„Audi A4 (B8)”: szczegółowy przegląd modelu zdjęcie, zużycie paliwa i opinie

Historia samochodu „Audi A4” rozpoczęła się w 1995 roku. Od tego czasu zmieniło się niemal wszystko: silniki, przekładnie, projektowanie, optykę, a tylko jedna rzecz pozostaje niezmienna – miłość konsumenta do tej maszyny. „A4” pod każdym względem odpowiada status „horoshist” w linii niemieckich samochodów: ma średniej wielkości, umiarkowanie pompatyczny sprzętu, potężne ale ekonomiczne silniki, PPC-tech, a co najważniejsze, średnia (w porównaniu do konkurentów) cenę. Dzisiaj patrzymy na poprzedniej generacji modelu, który był produkowany od 2008 do 2015 roku. W tym czasie udało się zdobyć serca wielu kierowców na całym świecie.

W przeciwieństwie do „Audi A4” w tył B7, model B8 w plecy nie był tylko odnowiony wersja starszego pokolenia, ale to zupełnie nowy samochód. Jak skutecznie się wyróżniał się ten projekt, jesteśmy z wami dzisiaj i uczyć się.

różnice istnieją

Głównym osiągnięciem, które oferują projektantom – Ulepszony rozkład masy. Warto przypomnieć, że młodsze pokolenia zgrzeszyli zatłoczonych zwinny i w rezultacie słabą zwrotność w zakrętach. Wynika to z faktu, że silnik stanęli przed przednią osią. W „Audi A4 B8” przedłużony rozstaw osi aż o 160 mm, a silnik jest przesunięty do tyłu. Nawiasem mówiąc, bateria w tym modelu stoi w bagażniku. Teraz samochód ma doskonałą stabilność i sterowność. Active City przyjemność jazdy w celu dostosowania go.

Nowa koncepcja podświetlony i zaktualizowany projekt. Auto ma nową rodzinę własnych cech, które były później wykorzystywane w innych modelach. Agresywny zderzak „Audi A4 B8”, wraz z trapezowej kracie i optyki zwężonej podkreśla drayverskogo potencjał maszyny. Jedna z kart telefonicznych tego pokolenia było światła diodowe działające światła. Ksenonową świateł i światła drogowe pozwalają przenieść w nocy z maksymalnym komfortem.

4 lata po pierwszym pojawieniem się modelu przeszedł niewielki restyling zewnętrznego. To było tak proste, że nie każdy ekspert może odróżnić restyling wersję dorestaylingovoy.

klasyczny ciało

Model ten jest przedstawiony na rynku w dwóch wersjach: sedan i kombi. Jednak na podstawie A4 stworzyliśmy kolejny model – „psevdovnedorozhnik”. Ale dzisiaj rozważamy wszystkie klasyczne opcje, które są naprawdę zakorzeniła się wśród nabywców – sedan i kombi.

Nawiasem mówiąc, to wagony w naszych szerokościach geograficznych nie jest rzadkością: trzecia część A4 na rynku wtórnym jest reprezentowana w tym ciele wygodne.

Wymiary „Audi A4 B8” zasługują tylko uwagi pochlebne i nie dają konkurentów w segmencie do wypoczynku. sedan takie wymiary: 4700/1825/1430 mm. Uniwersalny różni się tylko wysokość – 1435 mm.

Salon "B8 Audi A4"

Przegląd salon natychmiast przypomniał marki premium. Należy podkreślić, wysokiej jakości materiały, skóry, odporne na zużycie, na dokładne dopasowanie części, doskonała izolacja akustyczna i, oczywiście, bogate wyposażenie, nawet w wersjach domowych. Ten luksusowy urlop dobrze dopasowane elementy drayverskie – wdrożony do sterownika konsoli środkowej, fotele z doskonałym trzymaniem bocznym, pionowe strzałki zera prędkościomierz i obrotomierz. Teraz weźmy się bliżej salonu „Audi A4 B8”, która wygląda bardzo atrakcyjny obraz.

Tapicerka krzeseł w środku jest wykonana z szarego alcantara, a na każdej stronie – czarną skórę. Jest to świetna kombinacja sprawia, że wygodnie jeździć zimą i latem. Podgrzewane siedzenia i szeroki zakres regulacji pomóc zatrzymać tak wygodnie, jak to możliwe. Kolejny miły szczegół – wsparcie wysuwana pod kolanami. W obydwu przednich foteli są małe szuflady, co jest bardzo wygodne, szczególnie w długiej podróży.

Pomiędzy tylną podłokietnik fotela ma szerokość, która posiada komorę do małych zestawów uchwytów i chowane. cupholders przednie są również tam, a oni znajdują się w tunelu środkowym. Jest zaskoczony faktem, że więcej z nich (są dwa), po prostu stawia szerokość butelki 1,5 litra. Nie wszystkie samochody mogą być spotkać.

Wnętrze oświetlone tak dobrze, że w nocy można łatwo przeczytać książkę w nim. Górne światła przednie i tylne nogi, oświetlenie, oświetlenie środkowego tunelu, kanału i klamki – wszystko stworzone dla maksymalnego komfortu.

Znajdujemy się na kierownicy przycisków sterujących muzyka, telefon przez Bluetooth oraz system nawigacji (opcja). Koło kierownicy pokryte skórą i posiada anatomiczny ulgę. Paddle przypomnieć nam, że samochód jest przeznaczony do sportowej jazdy. Oprócz standardowego wyposażenia, panel będzie wyglądać przyjemny, kolorowy ekran, który wyświetla informacje z komputera pokładowego i systemu muzycznego.

Głównym 6,5-calowy monitor, który ozdobiony jest na centralnej konsoli wyświetla różne samochody ustawień, począwszy od systemu multimedialnego, a kończąc na poziom oleju w silniku. Oprócz sygnałów PDC, ekran wyświetla obraz pokazujący odległość do przeszkody. Funkcja ta jest bardzo przydatna, ponieważ do wymiarów urządzenia wielu kierowców muszą przyzwyczaić. Boczne lusterka dają dobry przegląd tego, jak i salonie lustrze, więc trenować na „Niemców” kilka tygodni, można zapomnieć o czujniki parkowania. Nawiasem mówiąc, salon lustro jest samo przyciemnienie czujnik, który można łatwo wyłączyć w razie potrzeby.

System multimedialny samochód jest reprezentowana przez zbiór Audi Symphony, który ma wzmacniacz 6-kanałowy, dziesięć głośników i subwoofera. mocy akustycznej wynosi 180 watów. Na każdym poziomie głośności głośniki zapewniają poziom jakości dźwięku bez żadnych obcych dźwięków. radiomagnetofon odtwarza dźwięk z dysku CD-ROM i karty SD. głośności automatycznie zmienia się z hałasem silnika, która zapewnia dodatkowy komfort.

„Audi A4 B8”, parametry techniczne, z których do tej pory zasługują na najwyższe uznanie, oferuje mnóstwo asystentów elektronicznych. Należy również pamiętać, system „Start / Stop”, stworzony w celu oszczędności paliwa i ochrony środowiska. System działa bardzo prosto: jeśli po zatrzymaniu zmusić pedał hamulca mocniej, stragany samochodów, podczas gdy wszystkie inne systemy operacyjne są włączone. Jak tylko stopa kierowcy zwalnia hamulec, start błyskawica samochód. Jeśli nie patrzeć na obrotomierz, nawet nie zauważy, jak włączyć silnik, ponieważ wibracje z niego są zminimalizowane.

Według rozstaw osi „B8 Audi A4” zdecydowanie pokonał konkurencję, więc pasażerowie z tyłu rząd siedzieć całkiem wygodnie. Tyle tylko, że ten, który znajduje się w środku bitu spowoduje ogromny tunel i wybrzuszenia pudełko. Jako działania właścicieli niektórych problemów w kabinie „Audi A4 B8” zostały zidentyfikowane. Opinii pokazują, że w miarę upływu czasu, tylna półka zaczyna skrzypieć i okna – piszczeć. Pierwszy problem jest rozwiązany bardziej dźwiękoszczelne półki, a drugi – smarowanie prowadnicy szyby.

tułów

Bagażnik „B8 Audi A4” mile zaskoczony jego pojemności – 480 litrów objętości. Po prawej stronie znajduje się wygodna nisza z gniazdka i sieci, który zapobiega wytrącaniu małych rzeczy. Na piętrze znajdują się pętlę, dzięki czemu obciążenie lub wiązać obtyanut swoją sieć. Na szczycie bagażników zamontowane dwie torby i opakowania. Miło, że te pętle, a także obsługiwać w suficie kabiny, pod warunkiem, z gładkimi zamykania. Jeśli złożyć tylne siedzenia, okazuje prawie poziomą podłogę, umożliwiając pobranie dość długie przedmioty. Więc jeśli często wykonują żadnych wielkich rzeczy, perfect „B8 Audi A4”. Zdjęcie pokazuje, że bagażnik jest naprawdę bardzo przestronny. Niespodziewanie, w bagażniku znajduje się podziemny dokatka 19 promień. Dzieje się tak pomimo faktu, że samochody warte 17 th opon.

Sercem maszyny

Nadszedł czas, aby spojrzeć pod maską niemieckiego przystojny. Dla modelu jest dość szeroka gama jednostek benzynowych i mocy turbodiesel. Warto zauważyć, że te dwa gatunki są reprezentowane na naszym rynku niemal równych proporcjach. Najczęstszym benzyna – silnik TFSI 1,8 litra i najrzadszych – górny koniec silnika o pojemności 3,2 litra. Wśród najbardziej popularnych silników wysokoprężnych TDI otrzymał 2-litrowy.

Spośród słabości silnika spalinowego można zauważyć przedwczesnemu napięcie łańcuch rozrządu i niewydolności jego gidronatyazhitelya. Dzieje się tak, gdy prowadzony od 70 do 100 tysięcy kilometrów. Aby zapobiec obwód przeregulowanie i zawory spełniają tłoki, po 70.000 biegnie zaleca, aby monitorować stan łańcucha i napinacza. Silnik 1,8-litrowy bywa frustrujące ich właściciele wyciek z pompy wysokociśnieniowej. 2 dm oleju różni zwiększony apetyt. Jeżeli jest ona większa niż 0,5 litra na 1 tys. Km, zaleca się, aby zastąpić system wentylacji gazy w skrzyni korbowej. Jeśli środek ten nie działa, aby zrobić bardziej poważne naprawy silnika.

2-litrowy silnik wysokoprężny jest nie tylko najpopularniejszym, ale również najbardziej wiarygodne. Jego starszy brat 3 litrowy cierpi awarię amortyzatory kolektory wydechowe, oraz zespół przepustnicy. Pierwszym problemem mogą być identyfikowane przez migające żarówki Check Engine, a drugi – na utratę przyczepności i zwiększyć krycie.

W mieście maszyna napędowa zużywa 11-13 litrów paliwa na 100 kilometrów. To wszystko zależy od konfiguracji. Poza miastem, liczba ta spada do 7-9 litrów.

napęd

W „kwartet” może być z napędem na przednie koła lub napęd na wszystkie koła, ale najnowsza wersja znajduje się na naszych drogach znacznie mniej. W porównaniu z modelem B7 ustawienie napęd na wszystkie koła w G8 zmienił się ani trochę. Dokładniej, to zmienia priorytet chwili, teraz w trybie normalnym 60% podany jest na tylne koła. W tym czasie stosunek prekursor wynosi od 50 do 50. Oczywiście, wszystkie koła wersję napędu „B8 Audi A4” różni się od monoprivodnom lepszą stabilność i manewrowość.

transmisja

Linia CPR do „Audi A4 B8”, cechy, które zasługują głównie pochlebne wypowiedzi są również bardzo zróżnicowane. Na takiej maszynie zainstalowany skrzyni biegów:

1. Mechanizmy 6 stopni (rzadkie).

2. CVT Multitronic (przeznaczony dla niskiej mocy czołowej modyfikacji).

3. zrobotyzowany mechaniczny, wykonany na podobieństwo folksvagenovskoy DSG.

4. Klasyczna maszyna.

Najbardziej niewiarygodne CPT było zautomatyzowanej skrzyni biegów z dwoma sprzęgłami. Głównym problemem – awaria jednostki sterującej, która przejawia się niecierpliwić samochodu podczas jazdy. Czasami problem może być rozwiązany poprzez ponowne miga „mózg”. Ale często trzeba zmieniać cały zespół.

Manualna skrzynia biegów, silniki wysokoprężne zagregowane, czasem frustrujące ich właścicieli awarię koła zamachowego. Problem objawia się klika i powala na biegu jałowym i na początku ruchu.

Najbardziej wiarygodne transmisje były wariator (poprzednik problemy zostały wyeliminowane), a urządzenie.

zawieszenie

Zawieszenie „B8 Audi A4” 2008 uwolnienie strukturalnie niemal nie do odróżnienia od swojego poprzednika. Przód i tył są tzw mnogoryichazhka z prętów stabilizujących. Dźwignie zawieszenie przednie i tylne zawieszenie wahacze są wykonane ze stopów aluminium, aby zmniejszyć nepodressornyh wag. Uruchamianie umiarkowanie trudne i energochłonne.

Jako opcja, auto jest wyposażone w autorski system, który pozwala wybrać najbardziej odpowiednie ustawienia pojazdu. W ramach układu reguluje: sztywności zawieszenia, koła kierownicy i reakcji na pedał gazu. W 2008 roku został utworzony trzy tryby do „Audi A4 B8”. Restyling 2011 dodaje inny tryb. Tryby zmienić za pomocą przycisków znajdujących się w pobliżu dźwigni zmiany biegów. Nawiasem mówiąc, regulowane amortyzatory nie są gorsze pod względem niezawodności proste.

Zawieszenie dość trwałe: większość markowych „materiały eksploatacyjne” może wzrosnąć do 100 tysięcy kilometrów. Kuchenki są nieco mniej – ok. 80.000 km. Cóż, stabilizator będzie musiał zastąpić około 60 tys. Km. Naprawa „B8 Audi A4” jest dość kosztowne.

Na drodze: opinie właścicieli

Nadszedł czas, aby omówić osiągi niemieckiego samochodu. Pierwszą rzeczą, jaką można zauważyć, siedząc we wnętrzu samochodu – doskonałą izolację akustyczną. Nie wszystkie „koledzy” może się pochwalić tak niskim poziomem hałasu w kabinie. Zawieszenie łatwo połyka małe nierówności nawierzchni drogi, należy zauważyć, przez wszystkich kierowców. Bump prędkości, nawet jeśli nie udało się go w zawiadomieniu czasu nie daje żadnych problemów. Jednak nie wszystko może być tak doskonały, nawet w „B8 Audi A4”. Opinie właścicieli powiedzieć, że gdy przy normalnej prędkości na zakrętach obcasach maszynowych, natomiast tylne zawieszenie zachowuje się czasami, mówiąc, nieadekwatne. Ale system stabilizacji kursowej wykonuje swoją pracę na 100: uruchomienie samochodu w poślizg, trzeba wykonać wiele umiejętności. I nawet wtedy, gdy system jest wyłączony, urządzenie nie stawia. Wydaje się, że system nie wyłączy się aż do końca.

silnik powraca bardzo zadowolony: przy każdej prędkości brakuje mu siły szybkiego przyspieszenia samochodu.

restyling

Zakończenie roku 2011 dotknęła wnętrza (zaktualizowany wygląd deski rozdzielczej i konsoli środkowej), zewnętrzne (nieco przerobione zderzaki, reflektory i kratka) i linii komunikacyjnych. Z linii napędowego spadła 3,2-litrowy silnik benzynowy, który przyszedł, aby zastąpić 3-litra. Zamiast jednostki benzyny 1.8 litra, który rozwija 160 mocy i momentu obrotowego 250 w „cztery” zaczął umieścić silnik w takiej samej objętości, ale lepszą wydajność: 170 l. a. 320 i moment obrotowy. Apetyt wszystkich silników benzynowych spadły o 7-8%. Powodem tego było wprowadzenie systemu przycisk „Start / Stop” i montaż wzmacniacza elektromechanicznego układu kierowniczego.

W linii silników wysokoprężnych również nie jest bez zmian. Dwie nowe 2-litrowy silnik wysokoprężny opracowanie 136 i 163 KM. Zamiast górnej silnika 2 litrów i 170 litrów. a. Przyszedłem na tej samej pojemności silnika, ale mocniejszy silnik – 177 l. a.

Zmiany wystąpiły również zawieszenie: tylne ramię punkty mocowania zostały przesunięte, a przepustnice ponownej kalibracji.

Tuning "B8 Audi A4"

Samochody tej klasy są rzadko przedmiotem wnikliwej strojenia, a nasz bohater nie jest wyjątkiem. Wśród ulepszeń, które sprawiają, że właściciele „kwartet”, można zauważyć tylko kilka zmian zewnętrznych (rysunek zdjęcia na ciele, lekki zestaw) i niewielkim wnętrzu wyrafinowania w celu zwiększenia komfortu. To wszystko zależy tylko od osobistych preferencji. Ale z technicznego punktu widzenia samochodu tak dobrze, dlaczego zmiana coś nie ma sensu.

wniosek

To tak ciekawe mieć przedostatni generację „kwartet”. Na rynku wtórnym 2008 model może kosztować od 600 tysięcy rubli. Model lata 2014-2015 jest warta około półtora milionów. Niedawno pojawiła się nowa generacja „A4”, który stał się jeszcze bardziej interesująca, piękniejsze, bardziej komfortowe i bardziej wydajny. Jest to piąta generacja będzie w stanie utrzymać tak samo jak poprzednik? Poczekamy i zobaczymy. Ale to już inna historia.