzeba postarać się bardzo dobrze.

Jak wielu minusy zaznaczyć stosunkowo wysoki koszt Isuzu Trooper. Rzeczywiście. Minimalna cena podstawowa wersja jeepa jest na poziomie trudno osiągalne dla większości kierowców. SUV w podstawowym kosztem 1,2 mln rubli. Niemniej jednak, niezależnie od liczby siedem cyfr w cenie, popularność tego urządzenia stale rośnie.