"Ford Focus 1" (amerykański, 2l, automatyk): silnika, dane techniczne, opinie właścicieli, zdjęcie

„Ford Focus” – prawdziwy bestseller na rynku rosyjskim. Samochód ten został po raz pierwszy wprowadzony w 1999 roku. Amerykański robione samochody, ale koncentruje się na rynku światowym. Dużo „sztuczki” Teraz przejdź do Europy i WNP krajach. Jednym z najbardziej popularnych wersjach – A "Ford Focus 1" (amerykański, 2l silnik, automatyczna). Zdjęcia i przegląd modelu – w dalszej części tego artykułu.

projekt

Wygląd samochodu jest wykonana w stylu „New Edge”, co dosłownie tłumaczy się jako „nową twarz”. Maszyna naprawdę dostał rewolucyjny wygląd. Wreszcie „Ford” pozbył modnego niegdyś kwadratowej formy i wszedł w nowy wiek z gładkiej, usprawnienie ciała. Przednia część jest mocno przypomina kontury Ninth „Lancer”, która stała się bezpośrednim konkurentem dla samochodu „Ford Focus 1” (amerykański). Jest to po części trójkątne optyki. To był pierwotnie halogen. Jednak w trakcie restyling, który powstał w 2002 roku, opcja została udostępniona ksenon. Przechodząc Orange, znajdujący się osobno w zderzaku. Kratki grzejnika jest bardzo wąski, szeroki podkreślić chrom pasek, który biegnie wzdłuż całego optyki. Poniżej znajduje się wyłącznik dla wlotu powietrza i chłodnicy. Ponadto, samochód posiada wyraźne nadkola. Mają osobne i lekko wypukły kształt ogólnej linii ciała. Również na bokach samochodu „Ford Focus” umieszczony kształtek z tworzyw sztucznych, malowane na czarno. Sylwetka samochodu był bardzo nowoczesny i harmonijny. Oczywiście, przez tak długi czas, to wygląda całkiem całun. Ale zadzwonić pierwszy „Focus”, czyli stare nie może być straszne. „Ford Focus 1” – rodzaj szarą myszką, która jest spokojnie robi swoje zadanie, zapewniając jego właściciela z jednego punktu do drugiego. W rzeczywistości, samochód zyskał bardzo pozytywne opinie. „Ford Focus 1” (amerykański, 2l silnik, automatyczna) jest jednym z najbardziej poszukiwanych na rynku.

ciało

Należy również pamiętać, że urządzenie jest dostępne w kilku wersjach nadwozia:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

A jeśli były one identyczne z przodu, tylny różniły się istotnie. Zatem wagony były światła w dolnej części ciała. I hatchback – praktycznie linia dachu (zintegrowany w tylnym stelażu). – tylne światła w stylu europejskim, z pomarańczowym, a nie czerwone kierunkowskazy. W tej samej formie i sprzedawane na rynku krajowym, „Ford Focus 1” (amerykańskiej z silnikiem 2L 8 zaworów i automatyczną).

wymiary

Samochód należący do klasy kompaktowej (trehobemnik). Długość sedan 4,36 m (21 cm diesel krótszy), szerokość – 1,68 m, wysokość – 1,43 m. Co do wagonu, jest to największy w rodzinie. W ten sposób, korpus ma długość 4,44 m, wysokość – 1,7 m, szerokość – 1,47 m. Prześwit w „Focus” pierwszej generacji wynosi 17 centymetrów. Wystarczy pojechać na miasto i kraj dróg.

wnętrze

Projektowanie wnętrz w „Focus” jest kontrowersyjna. Tak, Amerykanie wycofali się od zwykłej surowca na pasku narzędzi Formularze. Ale zamiast tego wykorzystał długie skośne linie, które przechodzą przez każdego wnętrza. A niekonwencjonalnie wykonane i kierownice. Są w kształcie owalnym, a także różnych rozmiarach. Panel instrumentów – z „evrokozyrkom” i białymi łuskami. Materiały wykończeniowe – dopuszczalne jakości. Nawet wtedy, w konfiguracji są dostępne, elektryczne szyby, elektryczne lusterka, klimatyzacja i radio z CD. Miał on również mały obraz. Zasadniczo, pierwszy „trick” użyte tkanin obiciowych. Jednak maksymalna Jasne wersje skóry (również drewniane wstawki w konsoli środkowej) była dostępna. Maszyna posiada wszystko, czego potrzeba – podłokietnik, schowek i uchwyt na kubek. Pomimo niewielkich rozmiarów, dość wygodne, aby siedzieć wewnątrz. Tylny rząd siedzeń przyszedł z trzema zagłówkami. Jednak switchblade podłokietnik tu nie było. Wśród głównych wad wnętrza opinie właścicieli powiedzieć miernej jakości dźwiękoszczelny. Dlatego po zakupie wielu drzwi i wklej dach „vibroplasta”. Jest to częściowo rozwiązuje problem złej izolacji. Ale w wersjach wysokoprężnych również prześledzić charakterystyczny huk z dala, że to praktycznie niemożliwe.

Bagażnik w sedan 490 litrów. W tym przypadku tylny rząd może być składany 60/40. Sam otworzył bagażnik klawisz lub przycisk w kabinie. Pod podłogą ukrywanie całego zasobu, który może być zastąpiony przez zbiornik toroidalny gazowe (w przypadku ustawienia HBO).

Po restyling w 2002 roku zostały zastąpione siedzeń i nieco zmodyfikowanej konsoli środkowej. Były gumowe uchwyty na kubki i mały komputer pokładowy. Jako opcja instalacji klimatycznych i nawigacyjnych systemów cyfrowych, CD-changer. Również zwiększył zasięg i precyzję regulacji siedzeń. Dodano nowe kolory tapicerki wnętrza.

parametry techniczne

W samochodach silnik nie jest jedynym. "Ford Focus 1" (American”, 2l, automatyk) – nie jest to jedyna wersja w składzie. Tak więc, silnik baza dla „Ostrość” był „Zetek” moc 75 KM 1.4. Moment obrotowy tego silnika wynosi 123 Nm. Aby rozproszyć setki w podstawowej „Focus” trwa 14,1 sekundy. Prędkość maksymalna – 172 km na godzinę.

Ponadto, silnik 1,6-litrowy „Zetek SE», który rozwinął się dokładnie 100 koni mechanicznych została przewidziana na rynku europejskim. Dynamiczne osiągi tego silnika były znacznie wyższe. Tak, aby rozproszyć setki trwało 11 sekund, a prędkość maksymalna – 187 kilometrów na godzinę. Przykryć i 1,8-litrowy silnik „Zetek-E” na rynkach Ameryki Południowej i Europy. Ten silnik ma moc 116 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy – 160 Nm. Rozproszyć setki – dokładnie 10 sekund. Prędkość maksymalna – 200 km na godzinę.

W droższych modelach zainstalowano 2n silnik. Amerykańska „Ford Focus 1” (podstawowa maszyna jest pole dla niego) ma moc 131 koni mechanicznych. Moment obrotowy – 178 Nm. To wolnossący silnik dał doskonałe osiągi dynamiczne – opinie notatkę. Aby rozproszyć setki trwało 9,2 sekundy. Prędkość maksymalna – 203 km na godzinę.

Nieco później w serii mają inny silnik 2L. "Ford Focus 1" (American Machine) specyfikacje była jeszcze bardziej poważna. Przyspieszenie do setki – 7,9 sekundy. Do 2000 roku, to było przyzwoite stawki. Ten silnik „DyuraTek ST» pojemność 173 koni mechanicznych. Moment obrotowy – 196 Nm. Prędkość maksymalna – 216 km na godzinę.

diesel

istniał także i wersje wysokoprężne. To był pierwotnie dostępny w dwóch wersjach o pojemności 1,8 litra. Że silniki skład TDDI. Pierwszy maksymalna moc wynosi 75 KM, drugi – 90. Zarówno samochód przyspiesza do 185 kilometrów na godzinę. Wraz z wydaniem restyled modelu pojawiła silnik TDCi. Ten silnik taktowany maszynę do setki w 10,8 sekundy, o mocy 116 koni mechanicznych.

wersja RS

Jest to wersja sport, który nie był dostępny maszyna. „Ford Focus 1” (amerykański, 2l silnik) otrzymała pozytywne opinie właścicieli. Wersja RS jest najszybszym spośród innych. Ten samochód jest czynna dwulitrowy silnik „DyuraTek” moc 215 koni mechanicznych. Silnik ma niesamowity moment obrotowy 310 Nm, co prowadzi do przedniej osi. Aby rozproszyć setki trwało 6,3 sekundy. Prędkość maksymalna – 232 km na godzinę. Właściciele nie żałuję, że nie został na tym silniku automatycznym. „Ford Focus 1”, Amerykanin, 2l, wyposażony w turbodoładowany, polerowane na pierwszych i drugich kół zębatych. Samochód był prawdziwy wilk w owczej skórze. Jednak warto zauważyć, że jest to najbardziej kosztowne i rzadkie wersja samochodu „Ford Focus 1” (amerykański, 2l silnika). Maszyna podniesiona tylko silników serii „DyuraTek” i „Zetek”. Jednak przekładnia główna była mechanika pięć prędkości.

podwozie

Maszyna ta jest pierwszą w swojej klasie, w pełni niezależne zawieszenie zostało zastosowane do MDM. Przód są stojaki, „McPherson”. Tył – wielowahaczowe projekt. Charakterystyczną cechą podwozia, „Focus”, pierwsza generacja była zdolność do kierowania tylne koła podczas skręcania. Kierownicy – stojak i rodzaj zębnika z hydrowspomaganiem. Układ hamulcowy ma pewne różnice. Tak więc, aby przyciąć budżet nie było „bębny” na tylnej osi. Na droższe dysku umieścić „okrąg”. Podwozie jest wysoce niezawodny i niski koszt usług – mówią opinii. W ruchu samochód jest bardzo wygodny i przyjemny rulitsya. Maszyna jest bardzo przewidywalny w zakresie zarządzania, które nie mogą jednak radości.

doświadczenie operacyjne

Co właściciele mówią o samochód „Ford Focus 1”? Amerykański (2n automatyczny) różni się wystarczająco niezawodne silnik. W ciągu tak długiego okresu eksploatacji, wiele z nich jest ograniczona do wymiany materiałów eksploatacyjnych. Silnik posiada duży margines bezpieczeństwa. Ale jeśli chodzi o zużycie paliwa postacie mają wiele wydatków. I to wszystko zależy od tego, co zostało zainstalowane w amerykańskim box „Ford Focus 1” (2n) – automatyczne lub mechanik. W pierwszym przypadku, samochód spędził około 10 litrów w cyklu miejskim i 14 w mieście. Jeśli chodzi o mechanikę, to jej samochód zużywa 8-10.5 litrów paliwa w zależności od trybu pracy. Również maszyna traci dużo dynamiki. Przyspieszenie setek z tego samego silnika, ale w innym PPC może różnić się o jeden pół sekundy.

Jednak warto zauważyć, ze bardzo niezawodny samochód „Ford Focus 1” (amerykański, silnik 2l) maszyna. Drgania z niego nie został opublikowany nawet po 300.000 kilometrów. Kiedy terminowe wymiana płynu ATF jest prawie wieczne PPC. Tylko 400 tysięcy pudełek wymagać naprawy. „Ford Focus 1” – Amerykanin z silnikiem 2L i maszyny – praktyczny i niezawodny samochód. Wielu powie, że brakuje piątego etapu. To prawda – na drodze ponad stu kilometrów na godzinę jazdy niewygodne. Ale w mieście – najbardziej go. Nie musisz stale „play” sprzęgło, przepychanki w korkach. Na pierwszym „sztuczki” stosowane najprostsze automatyczna skrzynia biegów z konwerterem momentu obrotowego. Pod względem niezawodności nie jest gorsza od mechaniki.

cena

istnieje wiele wersji i modyfikacji „Focus” Dzisiaj na rynku wtórnym. Pierwsza generacja jest w cenie od 100 do 300 tysięcy rubli, w zależności od stanu technicznego.

wniosek

Tak, zorientowaliśmy się, które funkcje i opinie mieć samochód „Ford Focus” pierwszej generacji. Urządzenie jest bardzo proste w urządzeniu i jest łatwo kontrolowane. W związku z tym, to doskonały wybór dla tych, którzy chcą samochód niezawodne i niedrogie na codzień. Samochód jest uniwersalna i nadaje się zarówno dla chłopców i dziewcząt. Konstrukcja maszyny jest jeszcze bardzo przestarzały, ale koszt części zamiennych padł na zamówienie. Nawet przy minimalnych dochodów można zachować tę maszynę w dobrym stanie technicznym. Przy poszukiwaniu części zamiennych ma żadnych trudności – istnieje wiele unikalnych informacji do jakiegokolwiek demontażu.