Szczelina między elektrodami świecy zapłonowej: pomiarowe, regulacja

Operacja silnik spalinowy zależy od stanu świec zapłonowych. Są one odpowiedzialne za moment zapłonu mieszanki paliwowej w komorze. Dlatego najmniejsza awaria co najmniej jednego z nich nieuchronnie doprowadzi do tego, że silnik zaczyna troit lub nawet zatrzymać. W tym artykule skupimy się na tej koncepcji, a szczeliny między elektrodami świecy zapłonowej. Postaramy się dowiedzieć, co ma wpływ, jaki powinien być sposób, w jaki można regulować niezależnie.

Jaka jest różnica?

Każdy samochodowych z zapłonem iskrowym silnika spalinowego zawiera dwie elektrody w swojej strukturze: środkowy i boczny. Pierwszym z nich jest pozytywna. Który to przez końcówki kontaktowej, prętem i przewodzącego uszczelniającej (rezystor) prądu dostarczanego do wysokiego napięcia wytwarzanego przez cewki. elektroda boczna – ujemny. On przyspawany do korpusu jednostki i jest zamknięta z „masami” poprzez gwintowaną spódnicy i świecami. Spark – po prostu nie występuje wyładowanie łukowe pomiędzy elektrodami. To wymyka się podczas doprowadzenia impulsu elektrycznego generowanego przez cewkę zapłonową. Jego wielkość i pojemność bezpośrednio zależy od względnego położenia elektrod, tj. E. odległość między nimi, zwane szczeliny.

Co różnica?

Dla każdego typu silnika, w zależności od rodzaju i liczby oktanowej paliwa zużytego, objętości, mocy opracowanej przez ciśnienie w komorze spalania, producenci samochodów pod warunkiem inną świecę o różnych cechach. Innymi słowy, po prostu podnieść i przestawić je z „Mercedes” w „Lada” nie będzie działać w żaden sposób. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej jest ich Najważniejszą cechą, która określa stabilność pracy, moc silnika, liczba obrotów jest rozwinięta, zużycie paliwa, trwałość części tłoka.

zmniejszony klirens

Zmniejszony odstęp między elektrodami świecy zapłonowej charakteryzuje się silnym, ale krótko wyładowania iskrowego. Skrócenie czasu prowadzi do tego, że mieszanina paliwa nie ma czasu do całkowitego spalenia. Jak wynika z świecami wypełnia pozostałości paliwa iskra okresowo zanika, troit silnika. Oczywiście, wzrost i zużycie paliwa. Gwałtownie rośnie, a ilość substancji toksycznych w strumieniu.

Podobne zjawisko z dużą prędkością często prowadzi do tego, że iskra, jest zbyt krótki, nie ma czasu, aby być rozdarty między przychodzących impulsów elektrycznych, tworząc stały łuk. W rezultacie, możemy uzyskać elektrodę spalony lub całkowitemu stopieniu i zwarcie uzwojenia w cewce. Uzupełniając ten obraz początkowy osłabić i przyspieszone zużywanie się tłoka.

zwiększony prześwit

Zwiększony odstęp między elektrodami świecy, a wręcz przeciwnie, prowadzi do tego, że iskra jest wydłużany, ale jest zbyt słaby do zapłonu mieszanki palnej. Ponadto zwiększa prawdopodobieństwo awarii cewki, linie wysokiego napięcia lub izolatora. Jeśli zbyt duża odległość między elektrodami energii elektrycznej, które ze swojej natury szukają najkrótszej drodze do wyrównania różnicy potencjałów, łatwiej jest przejść przez ceramikę niż przezwyciężyć zwiększony prześwit w powietrzu. W rezultacie, iskra jest utworzony w cylindrze, w sposób przerywany lub ogół znika. W ten sposób silnik dławi troit paliwa lub stragany. Typowym zjawiskiem dla zwiększonego klirensu są rzadkie głośne trzaski spowodowane niewypału.

Jaka powinna być przerwa na świecach zapłonowych?

Jak już powiedzieliśmy, odległość między elektrodami zapłonowych dla każdego silnika jest inna. Właściciele nowoczesnych samochodów nie muszą myśleć o takiej koncepcji jako szczeliny. wszystko właśnie tutaj. Silnik – nie ma do niego jakieś świece z pewnej odległości pomiędzy elektrodami. A producentem samochodów zagranicznych nie zaleca się wykonywać swoją samokontrolę.

wszystko jest trochę trudniej z naszych maszyn. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej do samochodów domowych może wynosić od 0,5 do 1,5 mm. To zależy przede wszystkim od rodzaju silnika. W zapaleniu silników benzynowych z kontaktu, na przykład, szczelina w zakresie od 1 do 1,3 mm i bezstykowego – 0,7-0,8 mm. W przypadku silników z wtryskiem producentów automatycznych zalecane odległości między elektrodami w ciągu 0,5-0,6 mm.

Dlaczego sprawdzić lukę? Jak często mam?

Można zapytać: „Dlaczego należy sprawdzić i wyregulować szczelinę czy można kupić zalecanych świec, położyć i zapomnieć o nich aż do końca terminu prac?” Faktem jest, że w czasie pracy silnika spalić elektrody. W wyniku tego, odległość między nimi wzrasta. Z tego powodu zaleca się, by sprawdzić elektrodę wtyczki nie mniej niż 10-15 tysięcy kilometrów, multi-elektrody -. 20-30 tys km..

Co i jak mierzyć lukę?

Określić wartość odległości pomiędzy elektrodami będzie specjalny szczelinomierza. Można ją kupić w każdym sklepie, który specjalizuje się w sprzedaży części samochodowych. Jedyną rzeczą, jaką należy zwrócić uwagę podczas kupowania go, – to producent. Nie jest konieczne, aby nabyć urządzenie pomiarowe o wątpliwym pochodzeniu i jakości. Odchylenie od kilku setnych milimetra może podważyć wszystkie swoje wysiłki w celu dostosowania luz. Istnieją trzy rodzaje sond pomiarowych:

• monetoobrazny;
• drut;
• płyta.

Pierwszy szczelinomierz wyglądem przypomina zwykłą monetę z otaczającym obejmy. On w różnych pozycjach obwodowych ma inną grubość. Tak więc na tej samej „monety” jest stosowana skalę wskazującą jego wartość. Sonda drut ma podobną strukturę. Tylko zamiast wieńca jego metr jest rola pętli z drutu o różnej średnicy. Najbardziej popularnym narzędziem do pomiaru różnic jest miernik w postaci szwajcarskiego noża. Tutaj, zamiast ostrzy użyli płytę stalową o określonej grubości.

Jak jest określenie luki?

Przede wszystkim iskry musi być oczyszczone z zanieczyszczeń i sadzy, które mogą być obecne na zaciskach. Metoda pomiaru dla każdego różnego typu sondy. Jeśli monetoobrazny metr, należy go umieścić między elektrodami pierścieniowymi wtyczki. Powoli obracać go aż do momentu, gdy nie jest podłączony kontakty. Spójrzmy teraz na „monety” skalę. Znaczenie osadzony w miejscu elektrod, a odstęp jest zmienny. Aby ją zwiększyć, wystarczy obrać z powrotem Kontakt z boku obręczy miernik i sprawdź ponownie dystans. Aby zmniejszyć potrzebę delikatnie zgiąć lukę elektrody, opierając ją w dowolnym nieruchomego obiektu.

Jeśli masz sondę drutu pomiary są dokonywane przez umieszczenie kontaktu między pętlami drutu. Każdy z nich ma określoną średnicę. Grubość pętle, które blokują odległość między elektrodami i będzie przerwa. Kontaktów na zginanie jest za pomocą specjalnych kształtowych płyt umieszczonych na obudowie sondy drutu. Miernik płyta sprawdzić klirens łatwiejsze. Wystarczy wybrać płytę, która ciasno pasuje między elektrodami, i zobaczyć jego grubość, oznaczoną na jego powierzchni. Regulacja szczeliny przeprowadza się również za pomocą samego licznika.

Jaki powinien być odstęp między elektrodami świec zapłonowych na gazie?

Wszyscy właściciele samochodów, których pojazdy są przekształcane pod HBO, zastanawiając się, co świece najlepiej nadają się do tego rodzaju paliwa, a co powinno być ich odległość między elektrodami. Rzeczywiście, mieszanina gazu i powietrza do spalania odbywa się nieco inaczej niż powietrze-paliwo. Po pierwsze, propan ma większą liczbę oktanową (105-115). Druga temperatura jest większa spalania benzyny 30-50 ° C. Po trzecie, dla gazu spalinowego, do wyższego stopnia sprężania w cylindrze.

Innymi słowy, jeśli silnik samochodu znajduje się na 80. lub 92. benzyny, podczas jazdy na HBO zwykłej świecy bardzo szybko zejść. Ponadto, silnik maszyny będzie stale przegrzany, a szczegóły grupy tłoka zużywają się szybko. Aby tego uniknąć, należy użyć świec przy minimalnym zakresie ciepła dostarczonego przez producenta samochodów. Jeżeli silnik samochodu jest skonfigurowany do benzyny o liczbie oktanowej 95 i powyżej, konwersja gazu nie wpływa na niego. Jeśli chodzi o luki, powinno być to, co zaleca producent.

Cechy konstrukcyjne niektórych świec zapłonowych

Nowoczesna technologia pozwala producentom producenci świecę zapłonową z poprawą siły i wielkości iskrą elektryczną. Może to być osiągnięte dzięki zastosowaniu metali szlachetnych i metali ziem rzadkich. Każdy z producentów stara się znaleźć idealny wariant projektu, w którym iskra jest tak potężne, jak to możliwe, a luki – duża. Świece Denso, NGK, Bosch, Champion, mimo wysokich kosztów, są znacznie popytu ze względu na ich niezawodność i trwałość. Więc co oni są tak różne od normalnego?

Weźmy, na przykład, świece Denso. Elektrody te są wykonane z irydu jako centralny styk ma średnicę pięciokrotnie mniejsza niż w tradycyjnych świec. „Co daje?” – Pytasz. Po pierwsze, metal jest bardzo odporna na działanie wysokich temperatur. Po drugie, jeśli używasz irydu świece zapłonowe, odstęp między elektrodami pozwala utworzyć dużą iskrę. Więc nie tylko zwiększyć moc silnika, ale także zmniejszyć ilość szkodliwych emisji spalin. I po trzecie, będą one trwać dwa lub nawet trzy razy dłużej niż zwykle.