„Mazda 323F”: opis samochodu, specyfikacje, opinie

Przy wyborze pierwszych nowicjuszy samochodów często zwrócić uwagę na krajowych marek. Ale istnieje wiele godnych samochodów, które są czasami lepsze niż rosyjski Vaz zarówno w konstrukcji i charakterystyk technicznych. Dzisiaj patrzymy na „gorącym japońskiej dziewczyny.” Tak więc, zapraszamy – "Mazda 323F". Liczba właścicieli i specyfikacje – w dalszej części tego artykułu.

Ogólna charakterystyka

Maszyna jest wykonana z 94 th na „zero” w roku, o ile nie przyszedł, aby zastąpić legendarnego „Mazda trójki”, która ma nie mniej ekscytujący design i inteligentne silnik. Co ciekawe, seria 323 jest dostępny w wielu odmianach. Wśród nich był „Mazda 323F BG”. Był to także hatchback, ale z różnych świateł. Na linii czasu 323 zyskała ogromną popularność na rynku światowym. Teraz samochód cieszy się dużym popytem wśród młodych ludzi. Jest to jeden z niewielu samochodów, które w trakcie jego kosztem podatkowym takich łączy dynamiczne osiągi i ładny design, którego nie można nazwać stary, nawet 20 lat później.

Etniczność „japoński”

Istnieje kilka realizacje „Mazda”. Jest to sedan i coupe. Nie było również „pyatidverka”, które w przeważającej części wyglądało wagonu. Samochód wygląda następująco.

Maszyna ma żywą i dynamiczną sylwetkę. „Lick pysk” kształt łezki dachu i gładkich skosy – wszystko to daje mu niesamowitą sportowy. Szczególnie imponujący wygląd samochodu na słynnych niemieckich dyskach „Borbet” (rodzaj tuningu-moll). „Mazda 323F” ma krótkie zwisy, ale ze względu na niski klirens jest trudne ze względu na doły i inne nieprawidłowości.
Konstrukcja samochodu jest przeznaczony dla młodszego pokolenia. Za samochód wygląda nie mniej imponujące. особенность – задние фары растянуты по всей ширине кузова. Interesującą cechą – tylne światła są rozciągnięte na całej szerokości korpusu. Dvuhstvolny spalin daje japoński wielki sport coupe. Nawiasem mówiąc, ten samochód jest wyposażony w spojler z fabryki. Ale koła nie wszystko było inaczej. Inną cechą – wycieraczki na tylnej szybie. Jest on napędzany przez dźwignię wnętrza. Należy również zwrócić uwagę na modyfikację samochodów „Mazda 323F BA”. Ją można zobaczyć na zdjęciu poniżej.

Tak, to ten sam samochód, seria 323. Jego konstrukcja jest znacznie różni się od zwykle. Główną cechą – pozostawiając spod świateł kaptur. W tym czasie obecność takich optyki był wzrost prestiżu (rodzaj przeboju lat 90.). Teraz ten projekt nie jest nigdzie znaleźć w nowoczesnych samochodach. Niemniej jednak, „Japanese” wygląda wesoły i świeże. Samochód „Mazda 323” jest wciąż rozpoznawalny w przepływie tak daleko, zwłaszcza w jasnym kolorze czerwonym. A duże okrągłe łuki pozwalają umieścić praktycznie każdy dysk z innego wyjścia i średnicy do 18 cali.

Salon "Mazda"

Wewnętrzna część tego modelu, mgliście przypomina następcy – „Mazda trzy” Nie istnieje już europejski panel, a także kierownicę trzech szprych.

Oczywiście, okrągłe czujniki zdjęć – nie jest to run-off. Jednak architektura Panel jest zaprojektowany tak, że projektowanie wnętrz jest mało stare. W środku – dwa małe kanału i systemu multimedialnego na dole, jak wszystkie „japońskiej”, – kuchenki jednostka sterująca i klimatyzację. Samochód „Mazda 323” ma dość długie rękawiczki. Również na stronie pasażera ma wtyk dla poduszki powietrznej. Siedzenia – umiarkowanie trudne, z dobrym trzymaniem bocznym i lędźwiowym – uwaga opinie właścicieli samochodów. Wewnątrz dużo wolnego miejsca, pomimo faktu, że samochód jest lekki i kompaktowy. I to miejsce ma z przodu iz tyłu.

Opcje

W podstawowej samochodzie „Mazda 3” (hatchback i sedan, jak również) wyposażonego we wszystkie niezbędne rzeczy. Ten centralny zamek, kierownica i poduszka (niestety, tylko jeden – dla kierowcy). Dla pasażerów jest on dostępny już od połowy kompletnych zestawów. Także w bogatszych wersjach „Mazda 323F” został wyposażony w system ABS, klimatyzacja, boczne poduszki powietrzne, elektryczne szyby i elektronicznej regulacji siedzenia. Nawiasem mówiąc, dla wygody producenta tylnych pasażerów dostarczył regulację kąta oparcia. Włożyła do przodu aż o 16 centymetrów. W ten sposób można znacznie zwiększyć margines przestrzeni między kolanami i oparcia foteli przednich. Samochód „Zubożanie 3” (diesel) jest możliwość zaginania przedniego oparcia siedzenia. W ten sposób może być przekształcony w zwartej tabeli.

parametry techniczne

Niezależnie od tego, czy silnik zamontowany na samochodzie „Mazda 323F”, wciąż utrzymuje się w 10-11 sekund, aby rozproszyć „setkę”.

Najbardziej popularna wersja – to 323F na silniku polutoralitrovye. Zostały one połączone z manualną skrzynią biegów na pięć etapów. Silnik został umieszczony poprzecznie względem korpusu (posterior i wszystkie koła wersji napędowych, niestety, nie został dostarczony) i opracowała 90 koni mechanicznych. Jest to wystarczające dla takiego lekkiego hatchbacka. Następna na liście jest silnik 1,8-litrowy silnik o mocy 116. Jest również wyposażony w pięć-kroku „mechaniki”. Były wersje i potężny. Tak więc, „Mazda 323F” pracują z sześciocylindrowym silnikiem do dwóch litrów.

Aby jakoś umieszczać urządzenia pod maską kompaktowego „Mazda”, był używany przez układ w kształcie litery V. Jednostka ta rozwija 147 koni mechanicznych i obsadzone automatyczna 4 etapów. Jest najbardziej dynamiczną i silnik o wysokim momencie obrotowym od linii. Jednak V6 – bardzo rzadki modyfikacją samochodów „Mazda 323F”. Jego cena może osiągnąć pięć tysięcy dolarów, mimo że zwykle „polutoralitrovye” przedział można kupić za 2-3 tys.

Zawieszenie i konserwacja

Przód jest używany przez klasyczne „McPherson”, a za – mnogoryichazhka. Ale jednak, że samochód staje się trudne w dołach. Ale „Mazda” oferuje wysoką manewrowość – uwaga opinie właścicieli samochodów. Jeśli chodzi o obsługę, po 70 tysięcy kilometrów potrzeby maszyn zastępując stojaki pasek stabilizujący. Przez 100 tysięcy nie łożysk kulkowych i tuleje przednie dźwignie. Tylne zawieszenie ma wyższy udział. 150000 może trzeba wymienić dźwignie. Ale jak wiadomo, mnogoryichazhka kosztowny w utrzymaniu. Cena naprawy może być około 300 $. Tie rod końce są 100 tysięcy kilometrów. W szafie zasobów różni się znacząco. Ktoś ona „idzie” do teraz, po 20 latach pracy. Co do innych węzłów serwisowych, urządzenie wymaga jedynie materiały eksploatacyjne. Ten hamulec klocki, filtry i olej. Należy również pamiętać, że w automatycznym oleju przekładniowego musi być zmieniane co 60 tysięcy kilometrów. Ale ponieważ większość modyfikacji przyszedł z „mechanika” (i to działa zupełnie inaczej), nie jest napełnione olejem do końca życia.

opinie

Kierowcy mówić pozytywnie o tym samochodzie. I nie ma znaczenia, jest to sedan, coupe czy hatchback. Maszyna jest w każdym organizmie na każdy silnik zadowala z dynamiką rozproszenia. Ponadto, wszystkie silniki bardzo ekonomiczne.

W cyklu miejskim „średni” hatchback zużywa 9 litrów 95 oktanowej. Zadowolony z obecności przydatnych opcji, takich jak podgrzewane fotele i szyby, których jest wiele samochodów krajowych. Kierowcy mówią również dobrą widoczność i pojemny bagażnik. Wewnątrz też jest mnóstwo przestrzeni pomimo kompaktowych wymiarów. Jedyną wadą – to niski prześwit. Maszyna nie lubi doły, startery i cleaned- śnieg z dróg. „Na brzuchu” dosłownie spada w pierwszym banku śniegu.

wynik

Powinienem zakupić ten samochód dzisiaj? Recenzje właścicieli powiedział, że „Mazda 323” – wielki wóz dla pieniędzy. Wśród „Japanese” to jedna z najtańszych i najbardziej atrakcyjnych modeli. Silniki są znane ze swojej niezawodności, Instrukcja nie powoduje problemów. Ale jako „maszyny”, wymagane jest, aby okresowo zmieniać olej. W przypadku zakupu wersji z automatyczną skrzynią biegów, wstępnie sprawdzić zachowanie pudełka po przełączeniu prędkości i tryby. Reszta właściciel samochodu nie dostarczyć nieoczekiwanych „niespodzianek”. Przy prawidłowej konserwacji będzie można rozkoszować się tysiące kilometrów bezawaryjnej pracy.

Tak, znaleźliśmy to, co jest „Mazda 323” specyfikacje, projektowanie i opinie właścicieli.