Gdzie leci Boeing 767 300

W przemyśle lotniczym od samego początku tworzą tradycję budowania samolotów na jednej podstawie naukowej i technicznej. Projektant tworzy podstawowy model kadłuba i jego ramy koncepcyjne opracowane konkretne modele. Pasażerski samolot Boeing 767 300 został stworzony tylko w obrębie danej koncepcji. Podkład z szerokiego korpusu jest ukształtowany jako pośredni wybór między poprzedniego urządzenia, które miały normalną ilość kadłuba i mocniejszego samolotu. Zadaniem programistów było stworzenie komfortowych warunków dla pasażerów, a jednocześnie obniżyć koszty eksploatacji statku powietrznego.

W wyniku rozwoju, testowania i dovodok pojawił się Boeing 767 300, którego wnętrze schemat był najbardziej wygodny dla pasażerów. Siedem siedzeń w rzędzie zostały zainstalowane w taki sposób, że tylko jedna siedziba znajdowała się w środku, pomiędzy pasażerami. I 87% miejsc były albo okno lub alejce. Boeing 767 300 pierwsza wkładka, przy czym te siedzenia pasażera w rzędzie o wzorze 2 + 3 + 2. Jeśli przypomnimy liniowej domowy Tu-154, a następnie używa układu 3 + 3. Wydaje się, że tylko jedno miejsce mniej, ale we wnętrzu rosyjskiego statku uważnie. I w niezręcznej sytuacji istnieją dwie pasażerowie sześciu.

Fakt, że kadłub Boeinga 767 300 przez prawie pół metra szerszy niż wcześniej przyjętymi normami. A wzrost ten w kabinie nie ma ani jednego, ale dwóch przejściach. Salon stał się nie tylko wygodniejsze, ale również bardziej przestronne. W zależności od konfiguracji samolotu 767 300, ponad trzysta pasażerowie mogą być rozmieszczone na pokładzie. Ten przykład wykonania jest przeznaczony do wykonywania karty i nie wiąże się w salonie rozdział na poziom komfortu. W bardziej rozpowszechnioną formą, gdy na pokładzie znajdują się różne zajęcia salony, 224 pasażerów są umieszczone w płaszczyźnie. W tym samym ładunkiem przedziały są w stanie przyjąć więcej niż sto metrów sześciennych bagażem. Ta liczba jest większa niż czterdzieści procent większe niż te same cechy charakterystyczne typu statku powietrznego.

Jeśli spojrzeć na 767, zdjęcie, co świadczy o wielu ekranów, plakatów i broszur, to łatwo zauważyć, że był cięższy innych samolotów, które wykonują loty na tej samej odległości. Nawiasem mówiąc, zakres jego lotu około ośmiu tysięcy kilometrów. W tym kontekście pojawia się pytanie, dlaczego wzrost wolumenu samolotu zewnętrznej poprawiła swoje właściwości techniczne i konsumenta? Nie jest tajemnicą lub nadprzyrodzonych tajemnic w tej sprawie. Inżynieria, systematyczne podejście i stosowanie innowacji związanych z dziedzinami wiedzy pozwoliło stworzyć taką maszynę.

Pierwszą rzeczą, którą trzeba powiedzieć – jest poprawa aerodynamiki płatowca. Drugim składnikiem sukcesu – użycie mocniejszych silników. 767 300 ma możliwość zabierania na pokład znacznie więcej paliwa. Prosta logika podpowiada, że im więcej paliwa na pokładzie, tym dłuższy może być lot. System kontroli lotu, startu i lądowania również została zmodernizowana. cockpit zamiast dużej liczby czujników, monitorów i innych urządzeń, ale znajdują się one bardzo zwięźle. W szczególności należy zauważyć, że korzystać z najbardziej zaawansowanych awioniki pakiet opracowany przez amerykańską firmę obsługiwać samolot.