227 Shares 5449 views

T-130 – nie tylko spychacze

Większość z obecnie istniejących ciężkich pojazdach zostały wyprodukowane w Czelabińska Fabryka Traktorów. Nie był wyjątkiem i ciągnik T-130, na podstawie tego, że zbiera wiele różnych maszyn budowlanych, takich jak dźwigi, spycharki, równiarki, i wiele innych.

Sprzęt kwestia ztoy na CTZ rozpoczęła się w 1969 roku. Stało wersja pośrednia, prototyp jest produkowany w T-170, jak również „baby” T-100. Wszystkie trzy modele zostały wyprodukowane w Czelabińsku w różnym czasie, co opisane zostało wyprodukowane przez 20 lat, niemal do upadku Związku.

opis

Jego kod cyfrowy , ciągnik ten nie był przypadkowy. Podstawą samochodu jest silnik wysokoprężny, który został nazwany D-130, stąd nazwa serii. Ciągnik T-130 na podstawie tego silnika wytworzono do 1981, gdy zastąpiono 130 TH był D-160. Poniżej 10 roku oddano nieco zaktualizowaną ciągnik 160. silnik. Następnie, wraz z pojawieniem się silnika wysokoprężnego 170, są one wyjęte z produkcji, a ich miejsce zajmuje na przenośniku ciągnik T-170.

Ze względu na jego gąsienic, które urządzenie jest omówione poniżej, ciągnik może pracować na budowach, pól i innych dziedzinach, w tym w pełni off-road. Szeroki wybór załączników mogą być wykorzystywane do różnych celów, jednak najczęściej stosuje się jedną dyszę – łopatkę spycharki. Jest to jedyne urządzenie, które przylega do ciągnika. Inne warianty dysze przymocowane do zaczepu wahadło (ewentualnie porusza się w płaszczyźnie poziomej), znajdujących się z tyłu. Dzięki przetokowego w literaturze często odniesienia wskazuje, że T-130 – spychacz.

modyfikacje

Oprócz głównej ciągnika Czelabińsk wydany kilka wersji strony maszyny, ale urzędnik był tylko jeden – model B, przy czym szersze tory i inne, mocniejszy silnik. List w tytule wskazuje obszar zastosowania.

Takie maszyny są wykorzystywane w rozwoju torfem lub grząskim terenie. Ponadto szerokie gąsienice takie ciągnik przesunięte nieznacznie w układ, przy czym przednie zamocowanie może być większe niż zwykle kadzi zubożonego T-130.

Roboty indeksujące i układ

Sterowanie silnika z kabiny zamontowane na podłużnicach ciągnika. W urządzeniu równoważenia pod dźwigara połączony torów tramwajowych znajdujących się na każdej stronie ciągnika. Wózek zawiera wiodącą i napinające koła, na dnie łożyska i rolek podtrzymujących. Koło regulacji ugięcia gąsienice sterowanym hydraulicznego łagodne mogą również korzystać z zaworem odcinającym. Larwy Sami zebrane z linkami tłoczonych połączonych sworzniami i tulejami. Dla ruchu na lodzie, w głębokim śniegu lub luźnej glebie można je wyposażyć w specjalne buty i ostrogi.

Kabina podwójnego T-130 (zamiast 3 Wcześniejsze wersje) z izolacją na podwójne stojaki zamkniętych. Na suficie znajduje się pułap oświetlenia przednie okno wycieraczki jest umieszczony, a następnie, a drugi jest zasilany przez napięcie w obwodzie 12 V. Jest elektryczny wentylator. Na życzenie klienta i działać w północnych regionach można zainstalować grzejnik podłączony do chłodnicy silnika Diesla. Klient może także odbierać i klimatyzację.

remont

Biorąc pod uwagę, że produkcja tego modelu przestał ponad 20 lat temu, kwestia remontu każdego właściciela zainteresowany tą techniką. Dzięki wielkiej unifikacji na spychacz mógł zainstalować i niemacierzyste szczegółów. Jednakże części T-130 jest jeszcze dostępny w sprzedaży, w tym samym czasie, co poszczególnych elementów oraz zestawów montażowych. Na przykład, gąsienice i cała kabina.

specyfikacja produktu

Jak już wspomniano, dla tego modelu zakłada dwa warianty silnika. Po pierwsze, D-130, od której staje się jego nazwa, a potem, 1981, D-160. Obie wersje były 4-suwowy z turbodoładowaniem. Różnica w liczbach – wydajność zasilania. Pierwsze wersje 130 KM, w kolejnych – 160. Poza głównym silnika wysokoprężnego, ciągnik był silnik benzynowy jak i konwencjonalnego pojazdu sieci elektrycznej. Carbureted silnik służył jako starter. On pierwszą fabrykę, a stamtąd uruchomić główny diesel. Ruch na benzynie nie jest przewidziane.

Zwróćmy się teraz do innych parametrów ciągnika, spychacz T-130. Cechy maszyny można podsumować w dwóch słowach – prostota i niezawodność. Może to również obejmować prostotę. To przez te trzy cechy spychacz był używany na wszystkich budowach w Związku Radzieckim.

  • Hamulce – pas.
  • prześwit – 388 mm.
  • Track (zauważ, że ten rodzaj techniki, termin charakteryzuje odległość między środkami torów) – 1888 mm.
  • 4 obsługi transmisji (z 8 kroków do przodu, do tyłu – 4).
  • Konstrukcja masa – 14320 kg.
  • Długość – 5190 mm.
  • Szerokość – 2495 mm.
  • Wysokość (w dachu kabiny) – 3085 mm.

Maksymalna prędkość T-130, mimo przekładni 8 jest tylko 12 km / h. Dlatego też, podczas transportu na duże odległości za pomocą linii kolejowej (warunek – demontaż spychacz wiadra i inne załączniki) lub nizkoplatformenny przyczepie. W tym ostatnim przypadku, samochód musi towarzyszyć personelu policji drogowej.

wniosek

Chociaż od pierwszego kwestią było więcej niż 40 lat, w wielu miejscach w Rosji nadal używa T-130. Spycharka, równiarka, drewno i proszek do pieczenia – lista możliwości wykorzystania ciągnika może być bardzo długi. Nie zapominaj, że cena za to jest kilka razy tańsze niż zachodnich samochodów z takim samym zestawem funkcji. I CTZ (producent ciągnika) składa się z napraw serwisowych roślin ciągników ciężkich jej uwolnienia.