321 Shares 3156 views

Yamaha WR450F: specyfikacje techniczne, opinie i zdjęcia

Gdy Yamaha wprowadził zmodyfikowany motocykl WR250F z roku 2015, wiele osób zastanawiało się, dlaczego jego starszy brat WR450F nie otrzymał takich samych podstawowych zmian. Rok później, kiedy pojawiły się modele z 2016 roku, wydawało się, że WR450F znów został nieuwzględniony. To było przed australijskim Moto GP w połowie października 2015 r., Kiedy to firma przedstawiła w pełni zmodernizowany model.

Yamaha WR450F: Przegląd zmian

Budowa ostatniego WR została stworzona z aktywnym udziałem wielu jeźdźców, zwłaszcza byłego członka MXGP Josh Coppins. Nowa maszyna oparta jest w dużej mierze na silniku, podwoziu, zawieszeniu, przekładni i układzie hamulcowym zwycięzcy mistrzostw świata YZ450F, który bezpośrednio wpłynął na zmniejszenie ciężaru motocykla, zwiększając jego moc i poprawiając stabilność.

Po pierwszym modelu rewolucyjnej linii WR, która pojawiła się w 1998 roku pod nazwą WR400F, było pięć głównych aktualizacji serii. W 2001 roku uruchomiono WR426F, a Yamaha WR450F został uruchomiony w 2003 roku. W 2007 r. Pojawiła się aluminiowa rama, a wtrysk paliwa – w 2012 r., Ale przed tym sezonem motocykl zmienił się niewiele. To nie miało wpływu na sprzedaż, ale po całkowitym przeprojektowaniu modelu z 2016 r. Spodziewany jest prawdziwy boom. Wstępne badanie niektórych istotnych zmian ujawniło 6-kilogramową redukcję ciężaru, wymianę podwozia i zawieszenia, modyfikację silnika, ulepszoną skrzynię biegów i układ hamulcowy.

Podwozie

W 2016 roku Yamaha wprowadziła aluminiową ramę dwustronną z YZF, która staje się natychmiast zauważalna podczas sadzenia.

WR od początku do końca ma bardzo wyważone wzornictwo, wygodne siedzisko połączone z opuszczonym 5 mm podnóżkiem i zapewnia centrowane dopasowanie. Różnica między ramkami YZ i WR ma na celu dostosowanie tego ostatniego do ruchu między krajami i zwiększenie poziomu sprzężenia zwrotnego z kierowcą. Ponadto, przednie zawieszenie silnika zostało zmniejszone o 2 mm.

Yamaha WR450F posiada nowy system pozycjonowania z czterema linkami, który doskonale uzupełnia pakiet SUV, ponieważ umożliwia kierowcy dostosowanie lądowania bez dodatkowych kosztów. Możliwe jest ustawienie pozycji o +26,5, +16,5 i -10 mm od standardowej, co znacznie zmienia rozmiar kokpitu. Według opinii użytkowników, którzy praktykują tradycyjny styl jazdy, standardowa pozycja pasuje idealnie zarówno do autostrady, jak i na trudnym terenie.

Ponadto, motocykl Yamaha WR450F jest wyposażony w standardowe 18 i 21-calowe koła terenowe, które teraz są wyposażone w czarne obręcze w formacie Excel, a nie w srebrne obręcze, jak poprzednio. Są idealnie dopasowane do opon Metzeler 6 Day Extreme, ponieważ spełniają wymagania FIM i są bardzo trudne.

Zmiany terenowe obejmują umieszczenie na ramie bocznego stopnia, wentylator chłodnicy, światła przednie i tylne. Wymuszone chłodzenie jest przydatne w gorących dniach iw ciężkich odcinkach trudnego terenu, gdy naturalny przepływ powietrza nie wystarcza.

Wspornik zawieszenia

Podobnie jak w przypadku podwozia zawieszenie WR450F w 2016 roku oparte jest na modelu YZ450F. Obydwa motocykle wykorzystują widelec przedni z separacją powietrza i oleju KYB o przemieszczeniu 22 mm, torze o średnicy 114 mm i kącie nachylenia 26,2 °, ale WR używa miękkiej, wewnętrznej instalacji, która lepiej nadaje się do jazdy poza drogą.

Podobny los spotkał się z tyłu motocykla, gdzie YZF sprężynowy ze specyfikacją KYB zastosowano przy miękkiej instalacji enduro. Te niewielkie ulepszenia zostały wprowadzone w celu umożliwienia WRF radzenia sobie ze wszystkimi aspektami jazdy terenowej, od technicznych odcinków drogi do linii dużych prędkości.

Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z poprzednimi modelami, w nowym motocyklu Yamaha WR450F, właściwości obsługi i amortyzacja uległy znacznej poprawie.

Według jednego kierowcy, podczas pierwszych wyjazdów do WRF podczas hamowania na froncie, odczuwalne były miękkie uderzenia, ale po niewielkich korektach kliknięcia przestały być odczuwalne. Dla tych, którzy preferują bardzo krótki i delikatny start, a następnie głębokie ściskanie tylnego widelca, dostosowanie zatrzasków zapewni takie wrażenia i pozwoli Ci szybko przyzwyczaić się do motocykla.

Podczas hamowania, huśtawki WR prawie niezauważalnie i mocno trzymają się przyspieszenia przy wyjściu z płaskich skrętów, co jest ważne dla wyścigów na nierównym terenie. Motocykl jest również bardzo wyważony w ruchach bocznych, co eliminuje potrzebę silnego nachylenia przy pokonywaniu zakrętów zarówno przy niskich, jak i dużych prędkościach.

Zawieszenie, które firma Yamaha opracowała dla WR450F w 2016 roku, z powodzeniem uzupełnia aktualizowane podwozie i zapewnia przewidywalną, zrównoważoną jazdę. Ogólnie rzecz biorąc, właściciele motocykla są zadowoleni ze zmian i zdając sobie sprawę, że widelce i sprężyny można łatwo wyregulować, aby dostosować motocykl do kierowcy na każdym poziomie.

Silnik

W 2016 roku Yamaha wprowadziła nowy układ silnika oparty na YZF, w którym odwrotne nachylenie nowej głowicy czterodrogowej jest połączone z przednim wlotem powietrza i tylnym wylotem . Tylny i tylny nachylony cylinder zwiększa wydajność spalin i optymalizuje liniowy moment obrotowy oraz zapewnia centralizację masy. 44-mm przepustnica, która była o 2 mm większa niż w zeszłym roku. Zmieniono kąt opryskiwania, poprawiono charakterystykę otwarcia przepustnicy, rozrusznik został przesunięty, tłumik staje się znacznie krótszy i cichszy. Możliwość zarówno elektronicznej jak i początkowej.

Generator zapewnia elektryczny rozrusznik, reflektory i system wtrysku paliwa o napięciu 14 V i mocy 160 W. Dostępność dwóch rodzajów uruchamiania opinii użytkowników Yamaha WR450F jest bardzo praktyczna, ponieważ niektórzy producenci polegają wyłącznie na sprzęcie elektronicznym, a właściciele takich motocykli często kończą się rozładowanymi akumulatorami przed podjęciem poważnej podróży.

Siła zwycięzcy

Yamaha WR450F wykazuje ulepszony współczynnik kompresji 12,5: 1, który poprawia płynność całej krzywej mocy. Kierowcy, którzy lubią motocykle, od razu wydając ogromny moment obrotowy, są mile zaskoczeni przez chwilowy transfer mocy do WRF. Zwykle oczekiwane jest powolne przyspieszenie, a następnie szybkie skoki na najwyższym końcu, ale ten samochód przebiega prawie tak samo, jak jego prototyp YZ450F. Możliwe jest przesuwanie się z drugiego do trzeciego biegu w ciągu kilku sekund w niemal każdej części trawiastej ścieżki lub złożonego pasma.

Ustawienie mocy

Użytkownicy zauważają, że przyczepność podczas jazdy na wysokich przekładniach, ze względu na gładkie zasilanie, jest niemal niepotrzebna do sterowania. Jeśli korzystasz z ustawień Yamaha Power Tuner, aby ustawić miękką, bogatą w paliwo i zapłonową kartę paliwową, wystarczy, że dwie lub trzy okrążenia określają, że te parametry nie są odpowiednie. Wentylatory momentu dolnego zderzenia natychmiast zdają sobie sprawę, że to nie jest dla nich, nawet w trudnych i technicznych warunkach. Szybkie powrocie do poprzednich ustawień nie jest trudne.

Właściciele nie powinni testować transmisji mocy w WRF na mokrych kamienistych witrynach … Ci, którzy zdecydują, że jest to dobry pomysł, może wkrótce być wymagana opieka medyczna. W każdym razie warto przeczytać podręcznik Yamaha WR450F, zwłaszcza część dotyczącą zasad bezpieczeństwa.

Power Tuner umożliwia korzystanie z różnych opcji standardowych ustawień. Niezależnie od rodzaju energii, który chcesz, powolny, gładki, opóźniony, ciężki lub wstrząs, prowadzący do przesunięcia na ramieniu lub nie, dzięki opcjonalnemu urządzeniu do regulacji mocy, motocykl można spersonalizować według własnego stylu jazdy.

Najnowsza technologia EFI gwarantuje efektywne zużycie paliwa, a niewielki zbiornik paliwa o pojemności 7,5 litra pozwala na jazdę na więcej niż 100 km. Wentylatory długich wycieczek w celu zwiększenia jego pojemności będą musiały zakupić rozwiązania firm trzecich.

Skrzynia biegów

Inną ważną aktualizacją w 2016 była pięciobiegowa transmisja. Nowy projekt kopiuje system YZ450F, ale obejmuje również nowe, bardziej trwałe materiały w lekkim sprzęcie enduro, które mogą wytrzymać ekstremalne warunki pracy. Ponadto, w porównaniu z YZF, drugie, trzecie i czwarte przekładnie zostały podniesione, a pierwsze i piąte pozostały niezmienione.

Ogólnie rzecz biorąc, skrzynia biegów działa sprawnie, zmiany są dokonywane bez wysiłku, co w rzeczywistości odpowiada reklamowanemu "lekkiemu" sprzęgowi. Oprócz niej i roli użytkowników nie pojawiły się, a współczynnik przełożenia 13:50 okazał się wielkim sukcesem dla wszystkich jeźdźców.

Hamulec

System hamulcowy Yamaha WR450F z 2016 roku również otrzymał pożyczki od YZF. W rezultacie motocykl ma teraz dużą, 270 mm średnicę, przednią tarczę, chociaż przedni hamulec kleszczowy stał się nieco mniejszy.

Skuteczność hamowania WRF była, jak się spodziewano, doskonała, użytkownicy potrzebują niewielkiej regulacji wysokości przednich i tylnych dźwigni hamulca, aby poczuć się jak w domu. Właściciele zauważają wygodę szybkiego hamowania podczas jazdy w dowolnym typie terenu, co pozwoliło im na bardziej zręcznie hamować i przyspieszyć, kiedy to było konieczne.

Yamaha WR450F: dane techniczne

  • Silnik z chłodzeniem cieczą, jednostopniowa, czterosuwowa, objętość 449 cm3 .
  • Współczynnik sprężania wynosi 12,5: 1.
  • Skok tłoka: 60,8 mm.
  • Cylinder ma średnicę 97,0 mm.
  • Mokrej studzienki.
  • Mokre sprzęgło wielopłytkowe.
  • Indukcja: wtrysk paliwa, korpus przepustnicy 44 mm.
  • Zapłon tranzystorowy TCI.
  • Elektroniczny i rozrusznik stóp.
  • 5-biegowa skrzynia biegów z ciągłym sprzęgłem.
  • Ramka jest półdupleksem.
  • Przedni widelec teleskopowy, udar 310 mm.
  • Usunięcie, mm: 114.
  • Nachylenie podwozia wynosi 26º 20.
  • Zawieszenie wahadłowe tylne, udar 318 mm.
  • Hydrauliczny hamulec przedni / tylny hydrauliczny o średnicy 270/245 mm.
  • Opony: 90 / 90-21 54M (przód), 130 / 90-18 69S + M (tył).
  • Wymiary, mm: 2165 x 825 x 1.280.
  • Wysokość siedziska, mm: 965.
  • Rozliczenie, mm: 325.
  • Odległość między kołami, mm: 1465.
  • Zbiornik paliwa / oleju, l: 7,5 / 0,95.
  • Masa w kolejności, kg: 123.

Grafika

W 2016 roku WR450F jest dostępny w tradycyjnym kolorze niebieskim dla Yamaha, a klienci w Australii i Nowej Zelandii będą oferowane żółte zabarwienie. Ta ekskluzywna oferta to potwierdzenie roli nabywców z tych krajów w modyfikacji motocykla. Jak już wspomniałem, model będzie charakteryzował się czarnymi obręczami Czarnego Excela, ochroną rąk przed Bark Busters i lekką czarną osłoną od dołu. Ochraniacz ramy z tworzywa sztucznego z motocykla Yamaha WR450F jest produkowany przez producentów innych firm, na przykład Light Speed lub Hyde Racing. Ale według użytkowników nie pasują do tego modelu. Zabezpieczenie ramy z Yamaha WR450F Moto Racing Hyde Racing samo uszkadza powierzchnię motocykla, a Light Speed nie uwzględnia obecności osłony skrzynki.