Luz „Volkswagen Polo”, optymalny prześwit i inne funkcje

„Volkswagen Polo” – popularny samochód kompaktowy Volksvagen Grupa problemem. Model ten został po raz pierwszy zaprezentowany w postaci obniżenia ceny-wersja Audi 50, aw marcu 1975 roku została uruchomiona Polo w serii jako oddzielnego modelu. Produkcja samochodu rozpoczęła się w fabryce w VfL Wolfsburg. „Volkswagen Polo” – hatchback trzydrzwiowy z ciałem napęd na przednie koła w całości z metalu i niedrogim wykończeniem. Styl wyposażenia pojazdu można określić jako spartańskie – nic więcej. Jednakże inne urządzenie komora pojemny bagaż 260 litrów, a gdy tylna rozkładowi objętości pnia wzrosła do 900 litrów.

Pierwsza generacja

Początkowo „Volkswagen Polo” został wyposażony w silnik benzynowy 4-cylindrowy 0,9 litrów i 40 litrów. s., który kopiowany z przekładnią manualną 4 prędkości. Jezdny składa się z przedniego zawieszenia typu „MacPherson” stabilność ze stabilizatorem i tylne zawieszenie półniezależne z H-kształcie belki. Luz "Volkswagen Polo" To była standardowa w obrębie standardów przyjętych dla samochodów osobowych o tej samej klasie. Drążek kierowniczy i konstrukcja koła zębate stosowane, i to nie musi być wzmocniona, działa na zasadzie samowystarczalności. Układ hamulcowy w pojazdach pierwszego uwalniania była dwutorowa, z podziałem na przekątnej, przednie i tylne hamulce wyposażone są w maszynach bębnowych.

1976, „Volkswagen Polo” ma nowy silnik o pojemności 1,1 litrów, z podwójną modyfikację: Polo l pojemności 50 litrów. a. polo GLS i pojemność 60 litrów. a. Następnie przednie hamulce bębnowe otrzymuje na płycie, bardziej wydajne.

derby

Na początku 1977 roku, samochód zaczął być wydawane z sedan, model nazwano Derby. Również nową, różnił się od silnika samochodów bazowe 1,3 litrów i 64 litrów. a. i zwiększenie tylne zawieszenie. Odległość "Volkswagen Polo" (sedan Derby) wynosiła 102 mm. Następnie „Polo” otrzymał nowy trójwymiarowy plastikowe zderzaki i krata ulepszony projekt, a Derby zainstalowane światła kwadratowy kształt. W 1979 roku, nowa modyfikacja – Polo GT, samochód o sportowym stronniczości. Charakterystyka prędkość nowego modelu jest znacznie poprawiona, a klirens „Volkswagen Polo GT” zmniejszyła się o 4 mm.

Ekonomiczny Formel-E

W 1981 roku koncern Volksvagen Grupa uruchomiła program, który w przypadku pomyślnego wdrożenia było zapewnić oszczędność paliwa. W tym celu, dwie modyfikacje GOSPODaRcZeJ nazwie Formuła-E, w której pojemność silnika 1,1 litra, o stosunku sprężania 9.7, w połączeniu ze zmodyfikowanym transmisji zostały ustalone. Istotą nowych instrukcji było to, że współczynnik przekładni czwartej prędkości została zredukowana i prędkości silnika o 17%, podczas jazdy po linii prostej w sposób ciągły. oszczędność paliwa wyniosła około półtora litra na 100 kilometrów. Luz „Volkswagen Polo Formel-E” – 108 mm – również przyczyniły się do oszczędności paliwa, zmniejszenie współczynnika oporu aerodynamicznego.

druga generacja

Samochody drugiej generacji „Volkswagen Polo” rozpoczął się z linii produkcyjnej w VfL Wolfsburg w 1981 roku. Początkowo był ciałem drzwi klasyczny diesel 3 ostrzejsze kształt niemal pionowo stojących tylne drzwi. Na koniec roku modyfikacja Derby odbyła restyling, przynosząc sedan zamienił coupe. Wszystkie maszyny z drugiej generacji mają ulepszone urządzenia zespół podzielono na trzy grupy: C, d, GL. Standardowy zestaw zawiera a czarne kołpaków tripleks szyby (trójwarstwowy), tylna szyba podkładką i szczotka wycieraczki. Przednie fotele otrzymały zagłówki. Zestaw GL, oprócz urządzenia wymienionych wyżej, dodatek tyłu siedzenia z oparciem rekonfigurowane rozdzielono i ułożone oddzielnie. Od 1985 roku na dachu „Volkswagen Polo” to była klapa, a od 1990 roku na oddzielnych samochodach zaczęto instalować pilota dach przesuwny, to innowacja zbliżał się do samochodów klasy zamienny. "Volkswagen Polo", luz który znajduje się w środku zakres wartości stał się wizualnie poniżej.

Elektrownia również ulega zmianie, była próba zastosowania 45-konny silnik wysokoprężny, czterocylindrowy, rzędowy, komorę wstępną, ale to zapotrzebowanie nie znalazł powodu widocznego braku władzy. W 1989 roku wszystkie samochody wahać „Polo” jest już wyposażony katalizatorów jest zmniejszona emisji CO ₂ do minimum. Podwozie aktualizowane samochód nie uległa zmianie, za wyjątkiem wyglądu systemu wspomagania układu hamulcowego. Odległość „Volkswagen Polo” drugiej generacji wzrosła do 118 mm.

trzecia generacja

W lecie 1994 roku rozpoczęto produkcję samochodów „Volkswagen Polo” trzeciej generacji. Ciało, podwozie i układy napędowe były zupełnie nowe. Bypass przyjęła opływowy kształt, całkowicie zniknął dawny kanciastość kształtach, projekt radykalnie się zmieniła i znacznie poprawić aerodynamikę. Produkcję rozpoczęto 3- i 5-drzwiowy hatchback, model Derby zostały już zniesione. Linia silnik składa się z jednostek o pojemności 50, 55 do 75 litrów. a. Lądowanie samochód stał się niższy klirens „Volkswagen Polo” (hatchback) Byłem już 102 mm. Ściśle wyznaczone Trawy nie były, kupujący przemawia szereg akcesoriów, wśród których mógł wybrać to konieczne. Polo III Przedstawienie odbędzie się w Paris Motor Show w październiku 94. Samochód trafił do sprzedaży w Niemczech.