Łożysko koła, jak sprawdzić? Jak sprawdzić serwisowania łożyska koła?

Zawieszenie pojazdu design – dość skomplikowany węzeł techniczny. Jego elementy są ciągle ulepszane, zmieniane i doskonalone. Ale stały element każdego zawieszenia samochodu była i pozostaje łożyska koła. Jak sprawdzić pozycję i powody go nosić? Odpowiedzi na te i wiele innych pytań – w naszym dzisiejszym artykule.

powołanie

Dlaczego trzeba ten przedmiot? łożyskowy służy do zapewnienia równomiernego obroty kół pojazdu. Tak więc, ten mechanizm jest połączenie między osią pojazdu i piastą, który przenosi sworzeń przed płycie pokrywy. Rzecz dotyczy łożysk tocznych. składa się z metalowych pierścieni, które są wciśnięte pomiędzy elementami stożkowymi. Ostatni oddziela się od ciała izolator kauczuku.

zasób

Należy zauważyć, że zasób w tej pozycji mogą być bardzo różne. Ale często, usługa termin łożysko koła (jak go przetestować, uważamy poniżej) – około 150 tysięcy kilometrów. Detal bez problemów karmionych przez 5 lub więcej lat pracy.

Co wpływa na zasób?

Kluczowym czynnikiem wpływającym na ten parametr – smar. Leży, jednorazowego użytku mieszkań. Materiał przeznaczony jest dla całej żywotności. Chociaż niektórych samochodów krajowych element może być zdemontowany i serwisowany. Poniżej wyróżnić szereg czynników, z powodu których nie łożysko:

• Jakość dróg. To jest główny powód, że nie powiedzie się ten element. Fakt, że łożysko nie ma tłumienia części w projektowaniu i troszczy się o wszystkich wstrząsów przed wstrząsami drogowych. W związku z tym większa szybkość i głębszy dół, tym większe ryzyko, że pozostanie bez łożyska. Tak struktura ma odporność na ciosy. Ale jeśli to będzie trwało na stałe, element po prostu nie rozbić i kruszyć.
• Środowisko operacyjne. Każdej zimy na drodze wylewa tony odczynników. W rezultacie, sól zaczyna naruszać nie tylko ciało, ale także szczegóły dotyczące zawieszenia. Odnosi się to również do łożyska koła. Również element nie lubi ekspozycji na działanie wody. To nie znaczy, że urządzenie nie może być często myte lub jeździć w deszczu. Wystarczy okresowe sprawdzanie szczelności kołpaka ochronnego oraz obecność smaru pod spodem. Jeśli smar wyprane, a pokrywa rdza od środka, to zły znak.
• Przegrzanie. Element nie powinien tolerować ciężkie ładunki. Jeżeli tłuszcz jest stracone (prać w dekompresji), należy natychmiast rozpocząć procesy destrukcyjne. Łożysko pracuje „na sucho”. wzrasta ciepło dziesięciokrotnie. w rezultacie – teaser na klatce i jego dalszego odkształcenia. Przywracanie już uszkodzony element nie będzie działać.

Jak sprawdzić serwisowania łożyska koła? Można to zrobić na kilka sposobów. Dla każdego z nich będziemy mówić w szczegółach.

Metoda № 1

Metoda ta polega na sprawdzeniu stanu elementu bez konieczności demontażu. Co więcej, nie trzeba zadzwonić na wyciągu lub użyć specjalistycznego sprzętu. Jak sprawdzić przednie łożysko koła? Sposób według wynalazku jest bardzo jasne. Konieczne jest przyspieszenie samochodu do 70-80 kilometrów na godzinę i przełączyć się na „neutralny”. Następnie trzeba uważnie słuchać hałasu zawieszenia. Ważne jest, aby wybrać najbardziej płaską część drogi do ruchów zawieszenia były minimalne. Jeśli słychać brzęczenie, oznacza to awarię łożyska. Należy również pamiętać, że szum może być początkowo ledwo zauważalne. Ale mówi, że proces niszczenia klatek już się rozpoczął i jest nieodwracalny. Z biegiem czasu, brzęczenie będzie rosnąć. Ostatecznie jest to porównywalne z hałasem eksploatacji turbin samolotów. Ale przynieść element jest niezwykle niebezpieczne dla punktu – pozycja może się zaciąć w każdej chwili.

Metoda № 2

Jak sprawdzić łożyska tylnego koła i przód? Ewentualnie poszukaj gładkiego podłoża do tego. Można prowadzić samochód na podnośniku. Kolejne ramiona powinien chwycić górną i dolną część obudowy i lekko kołysać się w płaszczyźnie poziomej lub pionowej. wykluczyć jakikolwiek luz. Jeśli widzisz, że koło chwieje ze szczeliną, potem koła łożysko ma nosić. Należy pamiętać, że mała szczelina może być na tylnych kołach. Ale jego wartość jest więcej niż tylko kilka setnych stopnia. Na przedniej osi klirens i nie jest ważna. Jeśli nie ma możliwości korzystania z windy, to nie ma znaczenia. Użyj gniazda. Jednak wadą tej metody jest to, że post będzie mieć wszystkie cztery koła indywidualnie (jako łożysko może zagudet pod różnymi kątami). To zajmuje trochę więcej czasu. Ale to nie wszystkie metody, jak sprawdzić piastę łożyska. Jest jeszcze inny sprawdzony sposób.

Metoda № 3

W tym przypadku musimy zastosować umiejętności counteremergency jazdy. Plus tej metody jest to, że nie musimy patrzeć na długim odcinku drogi, a samochód rozpędza się do wysokich prędkościach. Ale równomierność pokrycia jest również ważna. Tak, jak sprawdzić łożysko koła? Przyspiesza samochód do 20-30 kilometrów na godzinę, a zaczynają się kręcić koło ostro w prawo i lewo. Więc będziemy sprawdzać ile maszynę przechyły nadwozia. Skid musi wzrosnąć, jeśli łożysko koła jest uszkodzony. Wszystko to będzie towarzyszył charakterystyczny szum. Zakrętach jest wzmacniany wiele razy.

Również w ten sposób możemy określić, które jest stroną elementu jest uszkodzony. Podczas skręcania w prawo, ciężar jest na lewym łożysku (jak ciało porusza się w przeciwnym kierunku). Ale zastanawianie się z tyłu oraz przedni element ten może być tylko na podnośniku.

zdrowa rada

Przy zakupie nowego znaczenia, ważne jest, aby sprawdzić obecność smaru. Często bez skrupułów producenci nie podają go do właściwego poziomu. W rezultacie element jest stale narażony na stres i wypadków.

Istnieją przypadki, gdy pozycja zepsuł już 3000 km (zwłaszcza na UAZ). Najlepszym rozwiązaniem – wypatroszyć całą istniejącą smarowanie i spowodować nowy, zakupiony oddzielnie. Na szczęście, obecnie sprzedawane specjalistycznego smarowania. Są odporne na wymywanie i nie zmieniają właściwości w wysokich temperaturach.

wniosek

Tak, zorientowaliśmy się, jak sprawdzić łożysko koła do użytku. Pamiętaj, że jeśli wszelkie problemy zostaną naruszone integralności uchwytu. zwiększa się luz, pogarsza właściwości jezdne. I, oczywiście, wszystkie problemy towarzyszy charakterystyczny szum. Ważne jest, aby zauważyć na wczesnym etapie. Jeździć z łożyskiem a dodatkowo niezwykle niebezpieczne. Zwłaszcza jeśli jest to element przedniej osi.