Motocykl „Kovrovec” – pokojowego fabryki broni produkcyjne

Po zwycięstwie w Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, radzieckie kierownictwo postanowił rozpocząć produkcję lekkich i średnich motocykli opartych na technologii i wyposażenia niemieckiej firmy DKW, co wydarzyło się w sowieckiej strefie okupacyjnej. W 1946 roku został on wydany odpowiedni dekret o organizacji w fabryce Degtyarev w Kovrov Vladimir regionu produkuje do tej broni (w tym słynnego PCA), produkcji motocykla. Więc na drogach radzieckich przyszedł słynny „Kovrovec” – motocyklem, których cena stało się najbardziej dostępnym i masywny pojazd dwukołowy z okresu powojennego.

Jako model prototypowy został wybrany DKW RT 125. Ten lekki motocykl w tym czasie był uważany za najlepszy w swojej klasie. Ponadto, w czasie wojny, eksperci z firmy DKW, model ten został znacząco zmodernizowane. Pierwszy motocykl „Kovrovec-125” został wydany w tym samym 1946 roku, a do końca roku 286 jednostek zostały wyprodukowane.

Podobna motocykl pod nazwą „Moskwa” został wydany na roślinie kapitału mmz. Gdy podobieństwo między nimi były niewielkie różnice dotyczące tylko urządzeń elektrycznych.

Spisu motocykli Kovrova

Motocykli „Kovrovec” wytworzono z 1946 do 1965 i miał następujące modyfikacje:

• K-125 (w latach 1946 – 1951). Motocykl wyposażony w dwusuwowy jednocylindrowy silnik o pojemności 123,7 cm3 i mocy 4,25 KM Silnik znajduje się w bloku z trzystopniową przekładnię, który jest włączany przez dźwignię stopy. Tylne amortyzatory kół i nie przymocowana bezpośrednio przyspawane do ramy rurowej. Przedni widelec ma kształt równoległoboku z tłoczonych piór. K-125 mogą być przyspieszane do 70 km / h.
• K-125M (rok produkcji: 1951 – 1955). Był niewielkie modyfikacje w 125 – równoległoboku teleskopowy widelcu z amortyzatory hydrauliczne zostały wymienione, ale poza tym konstrukcja jest niezmieniony.
• K-55 (w latach 1955 – 1957). Nowy rower „Kovrovec” otrzymał jakieś wymuszone silnika indukcyjnego. Ze względu na montaż innego gaźnikiem i tłumikiem może znacznie poprawić moc silnika motocykla do 4,75 KM Ponadto, K-55 zostały zamontowane wahadło tylne zawieszenie.
• K-58 (w latach 1957 – 1960). Poprzednik K-58 różnił się zwiększoną pojemność zbiornika paliwa i mocniejszy silnik (5 KM). Ponadto zastosowano system zapłonu baterii-mniej, a prędkościomierz wbudowany w centrum uwagi. Motocykl "Kovrovec-58" miał maksymalną prędkość 75 km / h.
• K-175 (w latach 1957 – 1959). Model ten jest wytwarzany równolegle z K-58, otrzymany nowy silnik ze stopu aluminium 173 cm3 i pojemności 8 KM motocykl pochodzenie „Kovrovec” K-175 miał zaokrąglony zbiornik paliwa (jak w motocyklach „Java”), na którym wydłużonego desce rozdzielczej. Następnie zbiornik zainstalowano identyczne K-58.
• K-175A (rok produkcji: 1959 – 1962). Model ten wyróżnia się przede wszystkim przez cztery-PPC. Ponadto, zbiornik paliwa po raz pierwszy zaczął używać logo, które pokazuje dwie Running Hare – taki sam jak na ramionach Kovrov.
• K-175B (rok produkcji: 1962 – 1964). Model ten miał silnik 9-KM, pozwala na przyspieszenie motocykla do 85 km / h, a także nowy gaźnik i alternatora.
• K-175B (rok produkcji: 1964 – 1965). Ten model został krótko – tylko jeden rok – i produkowane z dwóch silnikami prasuj (pojedyncze rury wydechowej) i ze stopu aluminium (o dwie rury wylotowe). Również w 1965 roku, zakład przeszkoleni do produkcji motocykla, „Sunrise”, który później stał się jednym z najbardziej popularna w ZSRR.

Oprócz rowerów produkcyjnych, specjaliści z zakładu w małych ilościach produkowanych i modeli sportowych (K-55S1, K-58SK K-58cm, K-175SK K-175cm, K-175SMU), który z powodzeniem udział w licznych, w tym międzynarodowy konkursy.