Szybki kolejowy z Moskwy do Pekinu: budowa, schemat, projekt i lokalizacja na mapie

Wkrótce szerokopasmowy kolejowej Moskwa-Pekin połączyć oba kraje, Chiny i Rosja. Wstępny koszt projektu jest równoznaczne z 1,5 biliona juanów, czyli 242 miliardów dolarów. Całkowita długość drogi wynosi 7 tysięcy bude kilometrów. Czas podróży z jednego punktu do drugiego będzie 2 dni, a sama droga zostanie ustanowione przez terytorium Kazachstanu.

Minimalny czas na drodze

Dziś Chiny aktywnie oferując swoje innowacyjne technologie w budowie Kolei poziomie międzynarodowym. Jeden z tych projektów powinna być kolej dużych prędkości z Moskwy do Pekinu. Wieść rozsianych po całym świecie bardzo szybko, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę relacje między chłodzone Ameryki, Europy i Rosji w związku z konfliktem we wschodniej części Ukrainy i rosyjskich prób odzyskania od wspaniałej upadku międzynarodowym rynku ropy naftowej. W październiku 2014 roku pomiędzy Corporation „chińskiej Kolei» (China Railway Construction Corporation) oraz Ministerstwa Transportu, Kolei i Państwowego Komitetu China Komisji Rozwoju i Reform podpisały protokół ustaleń w zakresie kolei dużych prędkości. Głównym celem tego dokumentu było opracowanie projektu typu euroazjatyckiego korytarza transportowego o wysokiej prędkości, w którym struktura obejmie autostrady Moskwa-Kazan.

Historia idei

Superszybka kolej linii Moskwa-Pekin na poziomie idei istniały od dłuższego czasu. Projekt powinien być doskonałą alternatywą dla tych, którzy nie chcą podróżować samolotem. Przeniesienie pomysłów na poziomie bieżącego projektu odbyło się na tle aktywacji zamówień w Ameryce, którego dostawa jest gwarantowana przez specjalistów jak najszybciej. Szybki projekt kolejowy musi dostarczyć do krajów takich jak Chiny i Rosja są godne międzynarodowej konkurencyjności. Jak wspomniano powyżej, zgodnie z przedstawicielami Kolei, szybki kolejowej z Moskwy do Pekinu będzie kosztować kraj na 7 bilionów rubli. Chińscy partnerzy są chętni do inwestowania w budowę drogi o kwotę równą 4 bln rubli, wszystkie pozostałe koszty będą ponoszone przez rosyjskiego budżetu. Aktywne negocjacje w sprawie przydziału środków na budowę dróg prowadzone są obecnie na trasie Moskwa-Kazań w ramach międzynarodowego projektu.

Co ciągnie budowę drogi?

Okres, kiedy szybki droga Moskwa-Pekin zbuduje, jeszcze mało znane. Jest to spowodowane przedłużającym się decyzji w sprawie finansowania. Biorąc pod uwagę sytuację, która rozwinęła się dzisiaj w Rosji, pomimo faktu, że Chiny są gotowe przyjąć większość kosztów, kraj po prostu nie jest gotowy, aby utrzymać taki nakładów finansowych na dużą skalę. 3 biliony rubli są dziś nieobsługiwaną do stolicy stanu. Prawdopodobieństwo jest wysokie, że prywatni inwestorzy będą przyciągane do projektu.

Aspekty techniczne i wstępne decyzje

Informacje dostarczone przez korespondentów gazety The Beijing Times mówi o aktywnej dyskusji o budowie linii kolejowej między dwoma krajami. Pierwszym krokiem w kierunku realizacji projektu powinien być jakiś sposób z Moskwy do Kazania. Początek trasy jest planowane do budowy w Pekinie, a następnie droga będzie przechodzić przez takie miasta jak Chabarowsku i Ułan Bator, Irkuck i Astana Jekaterynburgu. Ostateczne przeznaczenie będzie Moskwa. Gotowe prędkość kolej będzie trzy razy dłuższa niż obecnie funkcjonujący szybki tor między Pekinie i Kantonie. Czas podróży między miastami po realizacji projektu nie będzie sześć dni, ale tylko dwa. Dziś między stolicami obu państw, dwa pociągi kursują tylko na tydzień. Trasa została otwarta w 1954 roku. Kolei Transsyberyjskiej jest uważany za najdłuższy na świecie. To wyciągnął z Moskwy do Władywostoku. przecina ona 400 stacji, a jego długość wynosi 9288 km.

Pierwsze trudności i pierwsze etapy rodników

Szybki pociąg Pekin-Moskwa w najbliższej przyszłości jest mało prawdopodobne, aby przyjść do trasy. Jak wspomniano powyżej, pierwszy etap projektu, który w przyszłości będzie łączyć terytorium dwóch państw powinno być droga z Moskwy do Kazania, wstępny koszt, który był zbyt wysoki dla Rosji. Aby przyciągnąć inwestorów, „Gazprombank” droga pokaz miał całkowitą wartość 1,06 bilionów rubli w miastach takich jak Pekin i Singapurze, Hong Kongu i Szanghaju. Według wstępnych informacji, odbyła szereg spotkań z potencjalnymi partnerami na całym świecie:

• 14 maja – w Singapurze.
• 15 maja – Szanghaj.
• 16 maja – Pekin.

W przyszłości możemy rozważyć wizytę przedstawicieli „Gazprom” banku w Taipei, stolicy Tajwanu. Według rosyjskich kolei, spotkania z inwestorami azjatyckimi planowane przez kilka miesięcy. Tworzenie partnerstw kont Wschód z powodu trudnych sankcji ze strony Zachodu. W komunikacie z dnia „Pronedra” Mówi się, że szybki droga Moskwa-Pekin nie zostanie zbudowany w ciągu najbliższych kilku lat. Realizacja pierwszej części projektu kolei dużych prędkości między Moskwą i Kazaniu, może zostać przedłużony do 2020 roku. Wynika to z faktu, że Koleje jeszcze nie udało się znaleźć inwestora.

Pierwsza faza projektu

Pierwsza faza projektu budżetu państwa w kraju i „Koleje Rosyjskie” zamierza przeznaczyć 191,9 mld rubli. Pozostałe części trasy, takie jak Vladimir, Niżnym Nowogrodzie, Niżny Nowogród, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, planowane jest wyposażony kosztem ustępstw. Poinformowano przez Ministerstwo Transportu z dnia 29 stycznia 2015. Po raz pierwszy o projekcie mieszkańców regionu, w którym droga szybkiego zostaną zrealizowane, dowiedzieliśmy się dopiero na początku 2015 roku. Nowa ścieżka zostanie ułożony równolegle Federal Highway M-7, znany jako „Wołgi”. Kompozycja będzie się zatrzymać. W szczególności, Vladimir stacja zostanie położony na Sukhodol.

Co zrobić mieszkańcy regionów?

Szybki kolejowy z Moskwy do Pekinu na mapie, które przechodzą przez wystarczająco dużą część terytoriów, spowodował ludzi, którzy muszą żyć z nią w sąsiedztwie, bardzo mieszanych reakcji. Nie cieszy się z rzekomej szkody, które dotknie pola uprawne, lasy i utworzyły stylizacji. Władze oficjalnie ogłosił, że w każdym miejscu, na których budowa zostanie przeprowadzona, wszystkie działania zostaną wstępnie zgodził się ze społeczeństwem. Jedno ze źródeł twierdzi, że jeśli uda nam się znaleźć sponsora, BCM zostanie otwarty już w 2018 roku. Maksymalna prędkość ruchu drogowego będzie 400 kilometrów na godzinę, co zmniejszy drogę z Moskwy do Kazania od 11 godzin do 3,5.

obowiązki stron

Szybki kolejowy z Moskwy do Pekinu, gdzie system ten jest teoretycznie bardzo atrakcyjny i dochodowy, według wstępnych planów, powinien rozpocząć swoją pracę w okresie od 2018 do 2020-ty. W przyszłości strona chińska zobowiązuje się dostarczyć do projektu swoją technologię. Ten kraj jest gotowy przyjąć pełną odpowiedzialność za planowanie i budowę. W zamian za masową pomoc, Chiny są gotowe do podjęcia na rosyjskiej energii.

Do dnia 15 grudnia 2014 roku została zaplanowana w celu opracowania warunków, w których chińskie firmy będą mogły uczestniczyć w projekcie. Informacje na temat sposobu ustalania, czy wydać zgodę jako ukryte przed opinią publiczną. Prawo do zaprojektowania projektu autostrady Moskwa-Kazań wygrał konsorcjum rosyjsko-chińska pod kontrolą „Mostgiprotrans” z udziałem działaczy „Nizhegorodmetroproekt” i CREEC (China Railway Engineering Group Co. Eryuan Ltd.). Umowa cena tej kategorii to odpowiednik 20 miliardów rubli, ale z wyłączeniem podatku VAT.

analitycy projektu

Szybki kolejowy z Moskwy do Pekinu – projekt jest bardzo obiecujący i priorytet, ale nie przeszkadza to analitycy byli sceptyczni. Mówią, że data uruchomienia SCM w kontekście 2018-2020 lat są nierealne. Według Aleksieja Bezborodov, służył jako CEO agencji InfraNews, projekt nie będzie również w stanie uruchomić w następnym dziesięcioleciu. Podstawą dla tej postawy było oficjalne oświadczenie przedstawiciela rosyjskich kolei, że obecnie konkretny plan działania na rzecz budowy kolei dużych prędkości jeszcze nie istnieje. Są to po prostu duże prawdopodobieństwo, że droga z Moskwy do Kazania w przyszłości zostanie przedłużony do Jekaterynburga i dalej.

Kto skorzysta na budowie drogi ekspresowej?

Autostrady Moskwa-Pekin przyniesie pewne korzyści nie tylko dla rosyjskich kolei, ale także dla państw jako całość. Wynika to z aglomeracji efekty, które pojawią się jako przesiedlenia ludności projektu. Przewidywanego okresu linii wysokiego prędkość musi być zwiększona o 30-70% GRP w regionach. Dodatkowe przychody z drogi spotkają się nie mniej niż 11 bilionów rubli już w pierwszym dziesięcioleciu funkcjonowania projektu. Liczba ta została przedstawiona przez grupę instytucji gospodarczych, kierowany przez Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego. Jeśli SCM wciąż pojawiają się tylko na terytorium regionu wzrasta GRP Włodzimierza o 38%. Jest to około 84 mld rubli plus. Do roku 2030 liczba ta wzrośnie do 58%, albo w kategoriach pieniężnych – do 131 mld rubli. W regionie Niżny Nowogród spodziewa się wzrostu gospodarczego na poziomie 39%, czyli 252 mld rubli, ale do 2030 roku powinien osiągnąć co najmniej 76%, czyli 496 miliardów. Chuvashia oczekiwać, aby zwiększyć wartość o 13% lub 20 mld rubli. Do roku 2025, skok będzie 28%, czyli 43 mld rubli. Tatarstan w 2025 roku spodziewany wzrost gospodarki będzie równa 27%, czyli 274 mld rubli.