GAZ-62 – pojedynczy wskaźnik, trzy pojazdy

Jeśli poprosisz o historii wózka sowiecko-wheel-drive, znajdziesz bardzo interesujący punkt: pod symbolem GAZ-62 były trzy różne samochody. Rozwój każdym z nich przeprowadza się niezależnie i przy różnych czasach. I każdy z tych samochodów wykazał doskonałą wydajność off-road, a ich projekty zostały wykorzystane do nowych rozwiązań technicznych w czasie. Żaden z nich nie jest produkowane na linii montażowej. Mimo że zostały one wykonane na zlecenie wojska.

Pierwszy na tej liście był GAZ-62 w 1940 roku próbki. W czasie, gdy pojazd koncepcja 6×4 off-road udowodnił swoją daremności. Stało się jasne, że potrzebujemy samochodu z napędem na cztery koła 4×4. W celu realizacji tego pomysłu, uruchomiony w Stanach Zjednoczonych po zakup sprzętu do produkcji przegubów homokinetycznych. Dodatkowo, w serii silników Gorky Samochód pojawił się potężny silnik GAZ-11.

Zewnętrznie nowy samochód wyglądał wszystkimi zwykłymi GAZ-MM, od którego pożyczył kabinę i wiele węzłów. Stał się pierwszy wózek napęd na wszystkie koła, jego oryginalna razdatka w czterech pozycjach zostało zastosowane:

– wyłącznie za pomocą napędu na tylne koła ;

– znajdują się dwa mostki (trwale);

– położenie neutralne, wszystko jest wyłączony;

– napęd na cztery koła z podwójnym.

Wyniki badań wykazały doskonałą dynamikę i doskonałą przepuszczalność tej maszyny, ale z podejściem wojny i pracy na jeep ciężarówki GAZ-67, które okazały się dwie tony nieodebrane. Lend-Lease do nas w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej otrzymał wiele samochodów zagranicznych, w tym tak zwanych „trzech czwartych Dodge.” W oparciu o nią zostały stworzone w związku ciężarówki GAZ-62 próbki w 1952 roku.

Zewnętrznie samochód wyglądał jak 69-ty modelu miał taki sam silnik 11 był zdolny do wykonania 12 osób z broni lub ładunkiem 1,2 ton. Zakład samochodowy praca GAZ i testowanie na nowy samochód nie zatrzymał się w jego projekt przynosi nowe rozwiązania techniczne, które znacznie poprawić wydajność i właściwości jezdne samochodu. Uwzględniając wszystkie rodzaje kontroli, z doskonałymi wynikami, z nieznanych powodów, średnia samochód nigdy nie produkowane.

Zamiast tego, nowy rozwój rozpoczął GAZ-62 1959 próbka roku. Teraz planuje się utworzyć ciężarówka Cabover ładowności jednej tony, zdolność do ciągnięcia przeciwpancerne pistolety z amunicją i przystosowany do transportu drogą powietrzną i upuszczanie. Projekt został założony wiele rozwiązań, które stały się niemal obowiązkowe w przyszłości dla następnej generacji samochodów (różnicowy o ograniczonym poślizgu, scentralizowane zawieszenia, przekładni hipoidalnych , itd.).

Kabina zapewnia łatwy dostęp do silnika odchyla do przodu za pomocą sprężyn, niektóre jednostki zostały zapożyczone z GAZ-63. Według specyfikacji, to samochód nie jest gorsza od analogów obcych, które pełniło rolę niemieckiego Unimoga. Samochód przeszedł wszelkiego rodzaju testów i wyprodukował niewielką serię. Później służył jako podstawa dla rozwoju GAZ-66.

Jeden indeks – GAZ-62 – trzy różne maszyny. I każdy pokazał doskonały jak na swoje czasy, a typ wyników zarówno na torze off-road. Jednak nie było już po trzech nieudanych próbach projektowania i rozwoju produkcji w historii samochodu Gorkiego z podobnym indeksie rośliny.