525 Shares 6206 views

Ciężarówka GAZ-4301

Seryjna produkcja ciężarówki GAZ-4301 rozpoczęto w 1992 roku. Wyposażony jego 6-cylindrowy silnik wysokoprężny silnik produkuje 125 KM chłodzona przez gaz-542. Wyprodukowane przez Deutz licencji silnika – znana niemiecka firma. produkcja samochodów kontynuowano do 1994 roku. W tym czasie był na kole rodziny 28158 ciężarówki GAZ-4301.

Od poprzedniego, model 53-ci GAZ-4301 został wyróżniony przez silnik Diesla, a także fakt, że nawet na etapie projektowania było przewidzianą do ciągłego działania w ciężarówce. Ponadto, należy stwierdzić, o silnik 6-cylindrowego. To jest licencjonowana kopia silnika od firmy Deutz. GAZ nabył licencję dla całej rodziny, który zawiera także 4-cylindrowe silniki wysokoprężne o różnej mocy.

Amplifikacja i stabilność

Ze względu na fakt, że pierwotnie przeznaczenie podwozia Powszechna, aby zwiększyć radykalnie przeprojektowany wiele witryn należących do trzeciej generacji samochodów ciężarowych. Wiele z nich zostało ponownie zaprojektowane, mianowicie, przekładnia, tylna oś z opcjonalną blokadą mechanizmu różnicowego, przednie zawieszenie osi , układu napędowego, podwozia. Również w nowym modelu GAZ-43101 pojawił się układ hamulcowy dwuobwodowy z napędem hydraulicznym i dwa wzmacniacza pneumatycznego. Dobrą stabilność maszyny był w stanie dostarczyć, tworząc szerszy przód toru i tylne koła. Jego rolę odgrywa także środek ciężkości, który jest niski.

Poprawa jakości dla konsumentów

GAZ-4103 zawiera również wiele rozwiązań technicznych, które były pierwotnie mające na celu optymalizację cech konsumpcyjnych ciężarówki. Oto obecny układ kierowniczy wyposażony gadrousilitelem, elektrycznym urządzeniem, które sprawia, że rozruch silnika, siedzenie kierowcy (regulowany sprężynowy), znacznie lepszej wentylacji i ogrzewania, istnieje urządzenie do mycia i płukania polupanoramnogo szyby. Wszystko to pozwoliło samochodu GAZ-4301, parametry techniczne , z których zostały znacznie ulepszone, stają się, bez wątpienia, nowy kamień milowy w numerze modelu zakładu.

Ale były znaczące niedociągnięcia …

Przede wszystkim niski popyt na tego samochód był uwarunkowany przez niskiej jakości montażu silników, jak również ich zawodności. Nie jest możliwe, aby rozwinąć masową produkcję silników wysokoprężnych. Niski wolumen INDUSTRIAL wyjaśnił inny powód – samochód ma niską przepuszczalność. Fakt, że przednia oś była zbyt ciężka, ponieważ obliczenia dokonano na potężnym silnikiem, a samochód został zaprojektowany do pracy w ramach konwoju ciężarówek. Ale na błotnistej drodze tyle, GAZ-4301, a potem utknął w naszym kraju.

We wczesnych latach 90-tych zdarzeń niepożądanych w gospodarce jest niemal całkowicie zniwelowane porządek państwowy dla pojazdów dla rolnictwa, w tym na GAZ-4301. Wynikiem tej sytuacji był fakt, że ze względu na małe wielkości produkcji, koszt oleju napędowego przekroczyła kilkukrotnie koszt pojazdu jako całości. 1994 straty produkcyjne silnika wyniosła 200 mln. Rubli, aw przyszłym roku liczba ta podwoiła się. Wszystko to doprowadziło do tego, że kierunek zakładu Gorkiego, zdecydowano, aby zatrzymać produkcję silników wysokoprężnych i rodziny GAZ-4301 z produkcji windy.

Jednak ten samochód został zastosowany w naszym kraju. Chociaż GAZ-4301 opinii często dostaje nie jest bardzo przyjemny, jest stosunkowo tani do naprawy, jak również stanowi doskonałe środki do transportu różnych towarów.