Samolot "TU-204": opinie. cywilnych statkach powietrznych

„Tu-204” jest samolotu pasażerskiego średniego zasięgu. Maszyna ta została opracowana w latach 80-lat w Zakładzie Projektowania Tupolewa. Z pomocą swoich twórców ma zastąpić przestarzałe, a „Tu-154”. Istnieją różne modyfikacje samolotu: VIP-wersja, pasażerskiego, towarowego i specjalnego. Samolot „Tu-204” spełnia wszystkie normy bezpieczeństwa, emisji i hałasu, więc te modele mogą być obsługiwane na całym świecie. Więcej na ten temat później.

projekt

Samolot „Tu-204” – Wspornik monoplan normalny program. Jej skośne skrzydła są dość niskie. Jego dwa silniki turboodrzutowe zamontowany na pylonach specjalnych. Ich lokalizacje znajdują się pod skrzydłami. To daje modelowi charakterystyczny styl. Pod koniec Każde skrzydło ustawione uchwytach. Pomaga to zredukować indukowane przeciągnij i rosnącą windy. Ponadto, są one wyposażone w podwójne klapy w szczelinie. Są to ważne elementy. Ponadto, listwy są tutaj. Regulują one właściwości nośnej samolotu. Znajdują się one wzdłuż krawędzi natarcia skrzydła. Podwozie ma trzy nogi i nos rozpórkę. Struktura napędowego zawiera RB211-535E4 lub 2 turbowentylatorowe „PS-90A”

historia

Po rosyjskiego lotnictwa cywilnego „Tu-154” samoloty eksploatowane w ciągu ostatnich 2 lat, w 1973 roku na Wydziale Wzornictwa Biura zaczął pracować w przyszłości zastąpić ten model. Początkowo zaproponowano, aby uaktualnić głęboki „Tu-154” i opracować różne konfiguracje i różne nowe schematy. Po tym wszystkim, naukowcy dokonali wyboru na rzecz trimotored modelu szerokiego ciała, które nazwali – płaszczyzna „TU-204”.

Projekt został zatwierdzony przez rząd w 1981 r. Jednak w trakcie tego procesu, projektanci postanowili porzucić silnik ogon. Następnie zmienić projekt. W rezultacie, to majaczyły Planowana data przez samoloty.

W trakcie rozwoju, naukowcy aktywnie zastosowanie innowacyjnych technik projektowania, z wykorzystaniem komputerów elektronicznych. W celu wybrania optymalnej konfiguracji aerodynamicznej w niektórych rur specjalnych, musieli sprawdzić dziesiątki modeli. Ponadto, w celu zmniejszenia wagi i zwiększenia wytrzymałości zespołu prowadzone zastosowanie materiałów kompozytowych. Ich udział w wadze modelu jest nie mniejsza niż 14%.

Gdy projekt został ukończony, statek powietrzny „TU-204” zaczął produkować komercyjnie na Uljanowsk Przemysłu Lotniczego Complex nazwany Ustinov D. F. To prawda faktem. Pierwszy samolot „Tu-204”, którego opinie były pozytywne, zbudowany w Moskwie we wspólnocie z doświadczonym znaczącej ASTC produkcji. A. N. Tupoleva i UAPK.

test

Ten proces zaangażowany 2 prototyp. Systemy specjalne na pokładzie modelu praktykowane w wielu stoiskach.

Na początku stycznia 1989 roku doszło do pierwszego lotu wspomnianego samolotu. Samolot „Tu-204” wystartował z lotniska „Ramienskoje”. W oparciu o wyniki badań zostały wykonane w konstrukcji pewnych ulepszeń. I poprawiła technologię produkcji. W tym przypadku znaczna uwagę zwrócono na zapewnienie, że praca nowy system cyfrowy. Dokładność w tej dziedzinie doprowadził do pozytywnego wyniku. Specjaliści zostały opracowane 23 opcje planszowe automatycznym systemem sterowania za pomocą kierownicy. Każdy został przetestowany pod kątem niezawodności i licznych prób w locie. Wszystko to wymaga dużo czasu. Ponadto w tym czasie zaczęły się trudności gospodarcze w państwie. Doprowadziło to do tego, że finansowanie programu została zmniejszona. W efekcie, terminy zostały zwiększone w celu uzyskania niezbędnych dokumentów i test.

W 90 finansowania budżetu projektu został całkowicie zatrzymany. To doprowadziło do zatrzymania testów certyfikacji i samolotów „Tu-204”, który jest nadal potrzebny do poddania badaniu konserwacji, spodziewanego w skrzydłach.

Jak już wspomniano, ze względu na fakt, że w latach 90. sytuacja gospodarcza w kraju uległa dramatycznemu pogorszeniu, test lot budżet prawie wyczyszczone. W celu uzupełnienia powyższych prac, naukowcy musieli podjąć nadzwyczajne kroki. Na przykład, że zgodził się przewieźć ładunek za wynagrodzeniem. Na tych samych testów przeprowadzono równolegle do lotów komercyjnych. To pozwoliło nam pracować do ukończenia finansowania projektu. Po starannych wysiłków, naukowcy byli w stanie uzyskać niezbędne zaświadczenia w 1994 roku.

eksploatacja

Pod koniec lutego 1996 roku przeprowadzono pierwszy lot nowej reklamie na podstawie wspomnianego samolotu. Samolot „Tu-204” pływa „Wnukowo Airlines” ze stolicy do Mineralne Wody.

Założono, że „Tu-204” powinien zostać zastąpiony przez „Tu-154”. Jednak nagły spadek finansowania przemysłu lotniczego doprowadziło do zakłóceń w finalizacji samolotu, a to zmniejszyło tempo produkcji. Rezultat – niewielka liczba modeli firm lotniczych, wysoki koszt części zamiennych i konserwacji, częste przestoje. Wszystko to doprowadziło do spadku konkurencyjności wspomnianego samolotu, zwłaszcza w porównaniu z zachodnią Airbus-320 i Boeing-737, okazał się bardziej ekonomiczny w obsłudze i tańsze.

W 2000 roku, wyprodukowany nie mniej niż 10 modeli rocznie. Z reguły ich klienci byli agencje rządowe.

Od momentu rozpoczął masową produkcję, a mianowicie w 1990 roku, widzieliśmy światło 75 samolotów Tu-204 „” różne odmiany. W lutym 2013 roku aktywnie działa w sumie 50 jednostek powietrznych tej rodziny.

perspektywy

Początkowo, w związku z tym, samolot „Tu-204” jest bardzo pechowy. Według wstępnego planu projektantów, to musiał zrobić ogromne, i to do jego produkcji zbudowano nowy zakład znajdujący się w Uljanowsk. Jednakże, jak wskazano powyżej, po rozpadzie ZSRR na potrzeby przemysłu lotniczego zaczął poświęcać dużo mniej pieniędzy. Gospodarka rynkowa zastąpiła rutyna. W rezultacie, „Tu-204” samoloty zmieniły Zachodnia część z producentem urządzenia. Ponadto model pod wieloma względami nieaktualne w czasie. Jednym z powodów, że przestał być używany, było to, że załoga Tu-204 „” składa się z 3 osób, podczas gdy większość nowoczesnych samolotów wystarczy 2. Oznacza to obecność dodatkowych kosztów utrzymania pilotów.

Kto produkuje około 10 z tych modeli rocznie. W tym samym czasie, co do zasady, są one popularne w Arktyce „rosyjskiej” i Sił Powietrznych. Ze względu na fakt, że fabryki samolotów Uljanowsk i Kazan może nie masowej produkcji oraz specjalny serwis, samolot „Tu-204” nie mają duży popyt w większości firm. Jednak, według ekspertów, najnowszy model „MS-21” w stanie konkurować z obcego statku „737”. Według najnowszych informacji, główne nośniki, takie jak Red Wings i „Transaero” jest często poinformował, że są zainteresowani zakupem jednostek powietrznych określonego typu. Sugeruje to, że dość popularne jest samolot „Tu-204”, opinie ekspertów, które wskazują, że jest zbyt wcześnie, aby go do rangi sprawy etap aviakonstruktorskogo przeszłości. KLA i Ministerstwo Przemysłu zainwestować znaczne sumy w tych projektach, które istnieją tylko na papierze. Należą do nich „MS-21”, ukaże się on-line tylko w 2020 r.

Opis cech technicznych statków powietrznych „Tu-204”

W tym przypadku należy wziąć pod uwagę następujące elementy:

• Załoga – 3 osoby.
• Dwa turbofan silnik – "PS-90A".
• Swipe obszar / skrzydło było 42,0 m / 184,17 m².
• Wielkość całkowitej długości / wysokości samolotu – 46,0 / 13,9 m.
• Masa startowa (max) / puste – od 94 do 600 kg / m od 58 do 300 kg.
• Ładowność – 21000 kg.
• Przelotową prędkość wynosi 830 km / h.
• Sufit praktyczne – od 12 do 100 m.
• Maksymalny zasięg 2900 km.
• Obecność naporu 16,140 kg.
• Waga: maksymalny startu / lądowania – 94,6 t / 47 m; modelowanie krawężnik 58,3 m.
• Komercyjne dopuszczalne obciążenie – 21 ton.
• zasięg lotu do 3700 km.

modyfikacje

Obecnie istnieje kilka odmian tej jednostki powietrznej. Każdy z tych twórców były dokładnie pracował w celu uzyskania pożądanego rezultatu. Następnie spojrzeć na nich trochę więcej.

"Tu-204"

Jak już wspomniano powyżej, masa startowa w przypadku podstawowej wynosi 94,6 m. Przy pierwszym płaszczyzna „Tu-204”, którego zdjęcie w niniejszym dokumencie, róży 17 sierpnia 1990 (zaszeregowane przeloty) w powietrzu. Ponadto ładunek został opracowany wersję modelu. Schemat płaszczyzna „Tu-204” jest maksymalną opracowano projektantów. Ładowność tej techniki nie przekracza 30 ton.

"Tu-204-100"

Ta postać ma silniki „PS-90A” i rosyjskie awioniki. Jego skuteczność jest bardzo wysoka. Jest to znaczący fakt. kabina "Tu-204-100" może pomieścić 210 pasażerów. Certyfikacja tego samolotu odbył się w zimie 1995 roku.

"Tu-204-200"

Model ten jest modyfikacją „Tu-204-100”. Wyposażona w tej płaszczyźnie przez dodatkowe zbiorniki na paliwo, które są niezbędne dla zwiększenia zasięgu. Co więcej, specjaliści Uljanowsk roślin „Aviastar” zbudowany tylko jedną jednostkę ze wspomnianą ilość płyta RA-64036. Teraz model jest produkowany w Kazaniu.

"Tu-204-120"

"Wt, 204-120" i "Wt, 204-220" oznaczają odpowiednio zmiany "Tu-204-100" i "Wt, 204-200." Są one wyposażone w zachodniej awioniki i silników RB211-535E4 (2 x 19 500 kG) – British wykonane Rolls-Royce. Innowacja ta została wykonana, aby rozwinąć właściwości konsumenckie o modelu, który po raz pierwszy poleciał w sierpniu 1992 roku. Overseas czarter transporty lotnicza w Egipcie w Kairze Lotnictwo wykonane na tej samolotów od 1998 roku. Po tym, te samoloty Tupolew, który ma zdjęcie w tekście, dostarczane do Chin. Kokpit tego modelu jest wykonana w wersji angielskiej. Ułatwia to dostawy do innych krajów. Wspomniana jednostka powietrze po raz pierwszy w historii rosyjskiego samolotu został certyfikowany zgodnie z pewnymi normami europejskimi.

"Tu-204-300"

Ten model (wcześniej – „Tu-234”) jest skrócony do 6 metrów w porównaniu z podstawową definicją kadłuba. Ten samolot może pomieścić nie więcej niż 162 pasażerów, ale początkowo przewidywano może pomieścić 142 miejsc w samolocie „TU-204-300” są podzielone w następujący sposób: 8 klasie biznes i 134 – Gospodarka. To wprowadzenie jest bardzo ważne. Podkreśla to niepowtarzalny styl tej modyfikacji, „Tu-204”. Najlepsze miejsca, oczywiście, będzie w klasie biznes. To urządzenie było skonstruowane w trzech wariantach. Ich zasięg lotu to 9250, 7500 i 3400 km. W rezultacie, „Tu-204-300” został uznany za pierwszego samolotu z dwoma silnikami, które mogą sprawić, że lot ze stolicy Rosji do Władywostoku bez przerwy. Graniczna masa startowa samolotu było 107,5 ton w wyposażeniu tego modelu są :. awioniki domowe „KSPNO-204„i dwa silniki”PS-90A". Po raz pierwszy, „Tu-204-300” poleciał w powietrze w sierpniu 2003 roku, po czym przeprowadziła demonstrację na lotniczym show „MAKS-2003”. Certyfikowany był 14.05.2005, gospodarstwo jego produkcji seryjnej została ustalona na Uljanowsk fabryki „Aviastar”.

"Tu-204-300A"

Te samoloty cywilne wykorzystywane do transportu administracyjnego na odległość nieprzekraczającą 9600 km. Model ten może pomieścić tylko 26 pasażerów. Tankowanie – 42 ton.

"Tu-206"

Samolot wciąż się rozwija ekspertów. Interesujące jest to, że we wspomnianym urządzeniu jest używany jako paliwo gaz ziemny skroplony. Te samoloty zaczęły produkować na podstawie takiego samolotu jako „Tu-204-100”. Jednym z głównych problemów w tym przypadku jest umieszczenie zbiorników gazu do wymagających znaczną objętość.

"Tu-214"

Model ten jest modyfikacją „Tu-204”. Maksymalna masa startowa tej jednostki została zwiększona do 110.75 ton, a wielkość ładowność. – do 25,2 ton modyfikacji samolotów cargo zostało certyfikowane zgodnie z rosyjskimi normami „AP-25”, które są zharmonizowane z Zachodniej FAR-25 oraz JAR -252. Produkcja seryjna jest założona w Kazan aviaobedinenii im. S.P. Gorbunova. Po pierwsze tego modelu to miało miejsce w 1989 roku. Zaczęli strumień tych samolotów lotnictwa cywilnego Związku Radzieckiego w 1997 roku sam. Oznacza to, że po rozpadzie Związku Radzieckiego. W kwietniu 2010 roku, samolot zaczął produkować wyłącznie spetskomplektatsii. Jednak, aby stworzyć go w wersji komercyjnej został zatrzymany, ponieważ nie było opłacalne. Chociaż nabycie udziałów w określonych kruszywa największych przewoźników – „Transaero”.

"Tu-204SM"

Jest to głęboko wzmocnioną samolotu „Tu-204”. W porównaniu z „TU-204-100” Jego maksymalna masa startowa jest znacznie zwiększona. Również w tym modelu jest uaktualniony awioniki. Ze względu na to, liczba załogi została zredukowana do dwóch osób, zmniejszenie miejsc w samolocie „TU-204” i opuszcza statek bez inżyniera pokładowego. Odbywa się to zgodnie z międzynarodową praktyką dla modeli tej klasy.

Ponadto samolot „Tu-204SM” przeszedł kilka zmian.

1. Modernizacja turbofan "PS-90a2". Towarzyszyło temu zmniejszenie kosztów cyklu życia i wzrostu remontu oraz jednostki zasobów przypisanych i głównych elementów (gorąca powierzchnia – 10000 cykli i na zimno – do 20000).
2. Zaktualizowany APU "TA-18-200". W tym przypadku, to zwiększono początkową wysokość i działa. Został on wprowadzony nowy sprzęt, który wykonuje niezbędne funkcje odpowiadające niektórych potencjalnych i aktualnych wymogów ICAO i kontroli Europejskiej.
3. Zmodernizowane podwozie. Rozważania projektowania wzięto pod uwagę wszystkie aspekty, które odpowiadają płatowca zasobów.
4. Kabina została poprawiona.
5. Zredukowana załoga 2 pilotów.
6. Został on opracowany i czeka na montaż systemu zarządzania jednostkami obschesamoletnymi (EMS). Ponadto ulepszone utrzymanie i diagnostykę.
7. Zmodernizowany układ: Energy Saver, hydrauliczne, paliwa i klimatyzacji.

Na koniec grudnia 2010 roku spadł w teście „lotu TU-204SM”. Został on przeprowadzony przez zasłużoną pilota testowego Wiktor Minashkin. Ten proces poszło gładko. Jednak wszystkie badania określone aktualizowane samolotu przeprowadzono z lekkim opóźnieniem. Na konferencji prasowej dyrektor generalny zakładu lotnictwa Siergiej Dementiewa powiedział publiczności, że lot testowy tego modelu została zaplanowana na 17 grudnia 2010 r. Jednak podkreślił, że praca w zespole samolotów tego typu należy podać harmonogram.

"Aviastar-SP", firma ma do 2016 roku zamierza produkować 44 samolotów Tu-204SM "naczynie", przeznaczoną dla Red Wings Airlines dużym przedsiębiorstwie. Według wstępnych informacji, finansowanie tego projektu przeznaczono co najmniej miliard $ 1.8.

W połowie stycznia 2012 roku na słynnym Uljanowsk firmy budowlanej samolotu pod nazwą „Aviastar-SP” dokonanej przez wicepremiera Rosji. Według Dmitrija Rogozina, certyfikacji nowego samolotu Tu-204SM „” typu pasażerskiego zakończy się w czerwcu, a od połowy roku możemy mówić o jego seryjnej produkcji.

wynik

Po przeczytaniu powyższego, można dokładnie masz pomysł, co samolot jest opisane, a niektóre z jego odmian istnieje. Ogółem samoloty tupolewa w pełni spełniać pewne standardy. Obecnie jednostki powietrzne z rodziny cieszyć znaczny popyt. Cechy techniczne i eksploatacyjne urządzeń tego typu są na odpowiednim poziomie. Jednak deweloperzy nie zatrzymać i kontynuować w celu poprawy tego typu samolotu.