Powrót osi – rozmieszczenie i oznaczenie

Oś tylna – mechanizm, który służy do przenoszenia siły na koła i ich późniejszego ruchu. Ścieżka rozpoczyna się przenoszenie momentu obrotowego z silnika. Wtedy moc idzie do skrzyni biegów po półosi, przekładni głównej, mechanizmu różnicowego oraz półosi. Dopiero wtedy siły ciągnące prowadzić do działania koła. Warto zauważyć, że w tym przypadku uważamy wiodącą oś tylną. Jeśli stają się one z przodu, drugi mechanizm nie będzie angażować się w jakiekolwiek działania związane z przeniesieniem momentu obrotowego.

Na której samochody osi napędowej, a na co – nie?

Kto prowadzi most jest uważany za przód, ale nie jest to prawdą. Tak, prawie wszystkie nowoczesne samochody osobowe, vany i minibusy są skonfigurowane tak, że siły silnika są przekazywane wyłącznie na przednie koła. Oś tylna służy jedynie jako belki. Odnosi się to głównie do samochodów osobowych. Ciężarówki mają również tylną oś. Jest to praktycznie wszystkie główne ciągników produkcji amerykańskiej, europejskiej i rosyjskiej. Ponadto, oś tylną ( „UAZ Hunter 4×4” w szczególności) są bezpośrednio zaangażowane w transfer energii do wózków 5 i 10 ton, w tym na małą skalę. W Rosji KAMAZ wszystkie modele i wersje The ZIL „Bull”, 130-te i 133-cia ZIL i „Ural” 377 th. Na „Gazelle” i „trawnik” osi tylnej, too.

projekt

Sam mechanizm składa się z następujących elementów:

1. Dźwigary wytłoczek, zawierające obudowę 2, połączone ze sobą.
2. Reduktor Carter i przekładnia mostu.

Wszystkie te urządzenia są ze sobą ściśle powiązane. Zatem końce tłoczonych obudowach są spawane do kołnierzy, które z kolei mają otwory dla uszczelek i łożysk. Ze względu na obecność tych elementów zmniejsza ryzyko wycieku oleju z osi. Nawiasem mówiąc, jeśli widzisz, że tylna oś ( „UAZ Hunter 4×4” między nimi) zaczął „kroplówka”, spojrzeć na problem w tych urządzeniach.

Na przedniej stronie kołnierza 4 ma otwory dla śrub mocujących. Najnowsze podłączyć specjalny panel, które są przymocowane elementy hamowania kół systemu. To podkładki i cylindrów hamulcowych. Ponadto, przy użyciu wspomnianego powyżej śrub łączy płytę odrzutnika i mocowanie łożysk w półoś kołnierza gniazda. Konstrukcja tych elementów polega na obecność łączących śrub i specjalne uszczelki. Oś przechodzi wielowypustowy otwór zębnik wewnętrzny koniec i zewnętrzny łożysko kulkowe jest zamontowane na pierścieniu stałej blokady. Nawet przy zewnętrznym końcu pół linii ustawienia bębna hamulca. Oś tylna (VAZ-2106 w szczególności), jednak, jak przednia jest wiązka budowy. Na jej wewnętrznej stronie przyspawane wrzecion prowadzących, jak i na zewnątrz – pokrywy stemplowane. W pokrywie znajduje się specjalny otwór do napełniania oleju, który jest zamknięty przez stożkową nasadką. Część środkowa belki jest rozbieżna i ma mały otwór, w którym jest zamontowany w przekładni. W dolnej części znajduje się spustowy oleju. wkręca się korek magnetyczny, który zapobiega wyciekowi płynu, nagłe podczas jazdy.