Pierwsze pojazdy wojskowe były znacznie różni się od tego, co jest tworzone dzisiaj. Nawet w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej otrzymał specjalny popularność tzw dostawcze wielofunkcyjne, różne pojazdy osobowe i kompozycje naprawy telefonów.
Że wojna przyspieszyła rozwój inżynierii mechanicznej, a także w przyszłości doprowadziło go na wyższy i doskonalszy poziom. W celu zaspokojenia wszystkich pragnień i potrzeb wojska, potrzebne specjalistycznych pojazdów. Ze względu na zainteresowania działów wojskowych transportu, takich jak ciężarówki wojskowe, wyprodukowany w niewiarygodnym tempie i coraz bardziej wyrafinowane za każdym razem.
W porównaniu z pierwszymi przykładami nowoczesnych technologii transportu wydaje się być czymś niezwykłym i high-tech.
ZIL-135 "Hurricane"
System reaktywny ZIL-135 LM „Hurricane” został pierwotnie zaprojektowany do pokonania opancerzonych i lekko opancerzonych pojazdów, małych jednostek piechoty i jednostek pancernych. Stosowane ZIL LM-135, który jest charakterystyczny dla maszyny podstawowej nadającego się do tego zadania.
Historia rozwoju
Początkowo samochód został opracowany teraz ZIL, i model ZIL-135 A różni się od innych pojazdów przez obecność firm z automatyczną skrzynią biegów. 135-ty ustalony wzór hydromechaniczne transmisji sześć przełączania etapach. Początkowo te tereny rozwija i produkuje jeden z vysokoosnaschennyh zależnych instrumentalnych ZIL.
BAZ nie mógł zrobić taką GMP ze względu na fakt, że nie było żadnego specjalistycznego sprzętu, z tego powodu trzeba było szybko zbudować nową transmisję. Tym razem samochód był wyposażony w pięć-szybkości podręcznik, co jest dobre do pracy z YAMZ. Konstrukcja ta została zmodyfikowana, co prowadzi do stosunku wartości zmianie. Dla normalnego i harmonijnej pracy inżynierów przesyłowych i napędowych ustawić dwusprzęgłową przekładnię. Bliźniacze jednostki sterujące zostały utworzone w celu rozwiązania problemów związanych z synchronizacją.
Zimą Biuro Design zakończone powodzeniem rozwój i przebudowę nowego podwozia. 4 marca 1963 roku, został przedstawiony pierwszy z mechaniczną skrzynią biegów, samochód ZIL-135 LM. Chief Designer wykonane dr LP Lysenko. W związku ze zmianą prędkości transmisji nieznacznie spadła, i ciągnąć, ale w końcu samochód stał się bardziej ekonomiczny.
podwozie
Dokładnie tak samo jak jego poprzednik, w nowym ZIL-135 LM zainstalowane dwa pełne silnik benzynowy. Ten silnik w kształcie litery V z 8 cylindrów modelu Zil-375YA. Moc każdego z bloków było 180 „koń”. Dla lepszego chłodzenia po bokach komory z dwóch grzejników zainstalowanych jednostek napędowych, wentylatorów, który jechał jeden z jego silnika. dwa oscylator zbiornik został ustalony dla każdego z silników napędowych. ZIL-135 LM – jest to pierwszy pojazd wojskowy, gdzie został wprowadzony zupełnie nowy układ zapłonowy.
funkcje
Osłaniając układ zapłonowy umożliwiają pracę dwóch oddzielnych silników. W przypadku, gdy jeden z silników nie powiedzie się, urządzenie nie stracą mobilność. Nawet pojedyncza jednostka napędowa pozwala pojazd bojowy, aby dostać się do bazy bez utraty prędkości i terenu. Nie było ani jednego przypadku, gdzie ten samochód został zwrócony do podstawy za pomocą holowników. Tak się nie stało, nawet w Afganistanie.
Korzystanie parę silnika
Zastosowanie systemów dwoma silnikami na ZIŁ-135 była spowodowana niechęcią do zwiększenia niezawodności taboru. Głównym powodem było to, że w momencie maszyn wojskowych w ZSRR nie było ani jednego samochodu z agregatu, które różnią się tak dużo energii. Pomimo tego, niezawodność naprawdę była kilkakrotnie wyższa niż jego poprzednik. Główną wadą – wskaźnik zużycia paliwa, to było katastrofalne. W związku z tym istnieje wiele krytyki.
wersja tropikalna
specjalna wersja eksportowa ZIL-135 LMT powstała w krajach o klimacie tropikalnym. Główną różnicą pomiędzy tym przypadku pojazdu podstawowego – wzmocniony układ chłodzenia, jak również specjalnie zaprojektowane hermetycznego urządzeń elektrycznych. Wygląd również zmienione, ZIL był pomalowany w kolorze piasku. Wraz ze wszystkimi zmianami w programie i stała się specjalistycznym podwozie mające dwie baterie. Warto zauważyć, że cztery baterie są zainstalowane w systemie hosta. Zmieniona konstrukcja i zamocowanie wkładki w komorze silnika. Te potrzeby montażu dodatkowego urządzenia mocującego do ładowania marki TPM 9T29.
prototyp
Nowy prototyp zmodernizowanej lekkie podwozie 135 LMP powstała w 1972 roku. To podwozie zostało zaprojektowane jako uniwersalny pojazd. Prototyp poprzednik posiada zaawansowany amortyzatory, a także mocniejszy wzmacniacz hamulców. Pojawił się nowy grzejnik i wewnątrz samochodu. Poprawa dotknął wygląd, nową obudowę, która mieści sprzętu pomocniczego. Został zabrany z przodu podszewka pokładowego. Po zakończeniu testu, możemy ustawić kontrolę zużycia paliwa, który jest już wzrosła do 100 litrów na 100 kilometrów. Jednocześnie zmniejszyła rezerwę mocy, był równy 520 km.
wniosek
Pojazd wojskowy kombinezon z technicznego punktu widzenia, ale z poglądami naukowców zaangażowanych w rozwój nowych wariantów prototypowych, nie może być ignorowane. Na przykład, modyfikacje Ził E-135 pozostał w badanej próbce, mimo zwiększonej wydajności. Aby 135E został zmodyfikowany podwozia 135L podstawową maszynę, która w końcu została wyposażona w zawieszenie drążka skrętnego zarówno na przednich i tylnych kołach. Ten pojazd był praktycznie pozbawiony niedociągnięć poprzednich prototypów, ale z nieznanych powodów, jak w serii i nie dostać.
Latest posts
Jak zrobić trellises dla powojników
ogrodnictwo