Naprawa łodzi gumowych własnymi rękami

Żaden z zapalonych myśliwych i rybaków nie musi tłumaczyć, że nadmuchiwana łódź gumowa jest wspaniałą i komfortową rzeczą. Pomimo wszystkich niezaprzeczalnych zalet, "gumka" jest raczej niepraktyczna. Jakikolwiek chwyt wystaje z wody, silne przegrzanie na słońcu – a twoja ulubiona "gumowa dziewczyna" zmienia się od pomocnika i żywiciela w czymś bezkształtnym i bezużytecznym. Dlatego temat dzisiejszego artykułu naprawia gumową łódź własnymi rękami. Przecież niestety, nie każdy początkujący wędkarz wie, jak to zrobić poprawnie i bez większego nakładu.

Łódź inspekcyjna

Samodzielna naprawa gumowej łodzi nadmuchiwanej zaczyna się od dokładnej kontroli uszkodzeń. Najpierw trzeba dokładnie wymieszać wszystkie komory z powietrzem i dokładnie sprawdzić łódź, słuchając prawdopodobnego syczenia powietrza wychodzącego z szczeliny.

Jeśli dźwięk nie może zostać wykryty przez uszkodzenie, należy okryć łódź (wszystkie) grubą pianką krok po kroku: gdzie są otwory, mydło "pęcherzy". Jeśli znaleziono uszkodzoną lokalizację, okręć ją markerem lub długopisem.

Naprawa gumowych łodzi jest prosta sprawa, ale bardzo pracowita. Nawet jeśli okaże się, że znalazłeś już wszystkie szkody, nie spiesz się. Zbadaj całą powierzchnię łodzi – mogą wystąpić zarysowania, zarysowania, zacięcia taśm i innych uszkodzeń, co może sprawić, że łódź nie działa poprawnie. Jeśli więc zdecydujesz się naprawić gumową łódź, szwy do szycia i dno nie powinny być pozostawione bez twojej uwagi. Gdy masz pewność, że znalazłeś wszystkie możliwe szkody, możesz "odpowietrzać" powietrze i rozpocząć naprawę.

Co musisz pracować

Aby naprawić to było łatwe, a łódź służył przez długi czas, będziesz potrzebować:

• Kawałek plastra podobnego do tego, z którego wykonano rękę;
• Drobne ziarna "nazhdachka" do czyszczenia powierzchni;
• Kleje do naprawy łodzi gumowych – 4508, 4NBU, 88NT, SV-1-5M, 4010 i inne;
• Czystą szczoteczkę do nakładania kleju;
• Rozpuszczalnik do odtłuszczania powierzchni (alkohol, aceton, benzyna "Kalosha"); Uwaga: benzyna silnikowa nie może być używana – zawiera olej;
• Nożyczki;
• Władca;
• Nici nylonowe;
• Gruba igła;
• Ołówek, marker lub kreda;
• Suszarka do włosów, budynek lub dom;
• Walec do toczenia lub innego przedmiotu okrągłego – łyżka, uchwyt noża, butelka itp.

Uszczelnij kule

Jak już wspomniano, naprawa łodzi gumowych zaczyna się od dokładnej kontroli i wykrywania uszkodzeń. Jeśli wykryto małą wadę w postaci nakłucia, musisz wykonać następujące czynności:

• Mierzymy średnicę uszkodzenia linijką i wyciąć odpowiedni rozmiar lakieru; Zwróć uwagę – rozmiar lakieru powinien wynosić co najmniej 2,5-3 cm od miejsca uszkodzenia i mieć zaokrąglone naroża;
• Nałożyć plasterek na miejsce uszkodzenia i narysować za pomocą znacznika;
• Delikatnie uszczelnij delikatnie, ale dokładnie wyczyść oznaczone miejsce i podszewkę;
• Starannie usunąć wszystkie uformowane gruzy i pyły i dokładnie odtłuścić powierzchnię;
• Łączymy obie części razem.

Są dwa sposoby klejenia razem – gorące i zimne, spójrzmy na każdy z nich.

Gorąco:

• Za pomocą pędzla dokładnie przyklej klej do plastra i miejsca wkłucia; Dla łaty najlepiej jest umieścić kartkę papieru lub tektury, a następnie jej krawędzie nie będą się obracać;
• Odczekaj 15-20 minut, aż klej trochę wyschnie i zastosuj drugą warstwę;
• Ponownie utrzymujemy przepisany czas, zwykle 10-20 minut, i ogrzewać obie powierzchnie do 50-60 ° C;
• Teraz łączymy podgrzewane powierzchnie ze sobą i mocno dociskamy do siebie;
• Za pomocą rolki lub dowolnego okrągłego przedmiotu przekręcamy całą powierzchnię plastra w celu wyeliminowania nadmiaru powietrza;
• Zamocować miejsce naprawy w zacisku lub zgniatać go dowolnym gładkim i ciężkim przedmiotem i pozostawić do końcowego suszenia przez co najmniej 24 godziny.

Zimno

Metoda ta prawie nie różni się od gorącej, z wyjątkiem tego, że powierzchnie nie nagrzewają się, ale są klejone ze sobą przez zimne. Ta metoda jest stosowana tylko w przypadkach, gdy nie jest możliwe wytwarzanie ogrzewania.

Szynij kawałki

Jak widać, naprawa gumowych łodzi jest naprawdę prostą sprawą. Jeśli jednak twój gumowy asystent był mocno rozdarty, to trochę więcej będzie potrzebowało "leczyć" ją.

W przypadku, gdy podmuch lub cięcie na łodzi jest dość duży, to po szlifowaniu należy dokładnie go szyć. Jednocześnie należy zwrócić uwagę, aby krawędzie wycięcia nie były zbyt dokręcone.

Jeśli zerwanie krawędzi jest złamane i nie jest możliwe jego zszywanie, klejenie musi odbywać się zarówno z zewnątrz, jak i od wewnątrz. Jak narzucić zewnętrzną poprawkę, już to zrozumieliśmy, ale wewnętrzna wola będzie musiała się załadować. Aby pracować było wygodniej, musisz to zrobić:

• Nie rozprowadzamy całkowicie lakieru, ale tylko do pół – jest to zrobione w celu ułatwienia wprowadzenia go do otworu;
• Dokładnie umieść poprawkę wewnątrz szczeliny, po której należy ją docisnąć, a następnie miejsce rolki klejonej rolką;
• Po pewnym czasie za pomocą pędzla rozmazujemy drugą połowę lakieru; Aby krawędzie nie przeszkadzały – muszą być ostrożnie podniesione i przytrzymane przy pomocy linijki lub noża;
• Powtórz procedurę klejenia;
• Teraz wklejamy górną pokrywę w zwykły sposób.

Wklejamy oarloki

Żadna naprawa gumowych łodzi nie może być wykonana bez gruntownej rewizji wędrówek. Chodzi o to, że ten węzeł jest poddawany największym obciążeniom podczas pracy, a czasami zaczyna słabnąć.

Sam proces klejenia jest dokładnie taki sam, jak patching, ale są tu subtelności:

• W celu łatwego oderwania owalu należy go podgrzewać suszarką do włosów;
• Aby przymocować nową część zapasową konieczne jest, aby balon znalazł się w dole, w przeciwnym razie połączenie będzie luźne i nie potrwa długo.

Wymień taśmę

W celu naprawy gumowej łodzi na szwie potrzebna jest specjalna taśma. Nie jest też trudne wklejanie taśmy ochronnej na cylinder. Robi się to w gorący sposób, aby lepiej związać powierzchnie. Tu też ma małe sztuczki:

• Taśma naprawcza gumy łodzi powinna być cięta pod kątem 45 ° i wykonana z gumowanej tkaniny ;
• Aby zastąpić taśmę najlepiej, należy wypełnić cylinder – aby uniknąć deformacji po wyschnięciu, a szwy na łodzi nie będą "prowadzić".

Naprawiamy dno

Zdarza się, że twój "gumowy przyjaciel" wymaga poważnego, dokładnego "leczenia". Naprawa dna łodzi gumowej można przypisać precyzyjnie do takich prac. Dzielimy to dość skomplikowane procesy na kilka etapów:

1. Przede wszystkim konieczne jest całkowite wsunięcie cylindrów i oznaczenie miejsca, w którym taśma jest wklejana przez marker i ostrożnie wyjmuje ją z zewnątrz iz wnętrza.
2. Ten sam marker zaznacza położenie dna i starannie go wyjąć. Aby proces był jak najbardziej wydajny, musisz zacząć od łuku i ułatwić oddzielanie części, możesz skorzystać z suszarki do włosów.
3. Teraz trzeba delikatnie oczyścić i odtłuścić powierzchnie oznaczone markerem, przygotowując je do klejenia.
4. Odwracamy napełnione butelki "dolną stroną" do góry i zaczynając klejenie nowej taśmy wewnętrznej. Należy pamiętać, że do rozprowadzenia kleju potrzebna jest tylko połowa obszaru między znacznikami. Ponieważ łódź jest odwrócona, musisz zacząć od dolnego znacznika i przyłożyć taśmę samoprzylepną do środka. Stosując zwykłą technologię klej jest nakładany dwukrotnie z przerwą 15-20 minut. Aby zacząć przyklejać taśmę, trzeba ją z łuku łodzi i zrobić to tylko na połowie jego szerokości.
5. Teraz zaczynamy mocować dno. Ponieważ trzeba skleić dość dużą powierzchnię, można podzielić pracę na kilka etapów. Najpierw łączymy powierzchnie na nosie i rufie łodzi, a potem przechodzimy na boki. Clay, jak pamiętasz, jest stosowany dwa razy, z krótką przerwą. Jest jeszcze jedno niuanse – przy klejeniu dna należy uważnie monitorować, że część taśmy wewnętrznej pozostawiona wolna jest przyklejona do dołu.
6. Ostatnim krokiem jest klejenie taśmy ochronnej z zewnątrz. Tutaj konieczne jest zapewnienie, aby granice warstwy adhezyjnej odpowiadały szerokości taśmy.

Drobne subtelności procesu

Jak widać, naprawa gumowej łodzi własnymi rękami nie jest tak niemożliwym zadaniem, jednak istnieją pewne niuanse, o których należy pamiętać:

• Prace powinny być wykonywane z dobrą wentylacją, ale nie ruszaj na ulicę – zawsze zawsze znajdzie się kurz i brud na miejscu klejenia, jakość napraw w tym przypadku nie będzie zbyt dobra;
• Nie uruchamiać napraw, gdy wilgotność przekracza 60%, a temperatura wynosi 25 ° C; Jeśli temperatura spadnie poniżej 15 ° C – pokój musi być dodatkowo podgrzewany;
• Jeśli naprawa musi odbywać się w terenie, przenieść łódź w cień lub lepiej zbudować coś takiego jak "pokój operacyjny" z namiotu – pomoże to chronić miejsce uszkodzenia przed brudem i kurzem.