ZIS-5 dane techniczne oraz opis urządzenia

Obecnie samochody są wykorzystywane w logistyce. Z ich pomocą dostarczać różnych produktów lub świadczenia różnych usług dostawy. Nowoczesne samochody są wyposażone w wysokiej nośności jest dosłownie najnowsza technologia – to pozwala, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo kierowcy. Jednakże, w czasie II wojny światowej na samochodach czyny popełnione. Brali udział w jazdy w górę broń, amunicję, żywność i wodę. Co tylko koszt dostawy żywności w oblężonym Leningradzie. Niektóre z nich – legendarne ciężarowych ZIS-5. Na nim będą omawiane.

Ten samochód o udźwigu 3 ton był drugim masowej produkcji. W czasie II wojny światowej był jednym z najbardziej popularnych. Model ten jest produkowany w zakładzie imienia Stalina od 1933 do 1948 roku.

Restrukturyzacja dziecka

Na początku był „Otokar” – Amerykanin, nie jest zbyt dobrze znana i nie bardzo popularnym modelem, który jechał do AMO. Był bardzo prosty w konstrukcji, a jego koszt był niski, co było bardzo ważne.

W 1931 roku Moskwa Society of Automotive powodzeniem przetrwał modernizacji społeczeństwa, a następnie obiekty rozpoczęły montaż nowej AMO-2. Budować maszyny oparte na amerykańskich zespołów i części. Wtedy nie było wiele modyfikacji. Można wybrać AMO-3. Pojazd ten miał ładowność 2,5 tony – i to w 33 roku został ponownie poddany rewizji. Tymczasem przemianowany i zasadzić nową nazwę – The Stalin Plant. ZIS-5 opiera się na AMO-3, lecz już na elemencie wewnętrznym podstawy.

Pierwsza partia była tylko 10 egzemplarzy. Przenośnik zespół założony pod koniec '33 bez doświadczonego samochodu produkcyjnego. Konstrukcja jest bardzo prosta, więc zespół bez przerwy. W serii samochodu nie udało się uruchomić w bardzo krótkim czasie.

Jego popularna nazwa, i nazwał go tylko jako „trehtonka” ciężarówek ZIS-5 była spowodowana jego pojemności. Armia Czerwona nazwano maszynę szacunkiem – „Zachar Iwanowicz”.

Co do projektu, to nie różni się od innych modeli z lat wojennych. Jest to klasyczny samochód. Przy opracowywaniu uczestniczyli wiodący inżynierów, a praca została przeprowadzona niemal zupełnie „od zera”. Główny nacisk, który stanął przed inżynierów wzrosła konserwacji i maksymalną prostotę. Jednak trzeba było poprawić charakterystykę zdolności terenowe i obciążenia.

ZIS-5: Urządzenie

Konstrukcja była prosta, jeśli nie prymitywne. Urządzenie składa się z 4500 części. Zostały one w większości wykonane z żeliwa, stali i drewna. Demontować samochód może być z minimum narzędzi. Komputery i ich mocowania były w dziewięciu rozmiarach, a zerwanie gwintu na nich było niemożliwe. Wszystkie łożyska 29 były używane w urządzeniu.

Ale prostota ZIS-5 (samochodowego) był dość nowoczesny w tym czasie. Wliczony był rozrusznik elektryczny, pompa paliwa typu przeponowego, zbiornik paliwa pod siedzeniem kierowcy. zmiana olej produkowany przez 1200 km, ale nie przez 600, jak w innych modelach. Przebieg bez potrzeby napraw głównych wynosiła 70 000 km.

ciągłe udoskonalenia

Podczas inżynierów ulepszenia do opracowania i wdrożenia w sprzęcie nowy silnik ZIS-5. Obsługowa G i „amerykańskiego” został wyposażony w sześć cylindrów „Hercules”. Dał 60 koni przy 2000 obr / min. Dla „Zakhara Iwanowicz,” ta moc nie wystarczy.

Dlatego zdecydowano się na zwiększenie rozmiaru cylindra. Wynik był najlepszy – moc wzrosła do 76 litrów. a. Tak „to trehtonka” stał się jednym z najpotężniejszych ciężarówką w tym czasie.

Jednostka napędowa okazała się być bardzo wiarygodne. On pracował równo na każdym paliwie. Mógł pracować efektywnie nawet naftę. Kiedy było gorąco, paruje nie gorzej niż benzyny.

W zimie, fabryka roślin, wylewanie benzyny do cylindrów nieznacznie. W tym celu musimy wykręcić świecę zapłonową. Następnie świece powrócił, i dopiero po tych manipulacji przekręcił gałkę stacyjki. Nie trzeba dodawać, że jednostka została dostał prawie pół obrotu.

transmisja

Stare z nowym silnikiem CAT kategorycznie odmówił pracy, więc musiałem pilnie utworzyć nowy projekt. Tak, to nowy punkt kontrolny na czterech kół, zamiast trzech, jak w poprzednim modelu. Przełożenie przekładni zębatej skrzynki wynosił 6,6, natomiast przekładnia główna liczba była – 6,4. Pozwoliło to ZiS-5 przyczepę Ług 16 ton, stanowiąc tym samym prędkość obrotowa silnika – 1700 obr / min, a prędkość była – 4,3 kilometry na godzinę.

Pierwsza transmisja używać off-road lub pod maksymalnym obciążeniem. Nawiasem mówiąc, przepuszczalność ZiS-5 była doskonała. Niska prędkość silnika, udany biegów, wysoki prześwit 260 mm. Samochód mógł przejść tam, gdzie inni tylko zatrzymany.

Biegów w skrzyni biegów nowej konstrukcji podłączony do wału pośredniego nie jest tradycyjny, ale z pomocą wypustów. To sprawia, że możliwe, aby poprawić ustawienie kół zębatych.

Dotychczasowy model „Brown & Laipu” miał prostszą konstrukcję. Nie zębate właśnie posadzone na placu spadła.

Zawodne napędowego, który wyposażony jest w trzy stawy i wsparcia pośrednim otrzymuje się prostszy. On został wyróżniony przez dwóch zawiasach. Były one prostsze i tańsze w produkcji.

podwozie

Wielu było przekonanych, że podwozie ciężarówki raczej słaby. Ramu było trudne do złamania, nie jest zagięty. Jednak może to być bardzo łatwo zakłócić. Na przykład, jeśli jedno koło padł na stłuczki drogowych.

Ciężka wiosna nie przyniesie żadnych korzyści. Ale taka elastyczność uzyskano dzięki specjalnej technologii obróbki cieplnej. Podkłady, a inne części nie są połączone z elementami bocznymi za pomocą zgrzewania konwencjonalnych nitowane. Jeżeli przeprowadzenie napraw przy użyciu zgrzewarki, to znacznie osłabia go.

kabina

W czasie wojny, inżynierowie stoi zadanie uprościć strukturę kabiny. Stała wykonana z drewna i sklejki. Skrzydła przeprowadzone przez elastyczną walcowania przed wojną były dziurkowane. Został on zdemontowany reflektor prawy. Po wojnie, oczywiście, komplet przywrócony do normy.

Przegląd drogi nie był tak dobry jak dzisiejszych modeli samochodów ciężarowych, ale wybrać w tym czasie nie jest szczególnie konieczne. Pro komfort również nie pamiętam. Aby zmieścić między kierownicą a siedzeniem kierowcy, trzeba być bardzo lekko ubrany. Nie było izolacji akustycznej w samochodzie – usłyszeć siebie, musieliśmy krzyczeć.

Kabina została wyposażona w system wentylacyjny, ale nie było piec. A jeśli szkło matowe nad musiałem użyć wentylację. Jednak kabina doskonale wentylowane w sposób naturalny – nie było wiele pęknięć.

układ hamulcowy

Nowoczesne hamulce hydrauliczne nie były w budowie. Oni są, ale w czasie wojny nie było niezbędne ilości płynu hamulcowego. Dlatego samochód mógł hamować mechaniczne tylne hamulce. Nawiasem mówiąc, grzywna hamulec silnika samochodowego. Powinno być tylko kierowca złagodzić presję na gazie, lub całkowicie zdjąć nogę, gdy samochód zwolnił natychmiast. Po wojnie, hydraulika jeszcze zainstalowany.

parametry techniczne

ZIS-5 Wzór 30. gdy wielkość bloku 5,5 litra da pojemności 73 litrów. o, a po zakończeniu – 76, a po wojnie – 85 l. a. Cztery PPC mogą dostosować trakcję jest doskonała. Pojazd waży 3100 kg i maksymalnej szybkości, który został osiągnięty, wynosiła 60 km / h. Zużycie paliwa może wynosić od 30 do 33 litrów na 100 km.

Ze względu na swoją konstrukcję urządzenie może łatwo przechodzić kanały są do 0,6 m głębokości. Maksymalne nachylenie przy pełnym obciążeniu wynosi 15%. Zbiornik paliwa o pojemności 60 litrów.

Żołnierz, pracowity, legenda

W 41 naloty przeprowadzono na roślinie. Stalin. To był rozkaz całkowicie wycofać całą produkcję. Edycja '42 ponownie wznowione. Wózki te wykonywania różnych funkcji, z tyłu i z przodu. Autobus nie było, ale w organizmie samochodu mógł pomieścić 25 osób. Nieśli amunicji różnych urządzeń. Maszyny te są w stanie podjąć żołnierzy Armii Czerwonej do Berlina iz powrotem.

W Moskwie, wózek składa się do 48 roku. Ostatnia strona została wyposażona w nową jednostkę – ZIS-120. Tylko około miliona egzemplarzy samochodów ciężarowych została utworzona w ZSRR. Ten samochód jest dość skromny robotnik z bardzo długim i bardzo skomplikowanym losie. Obecnie są one już nie widać na drogach. Przetrwały zarówno w muzeach lub w kolekcjach prywatnych. Jeśli naprawdę chcesz, możesz zrobić mniejszy model ZIS-5 samochodów. Rysunki są w naszym artykule – jest to bardzo ekscytujące doświadczenie.

Więc zorientowaliśmy się historię i specyfikacje ZIS transporcie.