Toyota Prius Hybrid: opinie właścicieli, specyfikacje i zużycie paliwa

Jednym z najbardziej pilnych obszarów technologicznych na świecie przemysłu motoryzacyjnego jest wprowadzenie technologii "zielonych". Nawet skuteczne systemy zabezpieczeń i nowoczesny asystent elektroniczny są blado na tle zalet otwartych koncepcji elektrycznych i hybrydowych. I to nie tylko minimalizacja poziomu zanieczyszczenia środowiska. Odmowa lub co najmniej redukcja zużycia tradycyjnego paliwa jest korzystna dla samych kierowców, którzy mogą spodziewać się znacznych oszczędności. To prawda, słowo "ekonomia" nadal niechętnie łączy się z cenami modeli oszczędności energii. Większość ofert tej klasy jest dostępna dla rosyjskich konsumentów za 2-3 mln rubli. W tym kontekście wybór takiego samochodu jak Toyota-Prius-Hybrid, którego zdjęcie przedstawia się poniżej, jest bardzo atrakcyjny.

Model jest proponowany ze wstępną ceną 1,2 miliona rubli. Oczywiście ten koszt nie może być nazwany przystępnym dla entuzjastów samochodów ciężarowych, ale zmniejszenie zużycia paliwa w długoterminowej operacji uzasadnia inwestycje. Ponadto nabywca otrzymuje nie tylko model z niezwykłą elektrownią, ale wysokiej jakości japoński samochód z odrobiną premii.

Ogólne informacje o modelu

Forma modeli hybrydowych i samochodów elektrycznych od producentów powstała we wczesnych latach 2000. Oczywiście pewne zmiany w tej dziedzinie istniały wcześniej, ale ich rzeczywiste ujęcie w pojęciach miało miejsce dopiero w ciągu ostatnich 15 lat. Z kolei japoński producent stał się jednym z pionierów tego segmentu, wypuszczając hybrydowy model z powrotem w 1997 roku. Jednak na rynku światowym samochód pojawił się dopiero trzy lata później. W tym samym czasie zachowano to samo urządzenie – Toyota-Prius-Hybrid 2000 pod maską zawiera cztery elementy: tradycyjny silnik, silnik elektryczny, akumulator wysokonapięciowy i generator silnikowy. Jak widać, model łączy elementy z różnych konfiguracji elektrowni, w tym klasyczny silnik spalinowy i akumulator.

Pod względem wyglądu samochód można przypisać klasie golfa. Chociaż duże firmy są skłonne dostarczać instalacje hybrydowe z bardzo kosztownymi wersjami luksusowymi, Japończycy preferowali klasę zbliżoną do ogólnego konsumenta. Właściwie jest to powodem stosunkowo przystępnej ceny samochodu Toyota Prius-Hybrid, którego opinie właściciela są bardzo korzystne w odniesieniu do wersji na 1,2 miliona rubli, ale zauważają także bogactwo wyposażenia dodatkowego w drogich wersjach na 2 miliony rubli .

Zasada działania podstawowej wersji

Inżynierowie oferują dwa podejścia do wdrożenia projektu hybrydowego. W pierwszym wariancie ruch i sterowanie maszyną są dostarczane przez silnik elektryczny, a ICE dostarcza tylko baterię. Druga opcja pozwala na równomierne wykorzystanie obu generatorów. Pierwsze dwa pokolenia japońskiego modelu wykazały możliwość i skuteczność łączenia obu koncepcji. Aby zrozumieć, jak działa "Toyota Prius-Hybrid" w klasycznej wersji, warto rozważyć instalację elektryczną Synergy Drive. Kompleks zawiera silnik benzynowy o pojemności 78 litrów. Z. I 68-litrowy silnik elektryczny zasilany bateryjnie. Z. Razem zapewnia to maksymalny zwrot. Możesz kontrolować ten potencjał w czterech trybach. Podczas rozruchu instalacja silnika spalinowego jest wyłączona, a silnik elektryczny przejmuje główną funkcję napędu maszyny. Wraz ze wzrostem mocy sytuacja się zmienia: aktywność akumulatora maleje, a benzyna wchodzi w grę.

Zasada trzeciego pokolenia

Pomimo wzrostu mocy, trzecie pokolenie modelu odznaczało się wysoką efektywnością zużycia paliwa. Wersja otrzymała 1,8-litrowy "cztery", którego system oparty jest na cyklu Atkinson. Jak oryginalne urządzenie zakłada, Toyota Prius Hybrid również otrzymał baterię, która jest obsługiwana w razie potrzeby. Funkcje trzeciego generatora obejmują również pompę elektryczną do chłodzenia oraz ulepszony system zapewniający recyrkulację spalin. Jeśli chodzi o tryby jazdy, w tym przypadku istnieją trzy sposoby. Pierwszy tryb (EV) przeznaczony jest do jazdy w niskiej prędkości z podłączonym akumulatorem. Następnie następuje tryb ulepszony, co pozwala zwiększyć wrażliwość akceleratora na sportowy charakter jazdy. Najbardziej ekonomiczny jest tryb Eco, który osiąga najbardziej racjonalny stosunek energii zużywanej i zapotrzebowanie mocy samochodu podczas ruchu.

Parametry techniczne modelu

Dzięki wszystkim cechom wypełnienia wewnętrznego, platforma i podstawowa konstrukcja samochodu są wykonane zgodnie z tradycyjnym schematem. Jednocześnie na zewnątrz wygląda raczej nietypowy, co z kolei podkreśla jeszcze jeden samochód Toyota Prius-Hybrid. Charakterystyka techniczna modelu wygląda tak:

• Korpus hybrydowego 5-drzwiowego hatchbacka.
• Długość wynosi 445 cm.
• Szerokość wynosi 172,5 cm.
• Wysokość wynosi 149 cm.
• Objętość bagażnika wynosi co najmniej 408 litrów.
• Rozstaw osi – 270 cm.
• Tylna ścieżka wynosi 148 cm.
• Przednia część toru wynosi 150,5 cm.
• Prześwit wynosi 14,5 cm.
• Zawieszenie – sprężyna niezależna od przodu i półautomatycznie od tyłu.
• Przekładnia jest bezpośrednim przekładnią planetarną.
• Hamulce są hamulcami tarczowymi.

Funkcje baterii

Producent korzysta z baterii firmy NiMH i Panasonic, które otrzymały 8 lat gwarancji. Właściwie, dzięki tym elementom, zapewniona jest ekonomia modyfikacji Toyota-Prius-Hybrid. Charakterystyka techniczna używanych baterii:

• Pojemność – od 6 do 21 Ah.
• Czas zakończenia ładowania wynosi 90 minut.
• Waga – od 45 do 80 kg, w zależności od wersji.
• Liczba modułów w akumulatorze wynosi od 28 do 40.
• Liczba segmentów w module wynosi 6.
• Napięcie w segmencie wynosi 1,2 V.
• Całkowite napięcie wynosi od 206 do 288 V.
• Wolna energia akumulatora wynosi maksymalnie 4,4 kWh.

Cechy technologiczne działania

W opinii większości kierowców, główną różnicą między modelami hybrydowymi jest ich gospodarka. Niemniej jednak, istnieją inne niuanse eksploatacji, które Toyota-Prius-Hybrid posiada. Zasadą działania jest w szczególności dość wysoki poziom automatyzacji zarządzania, który powinien być przygotowany. Na przykład komputer pokładowy niezależnie reguluje parametry silnika, zapewniając optymalny poziom naładowania akumulatora. Tak więc, gdy samochód się zatrzyma, system uruchamia hamowanie regeneracyjne, dzięki któremu akumulator jest ładowany automatycznie.

Dostępne są również inne przydatne rozwiązania, takie jak czujnik kontroli dystansu, automatyczne napinanie pasów bezpieczeństwa, regulacja siedzenia i optymalna regulacja czułości pedału w modelu Toyota-Prius-Hybrid. Opinia właściciela jest bardzo ceniona, a prace inteligentnych asystentów, które pozwalają na łatwe parkowanie, używają kamery z tyłu.

Zużycie paliwa

Nawet na tle innych przedstawicieli segmentu hybrydowego, japoński model pokazuje dobre wyniki ekonomiczne. W mieście, samochód w wersji podstawowej zużywa około 8 litrów, a poza miastem, a jeszcze mniej – 5,5 litra. Ponadto w zakresie emisji substancji szkodliwych wykorzystywanych przez japońskie silniki znacznie przekracza normy "Euro-4". Jednocześnie trzecia generacja ma jeszcze mniejsze zużycie paliwa. "Toyota Prius-Hybrid" w tej wydajności podczas jazdy po mieście wykazuje zużycie 4,9 litra, a na drodze – 4,6 litra. To osiągnięcie było możliwe nie tylko przez elektrownię. Aby pokryć zużycie benzyny ze zwiększonej mocy silników, inżynierowie stosowali ciężkie stopy aluminium w konstrukcji. Pozwoliło to na zmniejszenie masy hybrydowej, czyli 1,5 tony.

Dynamiczna wydajność

Szerokie rozpowszechnienie "zielonych" technologii w przemyśle motoryzacyjnym jest utrudnione przez dwa czynniki utrudniające popyt. Wśród nich, jak już wspomniano, cena, a także niewielkie szybkie osiągi. Japoński producent zdołał jednak pozbyć się tych wad, czego dowodem jest dynamiczna odpowiedź: "Toyota Prius-Hybrid" ma przyzwoitą maksymalną prędkość 170 km / h, a przyspieszenie przyspieszy do 100 km / h "chiński" przyspiesza się w ciągu 11 sekund.

Częściowo, taki wysoki wskaźnik hybryd wynika z lekkiej konstrukcji, ale nie jest konieczne wykluczanie wpływu cech technologicznych modelu. Na przykład napędzany silnikiem elektrycznym zapewnia szybką reakcję, a brak tradycyjnej skrzyni biegów pozwala optymalizować interakcję pomiędzy napędem a elektrownią. Nie zapominaj też o elektronicznych systemach uzupełniających parking dla samochodu "Toyota-Prius-Hybrid". Opinie właścicieli mówią o praktycznych korzyściach asystentów w procesie przenoszenia. Nie tylko zwiększają bezpieczeństwo, ale również ułatwiają zarządzanie hybrydami.

Plany dalszego rozwoju hybryd

W opracowywaniu nowych modyfikacji firma koncentruje się na kilku obszarach. Najważniejsze w tej chwili jest poprawa właściwości aerodynamicznych modelu. Prace nad tą częścią są wykonywane przez projektantów, którzy projektują powierzchnię zewnętrzną. W pierwszych pokoleniach twórcy zdołali osiągnąć znaczący wynik w postaci obniżenia współczynnika oporu aerodynamicznego, który jest obecnie optymalny dla modelu Toyota Prius-Hybrid. Rozwiną się również zasady działania oparte na alternatywnych źródłach energii, w tym poprzez panele słoneczne. Inżynierowie aktywnie angażują się w projektowanie sposobów instalacji na dachu. Zgodnie z oczekiwaniami, dzięki temu elementowi samochód będzie mógł obsługiwać system klimatyzacji.

Pozytywne opinie właścicieli

Najbardziej pozytywne informacje zwrotne dotyczące modelu wynikają z zalet dostarczonej elektrowni. W porównaniu z tradycyjnymi samochodami benzynowymi, ten samochód jest znacznie bardziej ekonomiczny w eksploatacji. I to nie tylko redukcja kosztów paliwa na pięciodrzwiowe, jak Toyota-Prius-Hybrid. Opinie właścicieli wskazują, że model nie wymaga często wymiany oleju, a także eliminuje naprawę rozrusznika i generatora, który po prostu nie występuje pod maską. Ponadto zauważono zalety samochodu pod względem wyposażenia w najnowsze opcjonalne urządzenia.

Warto zauważyć zalety samochodu pod względem eksploatacji w Rosji. To, co jest szczególnie przyjemne dla właściciela samochodu krajowego: nawet silne mrozy nie wpływają na wydajność skrzyżowania Toyota-Prius-Hybrid. Opinie właścicieli w zimie potwierdzają, że samochód zaczyna się bez problemów i wymaga tylko ogrzewania kabiny na wygodną wycieczkę.

Negatywne informacje zwrotne

Oczywiście, wysoki koszt wielu odstraszaczy od takiego zakupu. Chociaż na tle innych hybryd tej opcji można nazwać najbardziej przystępną ceną, ale ten samochód jest droższy niż analogi benzyny. Istnieje również krytyka dotycząca problemów związanych z recyklingiem zużytych baterii hybrydowych, ale problemy te są bardziej zaniepokojone organizacjami ekologicznymi, a nie właścicielami samochodów.

Wnioski

Na rynku rosyjskim nie ma modeli w segmencie samochodów "zielonych", co mogłoby spowodować pełną konkurencję w rozwoju japońskim. Nie bez powodu, recenzje na Toyota-Prius-Hybrid są w ich masie pozytywne odcienie. Samochód charakteryzuje się oszczędnością w eksploatacji i konserwacji, ale równocześnie zapewnia praktycznie całą funkcjonalność, jaką posiadają tradycyjne modele benzynowe. Oczywiście przy zakupie będzie trzeba przygotować dużą ilość pieniędzy, ale hybryda z długoterminową operacją z pewnością zrekompensuje. Nowe technologie są drogie, ale nie można przecenić korzyści płynących z przejścia na bardziej zaawansowane środki transportu.