521 Shares 3846 views

opony bezdętkowe lub koła Chamber – co jest lepsze?

Każdy kierowca stoi w wymianie rampy z wyborem – Tolley umieścić opon bezdętkowych, koła lub pominięte zebrać kamer. Z prośbą o pomoc i poradę od przyjaciół i kolegów właścicieli samochodów zazwyczaj nie dają jasnej odpowiedzi, a nawet prawdziwi profesjonaliści nie może zgodzić się jednoznacznie z opinią.

Więc musimy wybrać rodzaj montażu kierowcy kół losowo. I aby łatwiej wybrać, konieczne jest, aby rozważyć plusy i minusy bezdętkowych i montaż komory kół.

opony bezdętkowe

W swej istocie, bezdętkowe opony i komora dziś nie jest inaczej, a raczej wszystkie opony wyprodukowane w tempie konfiguracji bezdętkowych. A pojęcie bezdętkowej koła oznacza, że brak w komorze powietrze koła odbywa się tylko przez szczelne dopasowanie oponę na obręczy i zamontowane na obręczy z zasuwą specjalnego smoczka (zawór powietrza).

Jakie są plusy są bezdętkowe opony, które są tak bardzo chwalić:

  • Nie Kamera ułatwia koła, co ma pozytywny wpływ na jego bilansowanie i zmniejsza obciążenie zawieszenia przy dużej prędkości jazdy.
  • Opona bez dętki może wytrzymać mniejsze naprężenia, a tym samym bardziej łagodnie działających na nierównych odcinkach drogi, to znaczy zmniejszone wibracje i hałas.
  • opony bezdętkowe łatwo chłodzi, nie doprowadzić do przegrzania przy dużych prędkościach na długich trasach.
  • Wieczko jest w stanie utrzymać ciśnienie robocze z kilkoma gwoździe lub śruby, pod warunkiem, że są one niezawodne mocowanie w bieżniku. Podobny nakłuć całkiem możliwe uszczelnienia w sposób nawet nie zdejmowania koła.

Na pierwszy rzut oka jest to dość pozytywne cechy opon bezdętkowych, że „zakochać się” w nich. Ale konieczne jest rozważenie negatywne strony, która dodaje więcej „łyżkę smoły w beczce miodu.”

  • Opona bezdętkowa powodzeniem utrzymuje powietrze tylko pod warunkiem uszczelniony jego połączenie z dysku, więc nawet w najmniejszym stopniu rozprężania trzeba wysłać koło stacji serwisowej. Naruszenie dopasowania opony na dysku mogą być spowodowane przez uderzenia trywialny po zwolnieniu do otworu na skrzyżowaniu lub nieprzekraczalne obszarach: brudu, piasku, śniegu.
  • Cięcia boczne lub dziury w dużej ilości (5 sztuk) jest nie do przyjęcia, ponieważ nie pozwalają niezawodnie uszczelnić opony. W tym przypadku, tylko nowe rampy z wysokim bieżnikiem naprawdę napięty kleju.
  • koła bezdętkowe rozprężania, w większości przypadków nie jest gwałtowny spadek ciśnienia w formie bawełny, która prowadzi do szybkiego zejścia z kół i problemu zatrzymywania pojazdów na drodze (nie może poradzić sobie z kontrolą), szczególnie przy dużych prędkościach.
  • Własna perebortirovanie koła bezdętkowych jest prawie niemożliwe z powodu użycia specjalistycznych materiałów i urządzeń. Ponadto, jakość sadzenia miejsca na dysku musi spełniać wymagania, więc nie każdy napęd może być zamontowany na kole bezdętkowych.

komora kołowa

Jeśli opony bezdętkowe są tak dobre, dlaczego wciąż jest tak często używane koło komory. Zespół górny komora boczna:

  • Montaż koła w aparacie pozwala nieco złagodzić oponę z wysiłku, a więc koło jest produkowany nie jest tak intensywny i wytrzymywać duże obciążenia.
  • Szczelność połączenia autobusowe z dysku nie ma znaczenia, więc nawet niewielki ruch dozwolony opony względem tarczy. W ten absolutnie nie ma znaczenia liczby poprzednich nakłuć i małych cięć poprzecznych całkowicie naprawione.
  • Komora opona może wytrzymać duże obciążenia promieniowe i może pracować w dowolnych nieprzejezdnych terenów i przechowywania takich gumę nie jest tak krytyczna, niż dla opon bezdętkowych.
  • Naprawa promienie kameralne na drodze – całkiem do przyjęcia, można przykleić aparat, lub po prostu wymienić. Przebicie ostre załamanie – rzadkością, głównie straty ciśnienia w koła odbywa się płynnie, co umożliwia obserwowanie próbki i zatrzymać się w czasie.

Co tak nie jest jak komora bezdętkowych opon koła adoratorów:

  • W przekroju koła koniecznie trzeba go bortirovka tego ciężaru, nie tak szybko i nie wymaga specjalnych umiejętności ani narzędzi.
  • Aparat dodaje wagi do koła, co jest trudniejsze, gdy zrównoważenie, a istnieją dodatkowe obciążenie zawieszenia przy prędkościach powyżej 140 km / h.
  • Komora koło sztywniejsze w działaniu, które w niewielkim obciążeniu lub wysoką sprężonego powietrza prowadzi do nadmiernych drgań.

Który stanowi właściciel samochodu wybierać pomiędzy miękkim bezkamerkami ostro malejącym i ciężkiej kamerkami, łatwe do naprawy. Powoduje to, że opony bezdętkowe są bardzo praktyczne, ale nie może wytrzymać duże „tortury”, oprócz ukryty profesjonalistów motywem trassoviki koła zamontowane na aparacie.