Dlaczego nie rozwijać prędkość obrotową silnika: możliwe przyczyny i środki zaradcze

Zmniejszenie liczby obrotów silnika znacząco wpływa na jego moc i walory trakcyjne. Jeśli Twój samochód nagle stracił swoją dawną sprawność, warto pomyśleć o swojej diagnozie, ponieważ te objawy nie obiecuję niczego dobrego.

W tym artykule będziemy mówić o tym, dlaczego silnik nie rozwija tempa i co może być podłączony. Przyjrzymy się także możliwych przyczyn utraty mocy agregatu i sposoby ich eliminacji.

objawy

Ustalić, że prędkość obrotowa silnika nie rozwija się, ma się rozwijać, nie jest trudne, zwłaszcza jeśli jesteś przyzwyczajony do podróży samochodem, a wiesz swoje rodzime cechy. Kierowcy, którzy są doświadczeni w swojej praktyce z podobnym problemem, wiedzą, że redukcja mocy charakteryzuje powolnego przyspieszania utraty dynamiki, trakcja, jak również przegrzania silnika i zwiększenie zużycia paliwa. Czasami te procesy towarzyszą wydechu niebieskawą lub nawet czarny.

Po naciśnięciu pedału gazu, a silnik rozwija złe plecy? Należy zwrócić uwagę na obrotomierz. Uszkodzony silnik powinien natychmiast reagować na wzrost ilości paliwa dostarczanego do komory spalania w celu zwiększenia ilości obrotów wału korbowego. A jeśli tak się nie stanie, trzeba pilnie szukać problemu.

Głównymi powodami

Powody, dla których prędkość obrotowa silnika nie rozwija się, może być bardzo wiele. Oto lista najczęstszych z nich:

• Nie zespołu silnikowego, w temperaturze roboczej;
• niski lub, wręcz przeciwnie, nadmiernego poziomu paliwa w komorze pływakowej;
• uszkodzona pompa przyspieszenia;
• zatkania dysz, kanały gaźnika;
• przecieku powietrza do kolektora dolotowego;
• Nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu;
• faza cam naruszone;
• naruszyła szczeliny świec zapłonowych;
• powietrze lub blokada filtra paliwa;
• przyczepić masowego przepływu powietrza, czujniki położenia wału korbowego, położenia przepustnicy detonacji;
• brak kompresji w cylindrach i innych.

Jak widać, lista objętość jest wystarczająca, chociaż pełna nazwa to nie. Rozpatrzmy bardziej szczegółowo wymienione usterki.

zimnego silnika

byłoby błędne wymaga pełnej mocy zespołu napędowego, aż temperatura osiągnie wartość roboczą (90 ⁰ ° C), a zwłaszcza jeśli jest silnik z wtryskiem paliwa do gaźnika. Zimno prędkość obrotowa silnika nie w pełni rozwijać, nawet gdy jest w pełni zamknięty dławik. Mieszanina paliwa przed wejściem do komory spalania musi być ogrzewany. W przeciwnym wypadku, pojazd „kretyn”, a silnik do budy i zdetonować. Więc jeśli masz samochód wyposażony carbureted silnika, a nie w pośpiechu opuścić aż się rozgrzeje.

poziom paliwa w komorze pływakowej

Poziom paliwa w komorze pływakowej jest w stanie wpływać na działanie jednostki napędowej. Jeżeli jest ona mniejsza ułożeniu stężenie benzyna palnej mieszanki zostaje zmniejszona. Z tego powodu, silnik nie rozwija moc. Gdy przecenienia poziomu mieszaniny przeciwnie zbyt bogata, lecz dostaje się do komory spalania, ponad normę. Zanim zagłębimy się w cylindrze nie ma czasu, aby ogrzać się w kolektorze dolotowym, co może prowadzić do eksplozji i utraty prędkości.

Poziom paliwa jest regulowana przez zwijające (zginanie) pływa złącznych.

Pompa przyspieszacz, dysze i kanały gaźnika

Kontynuując temat strat mocy silnika gaźnika, nie wspominając o pompie gazu. To zależy od jego zdrowia reakcji bloku na pedał gazu. W większości przypadków, problem jest w zakresie dostaw paliwa, a do winy „dziobki” nebulizator, przez które paliwo jest podawany w cienkim strumieniem. Aby przetestować funkcjonalność gaźnika pompy akcelerator, trzeba wyjąć filtr powietrza, aby otworzyć widok pierwszego aparatu. Następnie należy otworzyć przepustnicę i przytrzymaj go przez kilka sekund. W tym przypadku z „dziobka” przyspieszacz może wydostawać się cienkie (o średnicy 1 mm) sączyć paliwa skierowane dokładnie do drugiej komory. Jeśli strumień niskiej mocy lub krzywa – znak zatykania dysz rozpylacza, przyspieszenie zawory pompy. Rozwiązujemy ten problem poprzez ich czyszczenie.

przecieku powietrza w kolektorze dolotowym

Innym powodem opracowywania nie obrotów silnika może być trywialne powietrza przedostają się do przewodu wlotowego rozgałęzionego bloku. Objawy tej usterki są utrudniony rozruch silnika, „Making it” z problemami jałowym, wzrost zużycia paliwa i, oczywiście, utraty liczby obrotów. Dzieje się tak, ponieważ wszystkie drastyczne zmniejszenie grubości mieszaniny przez niezapisanym powietrza wchodzącego do komory spalania.

System rozprężania najczęściej jest spowodowane deprecjacją uszczelkę kolektora dolotowego. Aby określić, że prędkość obrotowa silnika z wtryskiem paliwa nie rozwija się tylko ze względu na wyciek powietrza jest trudna, ale nie jest łatwo znaleźć miejsce i sam dekompresji. Lepiej jest powierzyć to profesjonalistom. Ale niektóre rzeczy można spróbować zrobić i najbardziej. Na przykład możemy wziąć strzykawkę z igłą, aby wypełnić go z benzyną (lub solarium dla agregatów diesla) i traktować zbiornika paliwa przestrzeń połączenia silnika na obwodzie. Jeżeli pomiędzy nimi uszczelki działać, a następnie wraz z powietrzem do komory spalania, będzie zasysane i benzyny. Po uruchomieniu silnika, można zauważyć pozytywne zmiany w swojej pracy, możesz być pewny, że powodem jest ssanie.

Nieprawidłowa zapłonu

Bardzo często zdarza się, że nieszczęsny właściciele samochodów, zastanawiając się, dlaczego nie rozwijać prędkość obrotową silnika, zapomnieć o tej chwili zapłonu, mimo że odgrywa kluczową rolę w pracach zespołu napędowego. Od niego zależy terminowe zapłon mieszanki paliwa w komorach spalania. Jeśli regulacja zapłonu jest wystawiona poprawnie, nigdy przez wszelkie środki i metody nie osiągnąć dobrze skoordynowane działania wszystkich systemów i mechanizmów silnikowych.

Jednostki zasilające wtrysku na odpowiedni moment spełnienia odpowiednich czujników. Ich zadaniem jest zbieranie informacji i przeniesienie go do elektronicznej jednostki sterującej, która z kolei reguluje kąt. W silnikach benzynowych takie czujniki, jakkolwiek zapłonu jest przez ręczne przekręcenie części górnej rozdzielacza zapłonu.

Ustaw samotnie i bez specjalnego sprzętu prawidłowy kąt nie jest łatwe, ale możliwe. Warsztat dla tego szczególnego związku stroboskopowym stosuje się, przy czym specjalista określa położenie znaku na wale korbowym w określonym położeniu rozdzielacza.

Naruszenie synchronizacji

Naruszenie czas jest zwykle spowodowana pęknięciem paska zębatego lub jej wymiany. Popełnił błąd jako offset przez co najmniej jeden „ząb” między biegami wału korbowego i wałka rozrządu, masz poważny problem w postaci niestabilnej pracy silnika, zwiększenie zużycia paliwa, kolor spalin, oraz inne problemy.

Aby uniknąć wpadnięcia w podobnej sytuacji, dzieło wymiany paska rozrządu i konserwacji wszystkich elementów z nim związanych, powinny być przeprowadzane w stacjach serwisowych. Cóż, jeśli to nie jest możliwe, konieczne jest, aby dokładnie sprawdzić i ponownie sprawdzić etykiety zgodności na rozrządu, wału korbowego i koła zamachowego.

Odstępy między elektrodami

Innym powodem, dla której silnik rozwija się powoli włącza lub nie rozwija się w ogóle, może być nieprawidłowy odstęp między elektrodami świecy zapłonowej. Sam był normalny samochód z włączonym silnikiem normalnie, ale coś ci się nie podoba, i zdecydowaliśmy się zmienić świece, ale nie czytać z zaleceniami producenta. Błąd w szczelinie od jednej dziesiątej lub jednej setnej milimetra pewnością negatywne dostosowania działania silnika. W zależności od jego wzrostu lub spadku może być utrudniony rozruch, utrata właściwości trakcyjnych, redukcji mocy, opanowane paliwo itd.

Jeśli mówimy o luk, nie wspominając o silniki dvuhtaknye. Dla nich świece – jeden z najważniejszych elementów w celu zapewnienia stabilnej pracy silnika. Tak więc, jeśli silnik dwusuwowy nie rozwija prędkość, najpierw sprawdzić stan elektrod i rozliczenia zgodności zalecanej dawki.

Zablokowanie filtrów powietrza i paliwa

Należy jeszcze raz powiedzieć, że filtry należy wymieniać co 7-10 tys. Km, a w szczególnych warunkach są dwukrotnie częściej. Zanieczyszczenie tych elementów powoduje trudności podawania paliwa lub powietrza do kolektora, co prowadzi do zakłóceń normalnej pracy silnika. Brak prawidłowego ciśnienia paliwa w paliwie staje się przyczyną zubożenia mieszaniny palnej, w przypadku problemów z dostarczania powietrza odbywa się jej pereobogaschenie. I w pierwszym iw drugim przypadku silnik „dusi” nadmiernie ogrzewane, traci moc, prędkość, zużywa więcej paliwa.

Eliminuje taką usterkę poprzez wymianę elementów filtracyjnych.

wadliwe czujniki

W porównaniu z gaźnika, świadczenia silnik z wtryskiem paliwa z faktu, że jego działanie jest sterowane elektronicznie, aw przypadku jakichkolwiek problemów kierowca dowiaduje się o nich przez sygnał błędu na panelu sterowania. Będzie miał tylko podłączyć tester i odczytać kodu, aby określić, który węzeł nie powiodło się. Wynika to z elektronicznych czujników monitorujących pracę głównych systemów i mechanizmów. Ale nie trwało wiecznie. Jeśli któryś z nich nie działa, silnik przełącza się w tryb awaryjny. Ze względu na fakt, że elektroniczna jednostka sterująca przestaje otrzymaniu niezbędnych informacji, praca agregatu staje się niestabilny.

kompresja niewystarczające

I wreszcie, najbardziej nieprzyjemny defekt, co skutkuje mniejszą prędkością i kątem utraty zasilania – brak kompresji. Jest to konsekwencją zużycia tłoka lub osadzania (koksowanie) pierścieni tłokowych. W rezultacie, ciśnienie w komorze spalania zmniejsza się, a część energii ze spalania palnej mieszaniny łatwo utracone.

Ściskanie mierzono testerem sprężania. Jej normalne parametry, w zależności od typu silnika, może zmieniać się od 10 do 14 kg / ^cm2. Znalezienie podobny problem, należy pomyśleć o silniku poważnych napraw.