772 Shares 4545 views

Lodołamacz "Kapitan Sorokin." nowoczesne lodołamacze

Naukowcy szacują, że około jedna piąta całej powierzchni naszej planety jest pokryta lodem. A liczba jego jest prawie 35 razy więcej niż objętość wody we wszystkich rzekach i jeziorach. Dla ruchu na rozległych przestrzeniach mrożonych potrzebne specjalne naczynia – lodołamaczy. Są potężne elementem rosyjskiej floty. Historia tych sądów ma dziesiątki lat. Statek jądrowej nie jest już w żadnym kraju na świecie! Pierwszy na świecie lodołamacz z elektrowni jądrowej rozpoczęto prawie sześćdziesiąt lat temu w Związku Radzieckim. Dzisiaj, uzbrojony w rosyjskiej floty wynosi 7 okręty atomowe.

Lodołamacze takie jak „Captain Sorokina” są potężne i zwrotny. Jakie zadania są wykonywane przez takich statków, jaka jest ich historia, cechy konstrukcyjne i oczekiwane perspektywy rozwoju Arctic Fleet? Dowiadujemy się z tego artykułu.

Lodołamacze historii w Rosji

Pierwszy próbny dla ruchu lodu powstały niemal dwieście lat temu w Ameryce Północnej. Zostali parzona i miał wiele wad, które zmniejszają ich skuteczność. W ostatnim stuleciu znacznie zmodernizowane.

Statki parowe o wysokiej mocy – jeden z pierwszych był radziecki lodołamacz „Sibir” – może być na otwartym morzu nawet do trzech tygodni, a nowy diesel-electric – dwa razy tak długo, aż do czterdziestu dni.

Biorąc pod uwagę znaczenie nawigacji ZSRR trasą północną, konieczne było wyposażenie floty przy wykorzystaniu najnowszych technologii. A w 1959 roku woda została uruchomiona pierwsza na świecie lodołamacza o napędzie atomowym, który został nazwany „Lenin”. Jego wygląd jest o wiele łatwiej poruszać się po trasie północnej.

Dzisiaj rosyjska flota obejmuje lodołamaczy dwóch odmianach: diesel naczyń elektrycznych i atomowych okrętów podwodnych

Gdzie stosowane lodołamacze? budowa statków

Lodołamacze dokonały fundamentalny wkład w badania Szlaku Morzu Północnym. Są one wykorzystywane przede wszystkim w celu zapewnienia swobodnego przepływu tych statków dla nich. Ponadto, są one wykorzystywane do utrzymania i ewakuacji wyprawach badawczych, a także do dostarczania różnych ładunków w odległych obszarach Arktyki i Antarktydy.

Aby skutecznie przeprowadzić te trudne zadania, trzeba mieć specjalny statek. Lodołamacz ma charakterystyczny wygląd, dzięki któremu mogą utorować drogę, gdzie nie jest to możliwe dla innych statków. W szczególności odnosi się to do specjalnego kształtu nosa i korpusu w kształcie beczki. Z tego statku może iść na lodzie przełamać swojej wagi.

Niezwykły kształt rufy (M-shaped) pozwala na holowanie innych statków. Używane spalinowo-elektryczny lub elektrowni jądrowej powoduje silny i zwrotny statek. Pozwala to również na większą autonomię statku, po zatankowaniu w nieskończonej wielkości lodu jest prawie niemożliwe.

Lodołamacz "Kapitan Sorokin"

Wielki sukces dokonał radziecki zimowy nawigację w latach 1977-1978. To wtedy rozpoczęła się na słynnym „lodołamacza Kapitan Sorokin.” On, podobnie jak inne tego typu statków, został stworzony, aby „Wärtsilä” fińskiej stoczni. Zostały one zbudowane w ZSRR, Finlandii i Argentynie. Wtedy „Kapitan Sorokin” jako eksperyment przeprowadzono w porcie Dudinki statki transportowe „Pavel Ponomarev” i „Navarino”. W ten sposób, po raz pierwszy wykazano możliwość całorocznego arktycznej żeglugi. Było to ogromne osiągnięcie, które po raz pierwszy stało się lodołamaczy ZSRR.

Sześć lat temu, „Kapitan Sorokin” został poinstruowany, aby spotkać w Zatoce dookoła świata regat Volvo Ocean Race, który jest następnie wykończone w Petersburgu. Na pokładzie m.in. byli dziennikarze i kamerzyści.

Teraz „Kapitan Sorokin” jest również w pracy.

Inne tego typu lodołamacze

Jak wspomniano wcześniej, lodołamacz „Kapitan Sorokin” – nie jest to jedyny statek tego typu, który jest częścią floty rosyjskiej. W sumie istnieją cztery takie statki. Zostali uruchomiony jeden po drugim w latach 1977-1981, odpowiednio. Nazwany na cześć legendarnego polarnych czterech kapitanów – Sorokin, Mikołajowie, Dranitsyna i Khlebnikov, – są one ostoją floty lodołamaczy.

Statki tego typu są piętrowych diesel elektryczny statek. Lodołamaczy łuk, pawęży i wyposażony w lądowisko dla helikopterów pozwala zmaksymalizować efektywność arktycznej żeglugi.

Wzmianka w sztuce

Co ciekawe, lodołamacz „Kapitan Sorokin” zasłynął nie tylko ze swojej wyprawy arktycznej. W 1979 roku został nakręcony na nim dokumentalny Yuri Vizbora. Film został nazwany „Murmańsk-198” i był poświęcony ciężkiej pracy marynarzy służących na lodołamaczy.

Ponadto, „Kapitan Sorokin” wymienione w piosence Yu Vizbora nazwie „sowy”.

Lodołamacze w Russia Today

Nowoczesna flota rosyjska zawiera lodołamaczy z instalacji jądrowych i wysokoprężnych statków elektrycznych. Według ostatnich doniesień, w sumie istnieje 44 ship-to-use. Pięć z nich – jądrowy. W 2007 roku została ona ukończona do służby okręt o nazwie „50 Years of Victory”. Warto zauważyć, że jest to największy na świecie lodołamacz. Charakteryzuje się różni w porównaniu do innych statków, nosa kształt, który pozwala na bardziej efektywne przebić lodzie. Służy on głównie do towarzyszenia karawany w zimnych arktycznych mórz. Ale również korzystać z lodołamacza i wykonywać rejsy pasażerskie. Do dyspozycji pasażerów statku – basen, sauna, restauracja, biblioteka.

Należy szczególnie podkreślić mocny radzieckiego lodołamacza „Arktika” (później „Leonid Breżniew”). Jego niewątpliwą znaczenie polega na tym, że był to pierwszy dotarł do Bieguna Północnego.

Aktualne lodołamacze atomowe umożliwienia transportu rocznie około pięciu milionów ton ładunków.

Tak więc, nowoczesny lodołamacz rosyjski – to połączenie mocy i zwrotności, szybkości i niezawodności. Liderem dzięki zamarzniętym Morzu Arktycznym, ucieleśnia potęgę floty krajowej.

Lodołamacze festiwalowe

Dla siedemdziesiąt rocznicę zwycięstwa wielkiego festiwalu była poświęcona Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, w którym udział wzięło najpotężniejszych lodołamaczy kraju. Był jedynym w swoim rodzaju i odbyła się w wodach Wielkiej Newy. Wszyscy goście festiwalu morskim mogli swobodnie wizyta przedstawiony sądowi.

Wśród nich był „lodołamacza Kapitan Sorokin”, a słynny „Ivan Kruzenshtern», nieustannie uwalniając przestrzenie wody pomiędzy kapitałem a północnym Bałtyku. Możliwe było również podziwiać kolosalne „Sankt Petersburg” i „Moskwa”. Silne ciało i wymiary tych pojazdów pozwala im łatwo przechodzą przez lód o grubości jednego metra, a towarzyszyć dużych statków i szukać wraku na znacznej głębokości.

Goście festiwalu mogli być świadkami najpotężniejszego lodołamaczy rosyjskiej floty. I na koniec wakacji można było obserwować niesamowite, ekscytujące widowisko – paradę statków w ramach wsparcia na żywo orkiestry – „Morskie Waltz”.

Lodołamacze przyszłość

Mówiąc o nowoczesnych lodołamaczy, nie możemy patrzeć w przyszłość z tych statków. Do tej pory, rozwój i budowa nowych statków staje się pilna potrzeba. Z ostatniego liczenia, rosyjska flota potrzebuje w sześciu nowoczesnych okrętów o napędzie atomowym. Jak więc będzie lodołamacz przyszłości?

W ciągu najbliższych siedmiu lat, planuje zbudować trzy lodołamacza o napędzie atomowym potężny Następnie, już trzecie pokolenie. Projekty lodołamacze tego typu obietnic osiągnąć znacznie większą szybkość, siłę i autonomię. Obecnie trwają pracuje na nowym statku „Arctic” trzeciej generacji. Według obliczeń, lodołamacz będzie kąpiel w otwartym przez okres do siedmiu lat.

Zakłada się, że ten statek będzie największym na świecie, niespotykany i wyjątkowy pod wieloma parametrami. Ustanowienie tego zbiornika otworzyć nową stronę w historii floty lodołamaczy. Można przypuszczać, że to przełom w przemyśle stoczniowym pozwoli zbadać bardziej szczegółowo Arktyce i znalezienie miejsc, które nie były wcześniej odwzorowanych.