516 Shares 1722 views

Jaka powinna być kompresja w silniku? Urządzenie do mierzenia kompresji silnika

Przy ściskaniu w silnikach samochodowych średni poziom ciśnienia w cylindrze w końcowej fazie sprężania, w chwili, gdy wał korbowy jest obracany za pomocą rozrusznika.

Dlaczego go zmierzyć?

Jeśli do niedawna jednostka napędowa pracuje prawidłowo i bez skarg, ale nagle jego moc spadła gwałtownie wzrosła paliw i smarów, a pojawiły się wibracje na biegu jałowym – to oznaki, że kompresji w cylindrach w dół.

Sprawdź, czy jest to możliwe jedynie za pomocą pomiarów. Spróbujmy dowiedzieć się, jaka powinna być kompresja silnika i jak go obliczyć.

Sprawdzić poziom kompresji pozwala wiesz wystarczająco dużo o tym, co tam jest problem z silnikiem. Nie jest konieczne, aby usunąć silnik, lub zdemontować go.

Wśród przyczyn obniżenia poziomu ciśnienia w tłok może być trywialne zużycie tłoków i cylindrów, czas błędu oraz wiele innych przyczyn. Właściciel samochodu może świecić naprawy silnika (VAZ lub innego urządzenia).

poziomy kompresji na samochodach benzynowych

Stopień sprężania – ma objętość cylindra w czasie, gdy tłok jest w dolnym martwym punkcie. Jest to maksymalna dostępna przestrzeń, podzielona przez taką samą objętość z tłokiem w górnym martwym punkcie, czyli minimalna dostępna przestrzeń.

Co trzeba zrozumieć, jeśli specyfikacje podane współczynnik kompresji i kompresji? Załóżmy, że stopień sprężania wynosi 10. Oznacza to, że maksymalna dostępna objętość komory spalania jednego z cylindrów dziesięć razy większą niż minimalna objętość. W ten sposób mieszanina jest ściśnięta 10 razy od wysokości, które wchodzi w cylinder.

Istnieje korelacja pomiędzy stopniem kompresji i kompresji.

Zależność ta określa specjalną stawkę. W przypadku silników benzynowych jest równe 1,2-1,3. Na przykład, jeżeli stopień sprężania jest znana, ale te numery można znaleźć w dokumentacji do samochodu, a następnie zastanowić się, jakie powinny być kompresja silnika nie jest trudne.

Oczywiście, te obliczenia mogą się istotnie różnić od paszportu, danych deklarowanych przez producenta. Ponieważ cecha ta jest silnie uzależniona od tego, jak zużyte grupy tłoka. Im szybsze zużycie części, tym niższy stopień kompresji.

Niski stopień kompresji silnik benzynowy i jego serwisowanie

Tak, to jest linia, gdy poziom tej wartości jest bardzo niska, i to jest czas, aby naprawić urządzenie? Uważa się, że jest to 10-12% od stopnia kompresji zliczane i prezentowane producentów. Tak więc, jeśli paszport wykazało, że poziom powinien być – 12 kg / cm2, to łatwo obliczyć, że sprężania 10,5 rozmów o wadliwego silnika. On potrzebuje gruntownie.

Pomiary na popularnych modeli samochodów

Zobaczmy, jaka powinna być kompresja w silniku popularnych samochodów w Rosji. W modelach „Autovase”, z 2106 przez 2110, liczba ta wynosi 11 do 13 kg / cm2. Kia Rio, według producenta, w zależności od roku modelowego ma poziom 12.75 do 13. „Nissan Qashqai” ma kompresji 12,5 do 12, w zależności od pojemności silnika. Modele „VW” mają przeważnie od 12 do 13. Na rysunku zależy również od wielkości jednostki.

Kompresja i diesel silnik

W jednostkach wysokoprężnych, ta opcja jest o wiele ważniejsze.

Tak, oczywiście, to pokazuje stan elementów silnika, ale nadal jest to jedyna możliwość normalnego uruchomienia go w niskich temperaturach w zimnie. Nie zapominaj także, że stosunek kompresji i kompresji dla oleju napędowego – trochę różnych rzeczy. Stopień sprężania – fragment stała. Kompresja ma tendencję do zmieniania.

W silniku wysokoprężnym, w przeciwieństwie do silników benzynowych, przerwy paliwo bez iskry, a ze względu na kompresję oleju napędowego w cylindrze. Gdy ciśnienie jest wysokie, paliwo jest ogrzewany i ulega samozapłonowi. Im niższy stopień kompresji, tym niższa jest temperatura. Tak więc, aby uruchomić silnik będzie trudne. Normalna kompresji nowoczesnych silników typu może wynosić od 35 kg / cm2 do 40 kg / cm2. Mamy kolejny zastanowić się, jak mierzyć ten wskaźnik.

Jak zmierzyć kompresję silnika

Wielu doświadczonych właścicieli samochodów starają się usunąć je samodzielnie żadnych problemów. Tłoki i cylindry są wyjątkiem. I gdy silnik nagle stracił kompresję, konieczne jest, aby postawić diagnozę i przeprowadzić niezbędne pomiary.

Zmierz poziom kompresji specjalnego urządzenia. Ten wskaźnik kompresji. Takie urządzenia są używane są doskonałe i stacji paliw, a dobre do samodzielnego stosowania. Wszystkie urządzenia można podzielić na benzynę, olej napędowy lub modeli uniwersalnych. Zgodnie z zasadami funkcjonowania tych urządzeń pomiarowych są również znacząco różne.

rodzaje kompresji

Urządzenia zaciskowe stosowane są głównie w przypadku szybkich pomiarów dla silników benzynowych. Charakteryzują się one poprzez rurę gumy. Jest uniwersalna. Praca z tym urządzeniem wymaga drugą parę rąk.

Urządzenia gwintowane mogą być stosowane samodzielnie, bez żadnej pomocy. Licznik musi być przymocowana do otworu lub kryzy świecy dysz. Urządzenie jest wyposażone w opcjonalnie gumowego pierścienia, który zapewnia tę funkcję urządzenia ciśnienie sprężania.

Specjalny gwint na elastycznej kompresji pozwala na zamontowanie urządzenia w otwór świecy zapłonowej.

Jest również bardzo elastyczna konstrukcja zapewnia doskonałą okazję do przeprowadzenia pomiarów bez konieczności demontażu elementów silnika.

Wreszcie, uniwersalny miernik kompresji pozwala na sprawdzenie kompresji w silniku wysokoprężnym. Pomiarowy i diagnostyczny praca jest wykonywana bez zdejmowania jakichkolwiek węzłów.

Zalecenia specjalistów w doborze urządzenia pomiarowego

W celu uzyskania dokładnych odczytów szczególnie specjaliści polecam użyć gwintowany urządzenia. Tutaj, zawór, który wykrywa ciśnienie nie powinno być ustawione na manometrze, a głowica, która z kolei jest wkręcony w otwór świecy zapłonowej. Jeśli zawór jest poprawna, wyniki nie będą lekceważyć.

Wiedząc, jaki powinien być stopień kompresji silnika, można zobaczyć, ile sprężony gaz do komór spalania pod działaniem cylindra. W tym procesie można zidentyfikować usterkę lub awarię cylindra.

Jeżeli komory spalania zmniejsza poziom kompresji, co oznacza, że konieczna wymiana pierścieni tłokowych zużyte iskry lub zawory stali luz.

Tajemnice prawidłowego pomiaru

Aby uzyskać najdokładniejsze wyniki, konieczne jest, aby ogrzać urządzenie do temperatury roboczej. W procesie zaleca się wyłączyć dopływ paliwa do silnika i przekręcić świecę zapłonową. Przed pomiar kompresji silnika zaleca się również, aby w pełni naładować baterię i sprawdzić rozrusznik do użytku.

Klapa zamknięta lub otwarta

W wykonywaniu tych procedur diagnostycznych, przepustnica może być otwarta lub zamknięta. Jeżeli pomiary są wykonywane w celu ustalenia winy, wtedy zależny od położenia przepustnicy, które zostały zidentyfikowane.

Jeśli zawór jest zamknięty, niewielka ilość powietrza dostaje się do grupy tłoka.

Ponieważ kompresja nie jest zbyt duży. Więc zidentyfikować nieszczelności. Po tym wszystkim, nawet niewielki spadek gęstości może prowadzić do obniżenia poziomu kompresji.

Jeśli zawór otwarty, objętość powietrza jest wystarczająco duży. poziom kompresji spadnie, ale tylko nieznacznie. Może to zwiększyć wartość przecieku. Jest to możliwe wykrycie pęknięcia tłoków, pęknięcia lub koksowanie pierścieni tłokowych odkształcenia zaworu lub wypalenia, zaburzenia geometrię cylindrów.

Algorytm pomiaru

Przede wszystkim zdjąć przewód ze świecy zapłonowej i usunąć iskry. Działa dokładnie jak to możliwe – nie jest wpisany do otworu świecy błoto. Oczyścić cały piasek i kurz, który zgromadził tam. Następnie compressometer wkręcić jeden z otworów.

Niech Twój partner całkowicie wycisnąć pedał gazu, podczas gdy starter. Czynności te należy powtarzać tak długo, jak igły miernika nie przestaną rosnąć. Akcelerator powinna wycisnąć przepustnicy.

Rejestrować odczyty dla każdego cylindra. Następnie znajdź regularnych informacji o samochodzie i metę. Teraz, gdy wiemy, jaka powinna być kompresja silnika, a także przebieg pojazdu, analizować i porównywać dane. Wskazania do poszczególnych cylindrów nie powinien być bardzo różna.

Przyczyny braku kompresji

Zdarza się tak, że ciśnienie może zniknąć całkowicie. To może wywołać szereg różnych problemów.

Jeśli nie ma kompresji w silniku, przyczyny mogą być niska jako paliwa i smaru. Prowadzi to do koksowania pierścieni tłokowych lub zakoksovke innych częściach silnika.

Ponadto, małe rozmiary można zidentyfikować jedną z przyczyn tych wiórów, który występuje w jamie walca w czasie pracy silnika. Usterka nie sama wióry i zadziory jest na powierzchni cylindra. Ponadto, jeśli spalony uszczelkę pod głowicą cylindra, może spowodować dekompresji.

Jak rozwiązać ten problem?

Jeśli nie ma kompresji silnika, przyczyny tego mogą być bardzo różne. Czy można rozwiązać te problemy? Metoda istnieje, lecz gwarancją jego skuteczności nikt nie daje. Mimo to pomogło wielu.

Przygotowanie płynnych czyszczenia zaworów. Przekręcać świecy zapłonowej, po czym dodaje się 50 g tej mieszaniny w cylindrze jest problematyczne. Jak go znaleźć za pomocą testera kompresji. Pozostaw urządzenie na 12 godzin w całkowitym spoczynku. Po silnika przewijania oczyścić iskrę, wyregulować luzy i ustawić wszystko na swoim miejscu.

Następnie wyjechać z miasta i na jazdę około 30 km dużych prędkości. Następnie ponownie wyciągnąć pomiarów. Jeśli odczyty są takie same, to trzeba pilnej naprawy VAZ silnika w szczególności, jako część problemu w tych samochodach.