„Kuban” Airline: Samochód ciężarowy Południowa Rosja

„Kuban” linia lotnicza – jeden z najbardziej udanych dużych rosyjskich przewoźników w południowej Rosji. „Paszkowski” linia lotnicza z siedzibą na lotnisku Krasnodar. Jednak w 2012 roku, działalność operacyjna spółki została zawieszona w związku z bankructwem.

"Kuban" Airline: Zdjęcia samoloty, historia

Firma została założona w 1993 roku na bazie oddziału lotnictwa Krasnodar. Jednak rok od powstania linii lotniczych uwierzyć th 1932 roku, kiedy gospodarstwo niedaleko Krasnodar „Paszkowskiego” wylądował 7 samolotów Po-2. W 1933 roku, przy czym podstawa powietrza utworzony. Krasnodar eskadra powstała 1934. Loty obsługiwane są głównie na terytorium Krasnodar.

W wojennej oderwania lotnictwa był zaangażowany w ewakuacji rannych i dostawy paliwa i amunicji do przodu. Po wojnie wznowiono działanie wylotu.

1960, przeprowadziliśmy rekonstrukcję pasa i terminalem, pierwszy strumień płaszczyźnie TU-124 został osiągnięty 4 latach. Drugi pas startowy został zbudowany w latach '80.

W 1993 roku, na podstawie oderwania lotnictwa powstała linia lotnicza „Kuban”. W 2010 roku rozpoczął się proces rebrandingu – nowa część barwach floty ozdobiony słoneczniki. W lecie 2011 roku linia lotnicza „Kuban» (Kuban Airlines) zawarła umowę leasingu na dostawę trzech samolotów typu A319 statków ( «Airbus»). W grudniu 2012 roku działalność operacyjna przewoźnika zostało przerwane.

działalność

nośnik "Kuban" baza lotnisko – Krasnodar. Linia lotnicza w 2012 roku przez 18 latania na cele krajowe i zagraniczne. Były też transport ładunków i poczty. W 2009 roku kwota przychodu wyniosła ponad 3 mld rubli, w 2010 roku – 3,37, aw 2011 – 4,07. W 2010 roku, „Boeing 737-300” flota firmy została uzupełniona 3 samolotów. Do 2012 roku była to planowane jest zwiększenie liczby samolotów Boeing „” statki o długości 8-10 jednostek. Jak nowe technologie likwidacji starych. W 2010 roku firma „Basic Element”, w której skład był „Kuban”, podpisał memorandum o współpracy z akcjonariuszami „Sky Express”, czyli w rzeczywistości oznaczało utworzenie nowej linii lotniczej.

flota

„Kuban” Linie obsługiwane następujące samoloty na danych 2010:

• FC-42 – 6 samoloty z 100 miejscami siedzącymi.
• YAK-42D – 6 samoloty z 100 miejscami siedzącymi.
• "Boeing 737-300" – 3 samolot ze 124 miejscami siedzącymi.

Przed 2007 roku flota były 2 domowy Tu-154, które są następnie wysyłane do dzierżawy. Średnia żywotność samolotu Jak-42 wynosił 23 lat, a „737” – 16 lat. zaplanowano również dostawę samolotu „Boeing-737-700”. Firma miała również własną bazę lotnictwa-techniczną, która umożliwiła utrzymanie zdatności do lotu statku powietrznego.

Kierunki

Loty „Kuban” były sprzedawane w następujących dziedzinach:

• Dubai (z Krasnodar i Perm).
• Yerevan (od Krasnodar).
• Kaliningrad (Moskwa).
• Krasnodar (z Moskwy, Perm, Petersburg i Soczi).
• Moskwa (od Krasnodar, Perm, Nalczyk, Czelabińsku, Kaliningrad, Soczi).
• Nalczyk (Moskwa).
• Samara (od Krasnodar).
• Samsun (od Krasnodar).
• Petersburg (od Krasnodar).
• Soczi (Moskwa i Krasnodar).
• Istanbul (od Krasnodar).
• Tel Aviv (od Krasnodar).
• Czelabińsk (z Moskwy).

Te loty były wykonywane regularnie. Ponadto, wdrożony i usługi czarterowe do popularnych tras sezonowych.

bankructwo

„Kuban” Linie lotnicze w grudniu 2012 roku ogłosił zakończenie swojej działalności oraz zawieszenie wszystkich lotów. Oficjalnym powodem zakończenia operacji był brak możliwości obserwowania niektórych nowych przepisów FAP, dotyczące wymagań dla organizacji uczestniczących w transporcie lotniczym. Te zmiany w Federal Aviation Regulations weszła w życie w listopadzie 2012 roku. Fakt ten został ujawniła w wyniku nieplanowanych inspekcji Dyrekcji Południowej dla transportu lotniczego.

Po inspekcji kadry lotnicze opublikowanych na stronie internetowej odwołania zawieszenia lotu. Federalna Agencja Transportu Lotniczego wyjaśnił również, że cofnięcie licencji był spowodowany niewypłacalnością finansową spółki i nieefektywnego zarządzania polityką finansową i ekonomiczną. Całkowity dług „Kuban” lotnicze do usługodawców w upadłości czasu było około 5 mld rubli.

W marcu 2013th w mediach poinformował, że Air Operator Certificate zostało unieważnione przez Agencję Transportu Lotniczego. Stało się to dlatego, że od momentu zawieszenia jego pracy było więcej niż 3 miesiące.

Opinie pasażerów

mogą być izolowane z pozytywnych opinii na temat firmy:

• Doskonały serwis pokładowy.
• Dobroć i życzliwość stewardes.
• Doskonałe jedzenie w czasie lotu.
• Doskonały stan samolotu.
• piloci profesjonalizm.

Negatywne komentarze są następujące:

• Problemy ze zwrotem biletów z powodu bankructwa przewoźnika.
• Długi zwrot za niewykorzystane bilety.
• Częste odwołania lotu.
• Wąska przestrzeń między siedzeniami.
• Wysoki koszt biletów.
• Problemy z powrotu i ponownego wydawania biletów.

Airline „Kuban” była jednym z najstarszych rosyjskich przedsiębiorstw w lotnictwie cywilnym. Pracowała przy realizacji pasażera, jak i ruchu towarowego i pocztowego. Pasażerowie są oferowane do ponad 30 miejsc docelowych w Rosji, WNP i daleko za granicą. Podczas całego istnienia firmy nie było aviaproishestviya, wskazując, że wysokie bezpieczeństwo samolotu i niezawodności. Jest to „Kuban” wniosła znaczący wkład w rozwój transportu lotniczego na południu Rosji.