Przekładnia olej 75W90, 85W90, 80W90 i 75W140 – co wybrać?

Układanie olej przekładniowy 75W90 niezwykłej wysokości, zazwyczaj entuzjaści samochodów są pewni, że to jest do zaakceptowania jakości smaru. Można spróbować pójść o krok dalej i wybrać płyn, który będzie pasował i model samochodu, a pieniądze nie sverhdorogoy.

klasy transmissionok

grupa Gl należą do hipoidalną smaru. Oznacza to, że smarować osie tylne i osobną transmisję krajowych marek samochodów jak: „Lada”, „Niwa”, „Wołga”. Ciężarówka, oczywiście, jest również odpowiednie, ale koszt jest zbyt drogie.

Najczęstszym jest przekładnia olej 75W90 klasy lepkości. Wyjątki zawarte olej marki „Castrol”. Ich linia obejmuje 85W90 i 80W90 smarowanie więcej płynu. Ponadto, w pobliżu wzrosła z oleju GL 5 biegów 75W90 75W140. Ta najnowsza wersja lepkości nie bardzo nadaje się do rosyjskich samochodów. Jest to zwykle wylewa się na wersjach tylne koła napędowe, a także w modelach z blokowanym mechanizmem różnicowym. Mogą one służyć jako grzywny do „patrol” czy „Land Cruisera” i do domu będzie zbyt gruba. Wypełnić je w normalnym trybie pracy nie ma sensu. Ale jeśli tylne osie „śpiewać”, to taki płyn smarujący może być odpowiedni w danej chwili.

Jednakże, jeśli niedrogie woda mineralna radzi sobie z jego funkcji, co wydawać dodatkowych pieniędzy na syntetyki?

Przekładniowe oleje o różnej lepkości

Wśród olejów silnikowych całkowicie sztuczny baza syntetyczna długo zdobył największą popularność. Zostały one rozmieszczone i olej przekładniowy 75W90, 85W90, 75W140. Większość płynów na bazie syntetycznych smarowanie może być stosowany przez cały rok. Nawet przy bardzo niskich temperaturach dają dobre rezultaty funkcjonalne. Na przykład, jeśli porównać 85W90 wodę mineralną na minus dwanaście stopni C syntetyków 75W140 w zimnie w czterdziestu stopni, wyniki lepkości będzie praktycznie nie do odróżnienia. I jeżeli są one umieszczone w reżimu temperatury do -20 °, wynikiem będzie różne w 30-50 razy. Jest to bardzo silny fundament. Okazuje się, że w jednym przypadku silnik będzie trudno, aw innym – prawie jak w cieplejszych miesiącach.

Płyny smarujące testy

Zalety ujawni nawet więcej, jeśli starają się działać w ekstremalnych warunkach. Kiedy ciężkie ładunki płyn smarujący stać się bardziej płynny. W związku z tym, odpowiednie testy zostały przeprowadzone. Oczywiście, oczekiwano, że ci, którzy mają wyższą jakość, tutaj będzie zachowywał się lepiej i pokazać najbardziej spójne wyniki. To, co się stało.

Rezultatem będzie bardziej wyraźnie widać na rysunkach. Spawanie obciążenie konwencjonalnego 4-kulowym maszynie tarcia określa zdolność do utrzymania odbiorów krytycznych. Olej na niej są podzielone na grupy. Zatem GL 3 ma minimalną wartość 2760N oleju 75W90, przekładnia – GL 4 – 3.000 N i GL 5 – 3280N.

Wyniki testów

A wyniki badań były następujące. Najtańsze lepkość oleju 85W90 miał od 2607 do 4635N. Mediana ich – 3827N. Wydawałoby się, że przekracza nawet GL 5. Ale szukać dalej. „AvtoVAZ” jest wymagane transmissionka ze wskaźnikiem powyżej 3483N i MZMA – 3924N. wynik nie jest już postrzegany jako doskonały pod względem zgodności z tymi wymogami.

Pozostały olej Test miał lepkość 80W90. Jego średnia wartość biorąc pod uwagę liczbę 4122N, który jest już o wiele lepiej. Jeszcze lepsze wyniki przedstawiono biegów 75W90 oleju. Tutaj, wartości wahały się od 3685 do 5204N i 4508N danej średniej, który oczywiście zadowolony.

Najlepsze wyniki oczywiście podano lepkości 75W140. Jednakże takie transmissionka ledwie niezbędne dla każdego.

Więc jaki rodzaj oleju do wypełnienia?

Podsumowując, można stwierdzić, że jeżeli pojazd ma działać w temperaturach poniżej -12 stopni, możliwe jest zarządzanie klasy lepkości oleju 85W90. To jest najtańszym, a produkcja krajowa będzie kosztować dość tani.

Jeżeli temperatura przypada w obszarze do 26 stopni Celsjusza, jest niezbędna do uzyskania oleju 80W90. Dzięki niemu samochód poczują się pewniej w tym momencie.

Cóż, przekładnia 75W90 olej, opinie, które można znaleźć w sieci bardzo często, a nawet bardziej klasa lepkości 75W140, już to dla fanów ekstremalnej jazdy. Oczywiście, jego cena będzie wyższa.

Oblicz wymaganą ilość (na przykład na „Lada” – Rear Axle trwa około trzech litrów) i jest porównywalna do przebiegu (na potrzeby tej samej marki, które zostaną utrzymane co 60 000 km), każdy kierowca może obliczyć, ile pieniędzy będzie kosztować mu jeden lub inny olej i na podstawie tych danych, aby dokonać wyboru.

Jeśli mówimy o konkretnych marek zębatych płynów smarujących, możliwe jest, aby pamiętać, kilka zagranicznej ropy naftowej, wykazały dobre wyniki:

• Wellrun wykazały rekord obciążenie spawania.
• LIQUI Moli – absolutny zapis na odporność na zimno.
• Castrol 75W140 – najlepszy wynik odporność na przegrzanie.
• SPECTROL Synax (krajowe marki) przestrzegane przez wszystkich standardów, ale nie osiągnął nadmiernych wymagań.