Drgania kierownicy przy prędkości 90-100 km / h. Przyczyny i rozwiązania

Często nie jest to winą samochód – drgania kierownicy przy prędkości 90-100 km na godzinę. Wszystko na małej prędkości może być w porządku. Ale z jego wzrostem kierownicy zaczyna „ożywają” w dłoniach. I nawet podczas jazdy po płaskiej drodze. Często zdarza się, że zjawisko to pojawia się stopniowo od małego, ledwo zauważalnego wibracji do tego drżenia podczas chodzenia potrząsnąć nie tylko kierownicę, ale kolumny. Obserwowani przez deskę rozdzielczą grzechotka i wykończenia wnętrza, dzięki czemu napęd staje się niemożliwe. Należy zauważyć, że ten problem pojawia się nie tylko na krajowych samochodów, ale również w wielu innych samochodach. Nie jest wyjątkiem i pojazdów komercyjnych, na przykład, „Gazela”. Gdy pojawi się drgania kierownicy przy prędkości 90-100, główne przyczyny mogą być bardzo różne. Więc spójrzmy na nich szczegółowo.

biedny równoważenie

Słabe bilans koło – to główny powód, dla którego nie ma wibracje w kierownicy prędkości 90-100 km / h. Aby prowadzić może trzymać mrożoną śniegu lub błota, często z wewnętrznej niewidocznej stronie oka. Przy niskich prędkościach, to dodatkowe obciążenie nie objawiać. Ale z jej uprawy oraz zwiększenie siły odśrodkowej od środka koła. Nierównowaga jest znacząca, dlatego koło zaczyna drgać, powodując drgania przywiązuje się do steru. Rozwiązywanie tego problemu może być proste czyszczenie napędu koła z wewnątrz i na zewnątrz.

opony wyważyć

Przyczyną tego zjawiska jest prawdopodobnie najbardziej gumy i wady wynikające z kolizji z przeszkodą lub uderzania w otworze (często z dużą szybkością), przez co pogarsza elementów ramy po magistrali i staje się nieregularny kształt. Taka wada nazywa się „przepuklina”. Fix to prawie niemożliwe, ale można spróbować skorygować zbieżności kół. Ale nawet w tym przypadku pojawia się na prędkości drgań kierownicy 90-100. Co robić w tej sytuacji? Opona ta będzie nadal mieć nie będzie działał tak jak powinien, a wkrótce ma się zmienić.

Nieprawidłowa zbieżność kół

Przednie koła nie są równoległe do siebie. Odbywa się to w celu skompensowania nierównomiernego zużycia pod obciążeniem i bez niego. Jeśli nieprawidłowy montaż kąty gumowy „podzhiraet”, które również mogą powodować wibracje. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku naruszenia jednej instalacji koła. W takich sytuacjach, gdy wibracje w kierownicy z prędkością 90-100 km / h jest szczególnie wyraźny. Jazda na ten samochód jest po prostu niemożliwe.

Luźne śruby kół

Luźna tarcza mocująca często jest powodem, że nie ma prędkości koła wibracje 90-100. Rozwiązaniem tego problemu jest bardzo proste – aby dotrzeć do wszystkich śrub (nakrętek) lub na wszystkie koła. I pamiętaj, aby dokręcić na krzyż. Jest to bardzo ważne, że centralny dysk mocno dociśnięta do piasty. Zjawisko to często występuje po wymianie opon (opony).

Zużycia lub uszkodzenia elementów zawieszenia

Zawieszenie koła zawiera wiele elementów przegubowych, z których każdy ma określony okres użytkowania. Te uszczelki, tuleje, przeguby kulowe, łożyska. Wszystkie one działają w granicach dopuszczalnego luzu, powyżej którego mogą wystąpić w tym układ kierowniczy i wibracji na szybkości 90-100. Jak rozwiązać ten problem bardzo różny: od diagnostyki podwozia do samonaprawy. Często są one skomplikowane i wysoce szkodliwe dla podwozia samochodu. Ponieważ zawieszenie jest w ciągłym ruchu, a potem nadmiar luz (np przegub) prowadzi do szybkiej spulchniania Hob przedramienia.

Zużycie łożysk kół

Element ten zapewnia płynne obracanie się koła na osi. Jego praca długoterminowa warunkiem prawidłowego momentu, w którym powinien być wolny, ale obracają się bez luzu. Nedotyanuty jak zwężone, łożyska zużywają się szybko i zaczyna dżemem. Sprawdź to dość łatwo. Jeśli trzeba usunąć koło poluzować klocki i przekręcić tarczę hamulcową jego ramiona. Jeżeli obrót tego ostatniego, zwiększając odporność na obrót i obce dźwięku wydaje się, od czasu do czasu, to znaczy, że łożysko zaklinowane. Należy również podkreślić, że znikają w pewnym osłabieniem nakrętki trzymającej łożysko. W tym stanie, będzie to trwać długo.

Wał napędowy jako przyczynę zwiększonej drgań

Czasami zdarza się, że w samochodzie z pełnym napędem lub tylnego koła na wibracje prędkością 90-100 pojawia. Główne problemy tutaj są związane z półosi. Powinno być, jak koło jest wyważone. Podczas jazdy człon napędowy obraca się szybciej niż koła. Dlatego jest nierównowaga jest odczuwalne znacznie silniejsze. Z wyjątkiem wygląd drgań wału może przyczynić się zawiasy. Ten mechanizm zawieszenia kardanowego i silnik łożyska (łożyska wału). Samobalansujący wydajność urządzenia. Oddzielne zawiasy, mogą ulec zmianie.

Zużyte łożyska silnika

Zespół napędowy jest przymocowany do korpusu za pomocą specjalnego wsparcia, tzw poduszkę. Jeśli ich zużycie, pęknięcia lub osiadanie silnik zaczyna chwiać się więcej podczas nieustalonych warunkach. Ta usterka nie jest bardzo widoczne podczas jazdy, a przejawia się głównie na biegu jałowym, choć może również przyczyniać się do występowania drgań.

Charakterystyka opon

Drgania kierownicy przy 90-100 km / h prędkości następuje dzięki zastosowaniu specjalnych, wysoce wyspecjalizowanych opon. Znamiennym przykładem – dla opon terenowych. Te miękkie elementy bieżnika opony i – sztywny i duże. Off-road daje świetną jakość chwytu. Ale podczas jazdy z dużą prędkością, to miękkość może prowadzić do zachwiania równowagi i wibracje oraz zwiększonego hałasu. Duże doły, gdy porusza się z prędkością z takimi oponami są bardzo niebezpieczne.

Koła niespójność zalecenia fabryczne

Płyta pojazd ma swoje parametry – .. szerokość, średnica opony pokład, lotu i średnicy wiertła, czyli okręgu, na którym są wywiercone otwory dla śrub mocujących i kołków. Dla każdego modelu koła określa liczbę otworów i ich średnicy. W przypadku odpowiednio dobrane parametry nie mocowania płyty wirowano przez i jest pewnie dociskane do piasty koła. W efekcie płyta ma luzy. Na kole o średnicy otworów wierconych rozbieżności też nie siedzieć na swoim miejscu. Jego, oczywiście, można sadzić przy pomocy siły fizycznej. Jednak płaszczyzna dysku nie pasuje do parametrów piasty. To nie jest dobre dla samochodu.

usterka układu kierowniczego

Wzrosła ster wibracja przy 90-100 km / h Prędkość może być spowodowane nie tylko przez usterek zawieszenia i kół, ale również samej kontroli. Połamane dysze kleiste przekładnia kierownicza i luz w kardana wspólnej kolumnie może mieć również wpływ na wygląd wibracji. przyczynił się także do tego zużytych łożysk nośnych kolumny kierownicy i samej szafie. Mimo, że powodem może być banalna – odkręcając nakrętkę mocującą kierownicy. Rozwiązanie – dokręcić śrubę.

Ciała obce pomiędzy silnikiem i jego ochronie

Często w prześwicie pomiędzy stalowe (blachy lub tworzywa sztucznego), czapeczki dolny silnik strzela kamienia, który jest wetknięty w silnik i przesyła wibracje do ochrony, oraz że – w organizmie. Na biegu jałowym takiego „pośrednika” nie pokazuje się być, ale przy wyższych prędkościach i podczas jazdy (często w określonym tempie) mogą być odczuwalne.

Zużycia lub wypaczenia tarcz hamulcowych

Elementy te są osadzone na piaście i zmniejszenie prędkości wkładki są mocowane. Prześwit między tarczą a klocki są praktycznie nieobecne. Dlatego też powierzchnia montażowa musi być idealnie płaski. Przy najmniejszym zginania drgań koła tarczowe występuje przy prędkości 90-100 km / h. Deformacja elementów hamulcowych następuje najczęściej w wyniku częstych i intensywnym hamowaniem, jak również podczas jazdy przez głębokie kałuże. Ogrzane napęd zakrzywiona od gaśnicy. Ta pozycja nie może być naprawiony – tylko wymiana.

wniosek

Tak więc okazało się, dlaczego tam są drgania koła kierownicy przy prędkości 90-100 km na godzinę. Oczywiście, dobrze, kiedy źródłem problemów staje się kamień pomiędzy silnikiem a ochrona metalu lub spadła w dół koło. Ale większość wibracji na kierownicy wynika z poważniejszych przyczyn, których eliminacja nie może być opóźnione. Pamiętaj, że to często zależy bezpieczeństwo Ciebie i innych użytkowników dróg.