299 Shares 1628 views

CVT: Co to jest? Zbadajmy

Istnieje nieskończona liczba dozwolonych trybów, gdy pojazd jest w ruchu. Optymalna wydajność silnika może być zapewniona tylko wtedy, gdy ilość stopni w przekładni również będzie nieskończona. W tym przypadku należy użyć CVT. Co to jest? To jest tylko w rodzaju momentu skrzyni biegów, która umożliwia transformację bezstopniową z przełożeniem między silnikiem a skrzynią biegów. Oznacza to, że każda operacja pojazd może pracować z najbardziej efektywnej wartości przełożenia, niż przeciętnie w innych postaciach transmisjami.

CVT: Co to jest?

Przy pracy ciągłej silnika Wyższa wydajność uzyskuje się w strefie optymalnej obrotów, bardziej jakościowej pracy dynamiki, zmniejszenie emisji substancji toksycznych. Tutaj przełożenie zmienia się płynnie zamiast etapowej, tak aby pojazdy te charakteryzują się gładkością. Żywotność z elementów przekładni zostaje zwiększona z powodu braku szarpnięcia podczas zmiany biegów, to jest i charakteryzuje się zmiany przełożenia. Co to jest i co to jest? Ten lekki, prosta konstrukcja i niezawodność wystarczające. Jak automatycznych skrzyń biegów, jest on zaprojektowany, aby pozbyć się kierowcę z konieczności przesunięcia.

braki

Teraz jest jasne, że to, co jest dobre wariator (co to jest, to już wiemy), powstaje pytanie, czy jest to idealne skrzynia biegów. Nie. Główną wadą tej opcji jest to, że tarcie, że nie działa z powodu uzębienia, a ze względu na tarcie, więc jest w stanie transmitować ograniczoną momentu obrotowego. Gdy przekroczy powierzchnie robocze będzie poślizgu, co prowadzi do intensywnego zużycia. Mówi o niemożności jego stosowania w połączeniu z mocnym silnikiem.

CVT nie toleruje długiej pracy w trybie maksymalnym obciążeniu. Szybko zużywają się w ostrych szarpnięć i hamowanie charakterystycznej dla sportowego stylu jazdy. Elementami tej opcji – gładka cichy ruch.

Co jest jego zasada działania?

W tej chwili dwa typy pojazdów używane: torus i pasek klinowy. Drugi składa się z pary kół przesuwnych, między którymi taśma jest naprężana. Jedno z kół jest podłączony do silnika, jak ołów, a drugi z kołami – napędzany. Krążki przesuwne, która składa się z części. Kiedy przychodzą razem, jest pas popychanie na zewnątrz, a gdy pas razdvizheniya zawiedzie. Promienie na której porusza się pasek, zmiana synchronicznie. Wynikiem tego jest gładka konwersji współczynnika transmisji, gdy promień koła napędowego jest mniejsza niż podrzędnego, to przeniesienie zostanie zmniejszona, inaczej – zwiększona.

Tore CVT obejmuje zastosowanie stożkowych dysków zamiast kół przesuwnych, a taśma zastąpiona walcami. Napęd płytka połączona z wałem korbowym silnika, a slave – transmisję. Rolki są dociskane do tarcz i przekazuje moment obrotowy. Naprawa i CVT w innych przypadkach polega na wymianie zużytych części na nowe.