ZIL-4502: przegląd, specyfikacje techniczne

Samochód ZIL-130 – prawdziwą legendę sowieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Samochody te były używane we wszystkich sferach gospodarki narodowej. Na podstawie 130. roku powstało wiele modyfikacji. Jednym z nich jest ZIL-4502. Charakterystyka techniczna produktu zostanie rozważona w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka ogólna

Samochód był produkowany seryjnie od 1975 roku. Różni się ona od 130-tego modelu z odesłanym metalowym korpusem i krótszą podstawą. Ma urządzenie końcowe. Dzięki temu może współpracować z wywrotkami o wadze brutto do 7 ton. Również model 4502 często łączy się ze skrótem MMZ. Chodzi o to, że wywrotka została wyprodukowana w fabryce maszyn Mytishchi. Z upadkiem ZSRR, samochód został przerwany.

Projekt

Podstawą była ciężarówka ZIL-130. W rzeczywistości ZIL-4502 nie różni się od "przodka", z wyjątkiem nadwozia. Kabina jest nadal taka sama, która jest umieszczona na wszystkich ZIL od roku 62. Podstawowe kolory tego koloru są niebieskie i zielone. Nawiasem mówiąc, kratka wielu 450Z ZIL wzorów była biała. Ten sam schemat został zastosowany w GAZON w ZSRR. Reflektory najprostszej postaci, światła skrętu i światła postojowe znajdują się tuż nad głowicą. Na szerokich skrzydłach znajduje się wskaźnik zwrotu. Zderzak, jak to zwykle bywa na wszystkich ciężarówkach tego czasu, jest metalowy. Są dwa duże haki holownicze z przodu. Maszyna ma wysoki prześwit i nie mniej wysokie położenie zderzaka. Aby się zbliżyć do kaptura, musisz spróbować. Dlatego rzemieślnicy wytworzyli mały stopę. Można to zobaczyć na zdjęciu powyżej. Nawiasem mówiąc, wysokość jezdna wynosiła 33 centymetry. Pozwoliło to nie tylko na naprawy bez konieczności podnoszenia, ale także do płynnego ruchu terenowego. Przypomnijmy, że samochód został stworzony dla gospodarki narodowej.

Salon

Kabina w samochodzie jest przeznaczona do trzech miejsc, w tym dwóch pasażerów. W przeciwieństwie do GAZON tych lat (i jest to model 53), nie ma wspólnej sofy. Siedzenie kierowcy jest oddzielone od pasażera. Siedzenie jest pozbawione wsparcia bocznego lub lędźwiowego. Trudno było poruszać się tym samochodem na długie dystanse. W kokpicie nie ma hałasu i izolacji cieplnej. Zimą szybko się ochłodziła, a po drodze stały hałas silnika. W salonie nie ma plastiku. Drzwi i przednia część są częścią kabiny i są wykonane z gołego metalu. Na podłodze jest solidna mata gumowa. Nawiasem mówiąc rzemieślnicy ludowi położyli linoleum radzieckie. Tablica przyrządów jest raczej archaiczna. Kierownica nie ma żadnych regulacji. W środku panelu znajduje się mała rękawiczka z napisem technicznym. Ogólnie rzecz biorąc, kabina ZILa była podobna do GAZonowskiej pod względem komfortu, a także położenia elementów sterujących.

Specyfikacje techniczne

Pod maską samochodu znajdował się benzynowy silnik liniowy z układem zaworów górnych. Jednostkę zasilającą oznaczono ZiL-157D. W przeciwieństwie do 130. ZIL, ta wywrotka używała 6-cylindrowego silnika. Jego pojemność robocza wynosiła 5,4 litra. Jednostka była zdeformowana, więc kompresja fabryki wynosiła tylko 6,5 punktu. Maksymalna moc nie przekraczała 110 KM. Jedynym plusem takiego rozwiązania technicznego jest zdolność silnika do spalania paliwa o niskim stopniu oktanu. Samochód został zaprojektowany dla 72 benzyny. Trudno to znaleźć na zwykłych stacjach benzynowych. Ale o jakości paliwa, nie musisz się martwić. ZIL "strawi" każdą benzynę. Overclocking do stu nie był regulowany z oczywistych powodów, ale maksymalna prędkość wynosiła 90 kilometrów na godzinę.

Skrzynia biegów, nośność, nadwozie

Ciężarówka była wyposażona w ręczną skrzynię biegów. Jego główną różnicą jest brak synchronizatorów. Aby przełączyć się na większą serię przekładni, należy użyć podwójnego sprzęgła z uszczelką. Często transfery były włączane z chrupkiem i bardzo napięte. Dla ZIL uznano to za normę. Samochód ma nośność 5 ton przy wadze własnej 4,8. Również tu leżało ciało. ZIL-4502 może pomieścić do 3,8 metra sześciennego materiałów masowych. Ciało zostało odrzucone za pomocą hydrauliki, z wału odbioru mocy. Kąt wznoszenia wynosi 50 stopni. Czas podnoszenia kosza wynosi 15 sekund.

ZIL-MMZ-4502: podwozie

Ciężarówka jest zbudowana na klasycznej ramie drabinki z dwoma stemplowanymi dzwonami, połączonymi pięcioma belkami na nity. Na przedniej osi jest zawieszenie zawieszenia (wiązka pinów) typu sprężynowego. Tylna oś posiada również sprężyny – dwa główne liści i dwa dodatkowe. Troska o zawieszenie polega na okresowym wkręcaniu czopów i smarowaniu palców sprężynowych. Amortyzatory idą bardzo długo. Układ hamulcowy – typ pneumatyczny. Bębny są montowane na obu osiach.

ZIL dzisiaj

Jak wskazuje charakterystyka, ZIL-4502 jest dziś beznadziejnie przestarzałą ciężarówką. Wyjaśnia to nie tylko brak podstawowego komfortu kierowcy, ale także wysokie zużycie paliwa. Przez setkę "połknięcie" zużywa 35 litrów benzyny. Nawet przy instalacji urządzeń gazowych działanie ZIL-4502 powoduje straty. Ze względu na duży wiek, maszyna często rozkłada się. Problemy występują zarówno w przypadku gaźnika i pudełka. Często konieczne jest naprawa i system zapłonu. Niektórzy instalują silnik Diesla od firmy Bull. Ale nawet z tym silnikiem ZIL jest znacznie gorszy od współczesnych GAZ, a jeszcze bardziej zagranicznych samochodów.

Więc dowiedzieliśmy się, co ZIL-4502 ma charakterystykę techniczną.