ZAZ 968M – tanie i smaczne

Samochody produkowane przez fabryki Zaporoże „Kommunar”, zwołał specjalną relację, w każdym przypadku, każdy z nich miał swój pseudonim. Wszystko zaczęło się w „Brokeback”, potem „uszami”, a historia zakończyła „pole mydło”. To było tak zwane przez ludzi ZAZ 968M. Niemniej jednak wszyscy mieszkańcy postawie ZSRR był niejednoznaczny. Wszystkie z nich zażartował powiedziano dużo żartów, jednak prawie wszystko, jak tylko nadarzy się okazja, być gotowy do zakupu samochodu.

Jeśli wrócisz trochę historia „Kozacy”, jak stało się znane, te samochody zaczyna się odwilż. To wtedy Rada Ministrów ZSRR postanowił wydać małych samochodów taniej Moskvich. „Ojcowie chrzestni” nowej maszynie można uznać projektanci Moskvich. Włoski Fiat 600 został wybrany jako prototyp. Jednakże, zakłady produkcyjne i obszary do produkcji takiej maszyny na Moskvich nie było, a ona poszła do Zaporoża, w fabryce maszyn rolniczych „Kommunar”. Tak narodził „garbaty” – ZAZ 965.

Teraz można, by tak rzec, przejść od roku 1960, kiedy nie było Porsche 965, pierwszy w 1980 roku, gdy droga poszła ZAZ 968M – „Zaporozhets” ostatnią modernizację Był to najtańszy samochód dla narodu radzieckiego. Jego cena wynosi 3.500 radzieckie ruble, Moskvich cena była 5.500 rubli, a Ziguli – 7500. W przypadku braku komfortu, jego czysto utylitarny funkcji – aby dostać się do ogrodu, podjąć ładunek, często większa od masy samego, dostać się na właściwym miejscu – to lepsze wyniki niż inne samochody. Ponadto, drogi gruntowe biegowego był drugi tylko do UAZ.

Zmodernizowane „Kozak” na zewnątrz wyglądał całkiem dobrze – kompaktowy, wszystkie wielkości są proporcjonalne, Wykończenie zewnętrzne nie ma nic zbędnego. Gone są wloty powietrza, dołącz poprzednicy „eared” wygląd, zostały one zastąpione przez kraty. Wykończenia wnętrz, zwłaszcza z punktu widzenia współczesnych zwyczajów, odpowiadające wymogom samochodu może rozpoznać tylko warunkowo. Niemniej jednak, pomimo prostoty spartan sytuacji, pojazd skutecznie spełnia swoje zadanie – jest poruszony. Dla osobista wygoda ZAZ 968M strojenie każdy wykonany zgodnie z jego najlepszą zrozumienia i możliwości.

Napędowy podawane chłodzony powietrzem silnik 1,2 litra, które rozwija się moc od czterdziestu do pięćdziesięciu KM Posiada cztery kształcie litery V znajdujący się z tyłu. Teoretycznie wydajność ZAZ 968M był całkiem do przyjęcia, mimo że jest w teorii. Problemy w samochodzie było wiele – niska wiarygodność, przegrzanie silnika, szybki zużycie przekładni i przekładni tocznej. Jednak wszystkie skompensowane zdumiewającą wytrzymałością i „wszystkożernych” silnika. Pracował na dowolnym benzyną i olejem do stosowania „powrotu”, nawet wtedy, gdy każdy inny byłby dawno przestał.

Jednak główną zaletą Porsche 968 była cena. Że pielgrzymka Mirila ludzi z jego wad. I próbuje jakoś poprawić samochód, przełożyć je na wyższy poziom, ale zostali zatrzymani na winorośli, ponieważ w tym przypadku, „Kozak” stracił swoją główną zaletę, a niektóre nowe korzyści pozostawały dość wątpliwa.

To było przystępne i tanie samochód Ludowej. Że chodzi o sposób powinno odnosić się do charakteru wielu żartów. ZAZ 968M dał w tym czasie ludzie radzieccy okazję dotknąć samochodu do użytku osobistego, podwaliny kultury transportu prywatnego i pokazał drogę, którą należy iść dalej.