Informacje ogólne i klasyfikacja biegów

Praktycznie każdy mechanizm w nowoczesnej technologii jest częściowo lub w całości składa się z różnych rodzajów transmisji. W większości przypadków, urządzenia transmisyjne ruchu wykorzystywane są dokładnie zębaty elementy kinematyczną systemu. Ten artykuł będzie wyczerpująco przeglądu klasyfikacji biegów. Ich smak i właściwości, porozmawiamy.

definicja

Tak więc, z technicznego punktu widzenia jest mechanizm przekładni, który służy do nadawania rotacji z jednego wału na inny, oraz zmianę prędkości za pomocą szyn i kół.

biegi klasyfikacji stwierdza, że przekładnia znajduje się na wale przenosi obrót o nazwie hosta, a obrót odbiornika – napędzany. Ponadto, elementem, który ma parę mniejszych wymiarach, zwany biegu, a fakt, że duże – koła.

zakres

Koła zębate, klasyfikacja, podstawowe parametry i cechy, które zostaną opisane poniżej, to jest racjonalnie uważane za najbardziej typowych elementów w budowie maszyn i innych branż. Ten wysoki popyt ze względu na możliwość przesyłania poprzez zakres mocy od kilku dziesiątych do kilku dziesiątków tysięcy kilowatów. W ten sposób obwodowa prędkość obrotu może wynosić do 150 m / s, przy czym stosunek w zakresie od kilkuset do kilku tysięcy. Średnica kół sami to między odczytu milimetrów (czasami nawet ich części) do sześciu metrów lub większej.

rozróżnianie

Oznaczenie i klasyfikacja uzębienia przewiduje ich rozdziału na następujących podstawach:

1. Od położenia osi kół w przestrzeni:

• o osiach równoległych (transmisja cylindryczne);
• o przecinających się osi (przekładnie stożkowe);
• ze skrzyżowanymi osi (przekładni ślimakowej i śruba zabezpieczająca).

2. W zależności od rodzaju względnego obrotu kół i położenia zębów:

• z uzębieniem zewnętrznym (koła obracają się w przeciwnych kierunkach względem siebie);
• uzębieniem wewnętrznym (obrót obu kół jest w jedną stronę).

3. Kształt profilu:

• Zęby ewolwentne;
• cycloid;
• z Novikov uzębienia.

4. pozycji teoretycznej linii ząb

• Spur koło;
• spiralny;
• Chevron;
• Śruba (z okrągłym zęba).

Warto zauważyć, że nepryamozubye transmisja mają wysoką płynność ich pracy, są one znacznie mniejsze zużycie i hałas w porównaniu do koła zębate czołowe.

5. Pod względem prędkości obwodowej:

• transmisji z małą prędkością (mniej niż 3 m / s);
• średniej prędkości (3 m / s do 15 m / s);
• szerokopasmowy (powyżej 15 m / s).

Stopniowanie przez aplikację

Klasyfikacja biegów w funkcji przewiduje ich podział na:

• Kinematyczny (odczyt) przekładni. Są one wykorzystywane w różnych urządzeniach, mechanizmów rozwiązywania policzalnych. Głównym wymaganiem takich przesunięć – zgodność z najwyższą dokładnością kinematycznej, to znaczy musi być przezroczysty spójność kątów obrotu jako master, a kołem slave.
• Transmisja szerokopasmowy stosowany w przekładnie maszyn przepływowych transmisjami pudełka samochodowych. Wymagania: maksymalna możliwa płynność działania.
• elektroenergetyczna w operowanej dźwigu i mechanizmów tocznych. Działają one przy niskich prędkościach, ale w tym samym czasie przekazać imponujący moment obrotowy. Główne wymagania do transmisji tego typu, – bliskim kontakcie z zębami, które są połączone ze sobą w sprzężeniu.

Dodatkowe kryteria

Klasyfikacja biegów konstruktywnej projektowaniu bierze pod uwagę, że mogą być otwarte i zamknięte. Otwartej transmisji może być stosowany z lub bez smarowania (rzadkich), lub też może być traktowana specjalnych smarów.

telewizji przemysłowej, z kolei, ze względu na zanurzenie smarowane zębów w specjalnym olejem, który zalewa smarowanie (zanurzenie) obudowy. W niektórych przypadkach, zapewnia scentralizowaną strukturę zaopatrzenia w skrzyni korbowej. W tym przypadku regulacji przepływu smaru odbywa się za pomocą specjalnych elementów indukcyjnych.

W zależności od sposobu prędkości obrotowej, przekładnie dzielą się na:

• obniżające (zwane również reduktory). W tych programach przełożenie jest większa lub równa jeden.
• Mnożniki – przełożenie przekładni mniej niż jeden.

Nawiasem mówiąc, te przełożenia są zarówno stałe i regulowane stopniowo przesuwając koła bezpośrednio na wale (np skrzyni biegów).

pozytywne cechy

Klasyfikacja biegów będzie niekompletna, jeśli nie uwzględniać swoje zalety. W porównaniu z innymi rodzajami narzędzi charakteryzuje:

• Przetwórcze.
• Stosunek wytrwałość.
• Wysoka obciążalność (do 50000 kW).
• Niskie zużycie (aż do 0,99).
• Małe gabaryty w porównaniu do innych transmisji w tych samych warunkach.
• Wysoka niezawodność podczas pracy.
• Łatwość konserwacji.
• Stosunkowo małe Obciążenia łożysk i wałów.

negatywne cechy

Jeśli chodzi o wady kół zębatych, a następnie jeden z nich pojawiają się:

• Brak możliwości w sposób ciągły zmieniać przełożenia.
• produkcja i montaż dokładność powinna być na wysokim poziomie.
• Występowanie szumów przy wysokiej prędkości.
• Słabe właściwości tłumienia.
• Duży rozmiar, gdy osie i wały napędowe napędzane imponującej odległości.
• Zęby tnące wymaga specjalistycznego sprzętu i narzędzi.
• Niezdolność do wyrównania obciążeń dynamicznych ze względu na dużą skalę.
• Brak funkcji bezpieczeństwa. Pociąg przekładnia jest w stanie chronić maszynę lub mechanizm przed przeciążeniem.

biegów (również zalety i wady, klasyfikacja i typów wymienionych powyżej) nieracjonalne wykorzystanie zębów, w wyniku jednoczesnego działania nie więcej niż dwa zęby każdego z kół, które są w połączeniu.

Deformacja koła zębów

Prawidłowe projektowanie i działanie przekładni przedstawiono na braku silnego hałasu i przegrzaniem podczas pracy. Jeśli dwa z tych kryteriów są nadal rozbieżności, to może bardzo dobrze prowadzić do zniszczenia zębów koła. Klasyfikacja biegów dla celów operacyjnych sprawia również własne korekt do przekazywania prac, ale w ogólnych rodzajów uszkodzeń zębów są następujące:

• Plastikowe powierzchnie robocze odkształcenia.
• Stłuczenie.
• Zagłuszania.
• Wear.
• Wykruszenia.

W tych przypadkach, w których zęby rozkładają często występuje nie tylko uszkodzenie zespołu przenoszącego, a także doprowadzić do uszkodzenia różnych powiązanych zespołów, części (np zniszczone łożysk, wałów). Wynika to zaklinowanie działanie odłamane kawałki.

Dość często, zęby są podzielone ze względu na ich „zmęczenia”, który pojawia się jako konsekwencja powstania i stopniowego rozwoju pęknięć. Ten typ uszkodzeń jest bardziej typowy dla zamkniętych przekładni.

Ścierania zębów jest często obserwowane w przekładni zębatych, z uwagi na penetrację strefy sprzęgania różnych cząstek metalu, brudu, pyłu (na ścieranie). Ponadto, powodem może być słabe smarowanie, więc z tego typu zużyciu, nie są ubezpieczone i telewizji zamkniętego obiegu.

koła Manufacturing

Ważne jest, aby wiedzieć, że koła zębate, wady i zalety, których klasyfikacja zależy od ich właściwości fizycznych i technologicznych, wykonane są z różnych materiałów.

Najczęściej stosowane w praktyce są:

• ze stali węglowej zwykłej jakości (ST6, ST5).
• Wysokiej jakości stali nierdzewnej.
• Stale stopowe.
• Żeliwo szare i wysokiej jakości.
• Niektóre materiały niemetaliczne bakelitu (PCB).

Najszerzej stosowane przekładnie ze stali, ze względu na optymalne połączenie wytrzymałości, niezawodności i wagi. Ten materiał jest idealny do ciężkich skrzyń biegów dostawczych.

Z kolei, żeliwo szare służy do koła z systemem rzadkie i powolne otwartych przekładni. Żelazo jest dobre, że zęby koła oparty na niej nie jest zbyt wymagający smarowania i dobrze dostosować się do siebie.

przekładnie plastikowe produkowane są na maszynach, które wymagają maksymalnej transmisji cicha praca szybki, nie wymaga dużej precyzji wykonania.

Twardości i obróbki cieplnej

Koła zębate, klasyfikacja, których zastosowanie również w zależności od wymaganej mocy obciążenia, aby poddać obróbce cieplnej.

Koła zębate ze stali jest konwencjonalnie podzielone na dwie grupy:

• Koło o twardości poniżej 350 HB zębów. Taki wskaźnik jest generowana z powodu normalizacji lub poprawy stali. Natychmiast wyciąć zęby po obróbce cieplnej.
• Koła o twardości większej niż 350 HB. Twardość ta umożliwia utwardzanie chemiczno-termicznej: nawęglanie, azotowanie, cyjanowanie, powierzchnia utwardzania za pomocą prądów wysokiej częstotliwości.

Smarowanie przekładni

Klasyfikacja biegów w położenie zębów będzie niepełny, gdybyśmy nie uważali smarowanie uzębienia. Sam proces smarowania skupia się na obniżenie szybkości zużywania się zębów rozpraszania ciepła i małe cząstki ścierne, poprawiając sprawność całej transmisji. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości smarów zwiększa odporność kół zacina. W roli smarowania mogą plastikową, cieczy i materiałów stałych.

Smar jest najczęściej używany do otwierania programów, które działają w temperaturze nie wyższej niż 120 stopni. Smar stały działa również w przekładni zębatych, ale te temperatury roboczej powyżej 100 stopni Celsjusza. Najbardziej popularne jest ciekły smar. Największą popularność wpłynęła oleje ropy naftowej. Co do materiałów syntetycznych środków smarnych, są one stosowane tylko w szczególnych przypadkach, ponieważ ich cena jest dość wysoka.

Oznaczenie olejów płynnych obejmują:

• olej przemysłowy – litera I.
• Do stosowania w układach hydraulicznych – G.
• W przypadku transmisji ciężkich – T.
• Olej o antykorozyjnej, antyutleniacza, dodatki przeciwzużyciowe, – P.
• Olej, który nie ma żadnych dodatków – A.

koło Mitre

Klasyfikacja stożkowych kół zębatych, w uproszczonej postaci wykonania ma następującą postać:

• Koło zębate stożkowe o zębach prostych.
• Z stycznych zębów.
• Z zakrzywionymi zębami.
• Z okrągłymi zębami.
• Z linii zębów w postaci ewolwentowej.

Proste przekładnie stożkowe są najczęściej stosowane w biegu na zewnątrz, ale elementy z okrągłymi zębami biorą udział w biegu.

Funkcje i oznaczenia

Głównymi parametrami, które podtrzymują klasyfikacji kół są następujące:

• Ilość zębów – Z.
• Rozstaw: – a.
• Szerokość koła koronowego – B.
• luz promieniowy – z.
• Wysokość nóg zębów – ha.
• wysokość zęba – godz.
• Skok Średnica – D.
• Początkowa średnica – DW.
• Średnica wnęk zębów – dr.
• Średnica górnej zęba – Da.

Produkcja kół zębatych

Koła zębate wykonane są na zautomatyzowanych liniach. Te wysoce wyspecjalizowane linie są podzielone na krótkie i wyczerpujące. Pierwsza grupa jest związana z tylko cięcia i wykańczania biegów. Drugi to zestaw narzędzi do różnych celów, które zapewniają pełną wytwarzania kół zębatych. W takie linie są używane do maszyn półautomatycznych leczenie biegów dodatkowo wyposażona załadunek i rozładunek oraz innych urządzeń automatyki.

Kółka linii technologicznych wytwarzania między maszynami produkcyjnymi elastycznej komunikacji transportowy jest najczęściej stosowane w postaci pasa i łańcuchowych, a ruchome wózki transferowe, które eliminują występowania wgniecenia lub innych wad.