Emulsja silnika: Możliwe przyczyny i konsekwencje. Diagnostyka i naprawa silnika

Kapitanowie, którzy zawodowo pojazdy serwisowe powinni zmieniać olej co 10 tysięcy kilometrów. Jednak nawet z tymi zaleceniami kierowcy zobaczyć, że emulsji silnika. Konsystencja jest podobny do majonezu. Kompozycja ta daje właścicielom samochodów i doświadczonych i początkujących w prawdziwym szoku. Ten nawóz mogą mieć różne kolory. Co to jest i co jest niebezpieczne emulsja? Odpowiedzi na te pytania możemy rozważyć w naszym dzisiejszym artykule.

Emulsja – co to jest i skąd?

produkty smarne dla pojazdów silnikowych, które można kupić w każdym z samochodu dokonywana jest w oparciu o węglowodorach. W procesie spalania palnych produktów spalania utworzonej mieszaniny. Benzyny mogą zawierać wodę, alkohol, kwas, nadtlenek. Następnie, te substancje, podczas pracy silnika, miesza się z olejem. W rezultacie – w emulsji silnika. Ona pojawia się na okładce szyi do Zatoki lub na wskaźniku, aby sprawdzić poziom środka smarnego. Wiele procentowych powoduje powstawanie emulsji jest na pokrywie i na wskaźniku. Można to wytłumaczyć w prosty sposób. Ze względu na dużą liczbę małych pęcherzyków emulsja staje się biały. Sugeruje to, że olej jest silnie zabrudzony. Ponadto, czujnik i pokrywy – najzimniejsze części silnika. Dlatego też nawóz doskonale gromadzi się tych elementów.

Przyczyny silnik emulsja

Doświadczeni kierowcy i osoby biorące udział w naprawie samochodów powiedzieć, że istnieje wiele powodów do utworzenia emulsji. Często białą mieszaninę dane mogą być utworzone, gdy płyn chłodzący pada skrzyni korbowej. Takie związki można zaobserwować, gdy przebity uszczelki głowicy. Ponadto, gdy tworzy się emulsję oleju silnikowego, to konieczne jest sprawdzenie głowicę cylindra i blok. Dane te mogą być pęknięty. Innym z powodów, które należą do chłodziwa korbowej – jest odkształcone elementy głowicy cylindra. W okresie zimowym, pojawia się emulsję w wyniku kondensacji.

Również „majonez” w silniku może wystąpić, jeśli system wentylacji gaz jest niedostępny lub jest niewystarczające. Skrzynia korbowa temperatura gazu jest dostatecznie wysoka. Zawierają one duże ilości wody. Ta woda opada skroplin na górze jednostki zasilania. I w rezultacie – nie jest emulsją. Aby ustalić dokładną przyczynę pojawienia się tak przerażające wszystkim „majonez” potrzebują poważnych diagnostykę silnika. Cena tych usług jest znacznie niższy niż koszt naprawy kapitałowej silnika. Niezależnie ustalić przyczyny mogą być dość trudne.

Jednak, jak pokazuje praktyka, przyczyna leży w złamanym uszczelki głowicy. W związku z tym, przeciw zamarzaniu i niskotemperaturowe swobodnie wnikają w kanały smarujące. Nie będzie on mieszany z olejem silnikowym. Muszę powiedzieć, że jeśli płyn chłodzący przedostaje się do układu smarowania, drugi natychmiast traci wszystkie cechy. Eksperci zalecają, aby zastąpić zarówno olej i płyn chłodzący. To jest prawdziwe dla wszystkich jednostek napędowych, niezależnie od rodzaju paliwa i konstrukcji.

„Majonez” występuje w silniku każdego pojazdu, jeżeli właściciel zaniedbuje przepisy i usług pojazdów lub jeśli istnieje poważne obrażenia. Często w obliczu pojawienia się emulsji na jesieni i zimą – po pierwsze mrozy i po prostu obniżenie temperatury. Ale nie od razu uderzyć we wszystkie dzwony – nie za każdym razem jest niezbędna diagnostyka silnika. Cena za to w różnych miastach Rosji waha się od 800 p. i powyżej. Często przyczyną wszystkich – zwykłą kondensatu, który utworzony w wyniku różnicy temperatur pomiędzy gorącym silnika a powietrzem zewnętrznym. Kiedy wystarczająco ogrzać silnik, cała wilgoć z oleju nie ma. Jednakże, część gromadzą się, a w wyniku tego emulsje się na szyi. Podatne na choroby, wiele modeli samochodów. W tym „Gazela”.

Efekty

Gdy spadek kondensat oleju silnika, wody chłodzącej w silniku otrzymuje się emulsję. Konsekwencje – smar szybko traci swoje właściwości i specyfikacji smarowych. W zimie, olej czasem krystalizuje, co nie jest bardzo dobrze wpływa na pracę jednostki napędowej. Słaby film olejowy prowadzi do szybkiego zużycia prawie każdym szczególe.

W takich sytuacjach, silnik utknie, a następnie właściciel samochodu wie, ile jest naprawa silnika (20 tysięcy rubli). Więc jeśli można zauważyć emulsja powinna być znalezienie przyczyny i wyeliminować je natychmiast.

kondensat

Jest to problemem dla właścicieli samochodów, którzy je przechowywać w garażu. Ponadto, emulsja może zobaczyć te maszyny Kierowcy, który stoi w stoczni. Jeżeli samochód codziennie, spędzić noc na ulicy, w deszczowe miesiące w skrzyni korbowej regularnie dostanie parę wilgoci. Będą wtedy kondensuje się rur i przewodów olejowych. W czasie, w silniku może spaść do kilku gramów kondensatu. Jest to wystarczające do emulsja pojawił się w silniku. Pęcherzyki są wyraźnie widoczne nie tylko na pokrywie wlewu paliwa, ale również na wskaźniku. W zimie, kierowcy często zaobserwować efekt „majonezu”. Jeżeli pojazd jest eksploatowany stale i intensywnie, ale na krótkich dystansach, corny silnik nie mają czasu, aby ogrzać się do temperatury roboczej. To jest kolejny powód, z powodu pojawia się kondensacja. Traktować problem ewentualnych długich lub też przez ogrzewanie do temperatury roboczej.

Problemy w instalacji gazowej skrzyni korbowej

Jeśli system wentylacyjny jest zatkany i dokonuje jego funkcji jest niekompletny i gazy i opary z nich będzie dążył do wyjścia przez bagnetu albo jakiekolwiek inne miejsce w silniku. Nie jest zaskakujące, że emulsja silnik wypada dokładnie na zaślepką. Pozostaje być szczęśliwi, ponieważ w tym przypadku środek smarujący jest czysty. Jeśli naprawić układ odpowietrzania skrzyni korbowej, następnie wymiana oleju nie jest konieczna.

chłodziwa

Jest najczęstszym źródłem problemów. Z upływem chłodziwa przez wadliwy uszczelki głowicy silnika, zamarzaniu wchodzi fragmenty olej pod wysokim ciśnieniem. Smarowanie ciśnienie jest znacznie niższa.

Sposoby diagnozowania

Aby sprawdzić olej jest odprowadzany z ciepłym silniku do zbiornika. Ogrzanego oleju nawet niedoświadczonym kierowca będzie w stanie zobaczyć ślady płynu chłodzącego. Jeśli zamarzaniu zawiera dużo wody, większość płynu spadnie do dolnej części skrzyni korbowej. Następnie tę zawiesinę wchłania się do zbiornika oleju. Jeśli żółtej emulsji, działanie urządzenia będzie lepiej. Mieszaninę słabo kanały smarujące. Będzie to prowadzić do uszkodzenia łożysk korbowodu, pierścienie tłokowe. Może nie zaworowy silnik.

Pęknięcia w głowicy i podkładki przykładowe

Jeśli nie emulsji korek szyi, często powoduje tego zjawiska w pęknięcia uszczelki głowicy. Podział następuje na skutek przegrzania lub z powodu zużycia. Ale może to być postrzegane tylko w przypadku starszych silników, które nie karmionych. Główną oznaką, że uszczelka uszkodzony – niestabilna praca silnika. Można zauważyć, że przeciw zamarzaniu na zewnątrz zbiornika. Ponadto, często występują pęknięcia w głowicy cylindra i do korpusu silnika. Powód – zamrożenie chłodziwa, najbardziej – niskiej jakości zamarzaniu. Konieczne jest, aby stale sprawdzać odczyt czujnika temperatury płynu chłodzącego. Nie należy wlać do zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego chłodnicy lub zwykłej wody. pozostanie ono w systemie, nawet jeśli drenażu cały płyn chłodzący. Wtedy woda zamarza. W wyniku tego, szczeliny są utworzone kanały. Ponadto silnik może być odkształcany w zimie ze względu na zamarzanie wody.

Woda znajdująca się w skrzyni korbowej

można rozwiązać ten problem tylko jeśli całkowicie wymienić olej. Także lepiej jest wykonać i przemyć płyny silnikowe specjalizuje. Sytuacji, gdy woda przedostaje się do wnętrza cylindra, jest to bardzo rzadko. To może zdarzyć się tylko z silnikami pierścieni wadliwych. Być może winny zużyty zawór silnika.

wniosek

Więc zorientowaliśmy się, gdzie pojawia się emulsja w silniku. Jeśli właściciel samochodu nie chce wiedzieć, ile remont silnika (od 20 tys. Rub.), Silnik musi być regularnie konserwowane. Nie ignoruj tego objawu.